秦沈客运专线成鸡肋了，大家认为不？

jilinred · 发表于 2014-10-12 10:19:00

秦沈客运专线在当时是最先进的，可现在看很落后了，现在想来，如果当时没建现在建，定是秦沈高速铁路了。

serious · 发表于 2014-10-12 10:20:49

当然没有。给沈山线腾出不少货运运能。

我爱星星 · 发表于 2014-10-12 10:26:32

作为高铁试验线，它就是这样的使命。

独自行走 · 发表于 2014-10-12 10:37:12

秦沈客运专线为中国铁路的高速发展做出了不可磨灭的贡献，今天这样的现状算是功德无量。

接下来我觉得还要再改造一下，看看还有没有提速空间，虽有京沈高铁，但东北往天津，山东，江苏，上海，走秦沈里程应该会更短。

hypersky · 发表于 2014-10-12 14:37:22

经验都是积累的，如果按照现在的情况再修京沪的话，估计不会这么少的站了，想当初有些站都是各种跑关系才设立的，放到现在估计就容易多了。

全民皆兵 · 发表于 2014-10-12 14:38:43

做为目前出入关最重要最繁忙的能力通道，最好的办法是修秦沈高铁，将所有DG转移到秦沈高铁，沈山只走货车，秦沈只走普客，各司其职，客货能力都得到释放

美滋美味 · 发表于 2014-10-12 15:11:09

各阶段有各阶段的条件，就像电脑升级不能跳过当初的486、586一样

sailsail · 发表于 2014-10-12 15:21:08

全民皆兵发表于 2014-10-12 14:38
做为目前出入关最重要最繁忙的能力通道，最好的办法是修秦沈高铁，将所有DG转移到秦沈高铁，沈山只走货车， ...

赞同，就像沪宁间，6线并行，运能大大提升

xw8903 · 发表于 2014-10-12 17:20:33

全民皆兵发表于 2014-10-12 14:38
做为目前出入关最重要最繁忙的能力通道，最好的办法是修秦沈高铁，将所有DG转移到秦沈高铁，沈山只走货车， ...

的确，关内三条出关线路，关外却只有两条，修秦沈客专又经济，又能解决关内外线路不足的问题。

wljh2211 · 发表于 2014-10-12 17:51:09

湖男人 · 发表于 2014-10-12 18:10:06

美滋美味发表于 2014-10-12 15:11
各阶段有各阶段的条件，就像电脑升级不能跳过当初的486、586一样

有道理！

xuxule2013 · 发表于 2014-10-12 19:26:02

sailsail 发表于 2014-10-12 15:21
赞同，就像沪宁间，6线并行，运能大大提升

老沪宁还是客货混跑的！四线只跑动车！

sailsail · 发表于 2014-10-12 20:47:43

xuxule2013 发表于 2014-10-12 19:26
老沪宁还是客货混跑的！四线只跑动车！

上海人的调度真的让人不得不佩服

SANFILL · 发表于 2014-10-12 20:47:58

maxsun · 发表于 2014-10-12 21:06:31

什么车都能跑不算鸡肋

thqby77 · 发表于 2014-10-12 22:47:17

应该建一个 350的秦沈第二双线再加上津秦京唐京沈就赞了

hxbcnmh · 发表于 2014-10-12 23:10:51

serious 发表于 2014-10-12 10:20
当然没有。给沈山线腾出不少货运运能。

楼主的意思是一定要修成350的。甚至400乃至更高……

京台高铁 · 发表于 2014-10-13 05:36:32

那沿海和沪汉蓉是不是鸡肋都不如

xuxule2013 · 发表于 2014-10-13 08:47:23

京台高铁发表于 2014-10-13 05:36
那沿海和沪汉蓉是不是鸡肋都不如

是鸡肋都不如，象征性的跑货车！

mission0 · 发表于 2014-10-13 09:10:05

建设秦皇岛——盘踞北，平且经过锦州站的350高铁，是解决问题的最好方案。

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