同样是城际，为什么京津城际之间有C字头，而沪宁城际却没有C字头？

baoketu

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-14 19:30
这样跟你说吧，运营限速图显示沪宁城际接近一半的路段可以跑到320-350

而且沪宁城际半径不咋的，线间距 ...

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1070643517

cvr 发表于 2014-10-14 17:26
沪宁城际是个伪高，建造时候250的线路提速到300的。

沪宁城际不是伪高  国际上200公里时速就是高速铁路 何况沪宁城设计250公里

sun0511

xxlzxx 发表于 2014-10-14 17:47
陆老师话里带话啊。
C字头便宜，铁道部不会便宜长三角。

京津的C可是抢钱的哦

我是笨笨男孩

baoketu 发表于 2014-10-14 19:32
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taylor1984

限速的地方肯定有，但是车速绝对给力，网上大把京沪D被沪宁G通向超越的视频

baoketu

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-14 20:04
留个邮箱吧，等会儿发给你

cd_xia@21cn.com,非常感谢！

黄鼠狼

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-14 19:00
伪高？
你家的伪高跑过最高时速353KM运营吗？

降速前沪宁能跑到350的才几公里啊，开250的D，整体旅行速度慢不了多少，票价却会比现在便宜不少。

黄鼠狼

红P-黑S-齐B 发表于 2014-10-14 17:14
沪宁城际虽叫城际铁路，其实承担着干线功能，沪蓉等线上的车从上面走，已不是城际的专属，事实上，沪宁城际 ...

京津开线的时候就有跨线D车了

黄鼠狼

xxlzxx 发表于 2014-10-14 17:47
陆老师话里带话啊。
C字头便宜，铁道部不会便宜长三角。

京津的票价和沪宁一样啊，只是当时定价的时候一等没后来开的车那么贵而已，二等运价是一样的。

我是笨笨男孩

黄鼠狼 发表于 2014-10-14 21:12
降速前沪宁能跑到350的才几公里啊，开250的D，整体旅行速度慢不了多少，票价却会比现在便宜不少。

前面我也说了沪宁城际线间距 最小曲线半径摆在那里

HTT1993

C字头有城际专线，类似地铁，基本没有其他跨线车

我是笨笨男孩

baoketu 发表于 2014-10-14 20:22
cd_xia@21cn.com,非常感谢！

明天发给你，我现在躺床上了

pineking

黄鼠狼 发表于 2014-10-14 21:12
降速前沪宁能跑到350的才几公里啊，开250的D，整体旅行速度慢不了多少，票价却会比现在便宜不少。

我现在优先选择D购票

水晶宫Z吴兴

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-14 21:39
明天发给你，我现在躺床上了

给我也发一份，谢谢啦

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2526

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-14 21:39
明天发给你，我现在躺床上了

方便的话也发一份给我呗，谢谢
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taylor1984

黄鼠狼 发表于 2014-10-14 21:12
降速前沪宁能跑到350的才几公里啊，开250的D，整体旅行速度慢不了多少，票价却会比现在便宜不少。

这个看怎么说了，就沪宁之间这点里程本身差距就很小
看机组数据
2011.7.1以前
沪宁高：
G7103标杆 （南京-上海虹桥）：1小时13分
G7003标杆（南京-上海）：1小时15分
当时只停一站的250标尺D车以沪蓉动卧为例（南京-上海虹桥区间）：1小时37份，去掉6分钟损失，沪宁高的标杆D车要1小时31分
2011.7.1以后
G7005标杆（南京-上海）：1小时19分，换算成进虹桥的话，是1小时17分

京沪高：
G1：1小时07分
2011.7.1图中的D5477（250标尺南京南走京沪高直达虹桥）：1小时19分

差距都是15分钟左右，沪宁350时代，G比D快18分钟，这个差距并不小了，区区300KM路

我是笨笨男孩

baoketu 发表于 2014-10-14 20:22
cd_xia@21cn.com,非常感谢！

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投递失败，已退信
2014年10月15日(星期三) 中午11:07


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我是笨笨男孩

2526 发表于 2014-10-14 22:43
方便的话也发一份给我呗，谢谢

OK  已发

我是笨笨男孩

水晶宫Z吴兴 发表于 2014-10-14 22:31
给我也发一份，谢谢啦

OK   已发

水晶宫Z吴兴

我是笨笨男孩 发表于 2014-10-15 11:11
OK   已发

谢啦