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发表于 2014-10-18 21:24:53
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首先明确一个问题，货车风压500，客车风压600属于铁路运用过程中的一个标准，而不是车底的属性
就像家中的电线输送的是AC220V的电，不代表电线不能够输送其他类型的电
刚刚翻了一下《铁道概论》，列车的制动缓解原理大致如下
当风管风压高于制动系统时，副风缸开始充风，直至与风管压力相同，制动缸放风，列车缓解
当风管风压低于制动系统时，副风缸向制动缸充风，列车制动
列车的缓解风压实际就是向副风缸充入的气压，风压越高，紧急制动时提供的制动力越大
只要机车的风压高于车辆的气压，就可以缓解，但是气压不符将会升高缓解气压
副风缸上有个东东叫做缓解阀，可以释放副风缸的气压，起到调节作用
客货车的转换实际就是副风缸气压的调节
货车也可以使用600Kpa，但对管路质量和气密性有更高的要求
客车也可以使用500Kpa，只是紧急制动时制动力不如600Kpa时给力
看过一篇文章，蒸汽牵引时代，司机为了整其他机务段的司机
拔头之前故意把列车风压过充了，结果后车就没办法缓解了
个人观点，欢迎大家批评和指正~~~
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