本帖最后由 中国高铁网 于 2014-10-12 16:31 编辑
歌谣说：“火车跑得快，全靠车头带”。成年后，这话被用来表扬优秀人物。火车头是火车里的积极分子，跑在最前面，吃苦耐劳，勇往直前，标准楷模。跟在楷模后面的，是大量的没有动力、无所追求、只会被动跟从的车厢。
动车组是另一种火车，很像火车里的“正装”。动车组和普通火车的最大区别是什么？就是动车组从出生开始就永远是固定编组成一列，绝不分开。就像我们在正式场合穿西装，上衣和下装是绝不能拆开的。
动车组不能拆分的是动车和非动力车。由于火车是靠钢轨导向的，于是火车没了“驾驶”方向的功能。动车组两端一样，都有驾驶室，也就没有了谁是车头谁是车尾之分，而且的确是两边都可以向前跑。车厢按有没有动力，分为动力和非动力车，非动力车就是没有动力的车厢，俗称“拖车”。
动车和拖车从出厂就排好了队，设定好了编组，你在那里，我在这里，一生如此，运营中永不改变。回答什么是动车组的问题，简单一句话足矣：“固定编组两边有驾驶室的列车”。
动车组这种特别的火车和普通火车相比，当火车到达车站需改变方向运行时，普通火车机车要和车厢先脱钩分离，然后进行机车调车作业，将机车调车到另一端重新连接，费时耗力。而动车组调头，不过是火车驾驶员将工作地点从这一头的司机室换到另一头，到另一端去操纵而已，车头即可变车尾。这是动车组在运营中的重要优点。
动车组可以很容易组合成长短不同的列车。国外有的动车组会先整合成一列，到中途的车站再分成数截，分别开向不同的目的地。这种运行形式在国内还没尝试过。
城市里，不用去火车站也很容易见到动车组，城市轻轨、地铁所用的列车，全都是动车组。动车组，不神秘，离我们很近。
来源：中国高铁网 www.cngaotie.com
|
发表于 2014-10-12 16:29:07
