记者14日从铁路部门了解到，从今年年底开始，除动车、高铁和城际外，包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。北京、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的路局 ，不包括济南铁路局。据了解，济南铁路局青岛站最后一列绿皮车是烟台～青岛K8254、K8252次列车，已经于2012年12月21日正式退役。目前青岛站开行的58对列车中，21对普速列车将改为“绿皮车”。
根据中铁总公司的统一部署，此次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体。动车、高铁和城际列车车体没有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，而K 字头和普快列车多为红白相间车体。据悉，客车车体粉刷将分拨逐步进行。不仅现有车辆将进行重新涂刷，新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。
同时，根据铁路总公司的要求，对于本次客车油漆改造工作，唐山、浦镇、四方三家主机厂抓紧拿出25K、25G型客车美工方案，以区别于现有绿皮 25T 型客车。北京 、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的下属路局，按期完成任务。济南铁路局有关人士表示，由于该局不在首批车体粉刷之列，目前尚在等待上级部门的通知。
据了解，这次改造后的“ 绿皮车”与之前乘客眼中的绿皮车不同。铁路上之前行驶的绿皮车是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度一般为100或120公里/小时，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但是因为票价较便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。而随着新型空调车体和高铁、动车车体先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。京藏铁路和一些国际列车客车车体仍然刷绿色车漆。
而此次改造粉刷的绿皮车基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体，这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车有所改善，而且电力供应和速度上也比之前有较大改变。在粉刷方案上，将所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色，而腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色。以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车。
据了解，2012年12月21日，伴随着铁路调图运行，青岛站运行的最后一班绿皮车是烟台～青岛K8254、K8252次。从今年7月1日起，在青岛站(含青岛北站)终到始发的旅客列车共58对，其中高铁有22对，动车15对，普速列车21对。高铁列车的数量首次超过了普通列车和动车。其中从青岛站开行的旅客列车达51对(不含临客1对)，其中高铁19对(北京、天津、上海、合肥、武汉、广州、杭州、长沙)，动车15对(济南 、北京、天津)，普速列车17对(广州、西宁、太原、包头、银川、成都、郑州、福州、深圳及管内的曹县 、烟台)。从青岛北站始发的旅客列车有7对，包括高铁3对，青岛北至长春的G1268次，青岛北至哈尔滨西的G1208次、G1248次，以及普速4对，青岛北至通化的K970次，青岛北至丹东的K956次，青岛北至延吉的K1054次，青岛北至哈尔滨的K702次。按照此次车体粉刷方案，青岛站将有21对列车车体颜色改为绿色。
来源：半岛网-半岛都市报
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发表于 2014-10-16 03:06:50