1.线路位置和路径
哈牡客专地处黑龙江省东南部，线路方案为东西走向，从太平桥站引出，与哈佳新线并行至赵安屯站，线路拐向东南，经阿城北后与玉泉采石场北侧通过，并行既有滨绥线和绥满高速公路，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江站11个站，线路长度293.204km，其中路基工程总长131.137km，占线路全长的44.73%；桥梁共100座，长度96.882km，占线路全长的33.04%；隧道共33座，长度65.185km，占线路全长的22.23%。沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。
哈牡客专线路长度293.204km，双线自动闭塞，概算总额359.3560155亿元，每平均公里指标1.226331亿元/正线公里，采用电力牵引，开行CRH型动车组，牵引质量409-818t，到发线有效长度650m，综合调度集中方式指挥行车，设计行车速度250km/h，正线线间距4.6m，限制坡度一般20‰，困难30‰，最小曲线半径一般4000m，困难3500m，特大桥50座，大桥48座，中桥2座，隧道33座。
2.运输组织模式
新建哈牡客专和哈牡既有线形成四线格局。根据分工，哈牡客运专线只开行高速动车组列车；哈牡既有线开行机车牵引的普速列车和货运列车。因此，哈牡客专的运输组织模式为开行跨线长途列车和哈牡客专城际列车的客运专线。
3.运营管理方式
根据省部会议纪要，哈牡客专项目采用国家、地方共同出资的建设方式。哈牡客专的运营管理方式为：成立合资铁路公司，负责项目的建设及经营管理。行车调度指挥暂按在哈尔滨铁路局调度所新建哈牡客专调度台管理。
4.重点隧道概况
（1）崧山隧道
崧山隧道位于牡丹江市辖海林市境内，隧道进口里程CK215+000，出口里程CK223+800，全长8800m，隧道最大埋深约265m，为单洞双线隧道。根据全线施工组织要求，为满足崧山隧道31个月的施组工期，共设置2座辅助坑道。
（2）老黑山隧道
老黑山隧道位于牡丹江市辖海林市境内，隧道进口里程CK251+950，出口里程CK259+440，全长7490m，隧道最大埋深约127m，为单洞双线隧道。隧道总体走向为北西~南东向。根据全线施工组织要求，为满足老黑山隧道39个月的施组工期，共设置2座辅助坑道。
5.全线车站概况
共设11个车站，赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江站；此外，哈牡客专建设引起图佳线富江镇站改建。新建车站10个，改建车站3个（太平桥、牡丹江、富江镇）。
太平桥站：按5台9线规模改建，既有车场拆除，新建哈牡场位于南侧，规模为2台4线，新建哈佳场位于北侧，规模为3台5线。
牡丹江站：哈牡客专引入客运车场北侧，采用高普速车场分场布置。根据作业量，高速车场设计规模4台7线（正线靠站台），普速车场设计规模4台10线（含2条货车正线和1条走行线）。站内哈牡客专与牡绥铁路正线贯通。
6.建设工期
可研推荐总工期4.5年，全线于2015年1月开工建设，2019年6月底建成，总工期54个月。
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发表于 2014-10-28 21:26:51
