同样是城际，为什么京津城际之间有C字头，而沪宁城际却没有C字头？

浦巴杨高

xxlzxx 发表于 2014-10-14 17:47
陆老师话里带话啊。
C字头便宜，铁道部不会便宜长三角。

正常的C字头二等座与G二等座完全是一个费率，就是一等座费率不同，金山动车这种有地方补贴的C另当别论

baoketu

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-15 11:07
投递失败，已退信
2014年10月15日(星期三) 中午11:07

请再发一次，谢谢！

cvr

水晶宫Z吴兴 发表于 2014-10-15 17:38
谢啦

帮忙给一份呗   mb-82@163.com  谢谢！

cvr

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-14 20:04
留个邮箱吧，等会儿发给你

帮忙给一份呗   mb-82@163.com  谢谢！

大S

浦巴杨高 发表于 2014-10-15 17:48
正常的C字头二等座与G二等座完全是一个费率，就是一等座费率不同，金山动车这种有地方补贴的C另当别论

C字头是种奇葩的车次，按照高铁开，则收高铁价格，按照D开收D价，160线路开也收D价，但金山线则是补贴了

步步晶心

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-14 20:04
留个邮箱吧，等会儿发给你

求发，ntnst@sohu.com

Kevinstar

福建火车好慢 发表于 2014-10-14 17:17
要我看来，C字头可以消灭了。

同意 C車有120的 有300的

孔方城

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-14 21:39
明天发给你，我现在躺床上了

楼主好人 1040520245@qq.com

我是笨笨男孩

cvr 发表于 2014-10-15 20:53
帮忙给一份呗     谢谢！

已发。。。。。。

四通八达

还有S开头的呢

baoketu

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-16 15:03
已发。。。。。。

收到，非常感谢

这个似乎是2010年刚开通时的实际速度图，常州、无锡站内的速度有抖动？

la986263

为了保持GCD的完整性

jilinred

la986263 发表于 2014-10-16 20:44
为了保持GCD的完整性

聪明的答案，总有一天会垮台，立帖为证。

2526

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-15 11:10
OK  已发

谢谢！

chq0421

HTT1993 发表于 2014-10-14 21:27
C字头有城际专线，类似地铁，基本没有其他跨线车

据说武咸城际是京九高铁的一段？？金山铁路也只是沪乍杭城际铁路的一段

chq0421

jilinred 发表于 2014-10-16 20:50
聪明的答案，总有一天会垮台，立帖为证。

然后被美帝占领

Wildfire

黄鼠狼 发表于 2014-10-14 21:13
京津开线的时候就有跨线D车了

显然指的是在京沪高开通之前，京沪某些DW京津段走“京津城际铁路”！

Wildfire

Kevinstar 发表于 2014-10-16 13:43
同意 C車有120的 有300的

MS开始C车定义是“城际高速”（难道是350级别，G的一种），但是现在随着金山支线和武咸城际的开通，这个意义已经名存实亡了。。。。。。。。

HTT1993

chq0421 发表于 2014-10-16 23:08
据说武咸城际是京九高铁的一段？？金山铁路也只是沪乍杭城际铁路的一段

京九高铁怎么会跑武汉去，，，那不是和京广线路一模一样了？金山就是城际铁路，沿海高铁肯定要另外搞的

黄鼠狼

Wildfire 发表于 2014-10-17 00:40
显然指的是在京沪高开通之前，京沪某些DW京津段走“京津城际铁路”！

2008年8月1日京津城际开通时，北京到济南青岛上海的D车就都改走城际了。
有时候赶上D32在京沪线上晚点，上了城际停在武清被C车狂踩，车上一部分旅客会质问列车员为什么动车停车待避。
从旅客的角度来想也是，D32在京沪线上见谁踩谁，等上了城际还有100公里到终点了却那么憋屈。