昆明-重庆间的两趟列车路径、停站完全相同，发车间隔6分

T256 · 发表于 2014-10-10 18:38:11

昆明-重庆间的两趟列车路径、停站完全相同，发车间隔6分，为什么不错开发车时间呢？

移动地图 · 发表于 2014-10-10 19:04:35

追踪有利于提高运输效率尤其是在运力紧张的区段减少不必要的待避

幽灵骑士1992 · 发表于 2014-10-10 20:05:26

两车相差8分不是6分，而且停站有一站不一样，K160停綦江不停赶水，而K168停赶水不停綦江

RailwayacKerry · 发表于 2014-10-10 20:25:06

移动地图发表于 2014-10-10 19:04
追踪有利于提高运输效率尤其是在运力紧张的区段减少不必要的待避

对，这是铁路行车组织中客货混跑区段客车开行的原则

RailwayacKerry · 发表于 2014-10-10 20:31:14

移动地图发表于 2014-10-10 19:04
追踪有利于提高运输效率尤其是在运力紧张的区段减少不必要的待避

客车追踪或者发车间隔拉近可以使客车对货车运行线的影响会减少

yuxpsky · 发表于 2014-10-10 21:36:44

哦很奇怪的理论

成局北碚车务段 · 发表于 2014-10-10 23:03:21

这两车，如果没记错，是成局和昆局互相竞争互相打压的结果

和平鸽2013 · 发表于 2014-10-11 09:31:26

能有那么大的客流量吗？

L196到K184 · 发表于 2014-10-11 12:48:29

我知道的还有成都到商丘间K284和K206，湛江至郑州间K458和K158，停站基本相同，相差时间不多

宜宾铁路局 · 发表于 2014-10-11 12:57:17

和平鸽2013 发表于 2014-10-11 09:31
能有那么大的客流量吗？

你不要忘了，西南三省一区之间铁路客流根本不是吹的，有多少都可以满足。成昆线就是典型，即便是现在高速开通了，节假日不提前十多天搞到票希望为零。平时提前三天勉强K118有点硬座和硬卧。只是比以前没有开通高速时好点而已。渝昆之间更是如此，尤其是沪昆线-渝黔线贵州境内，有种说法叫做把特快甚至25T当通勤。

shaoyu2552 · 发表于 2014-10-13 20:57:13

一趟成局的，一趟昆局的，分别做过一次，昆局的车厢环境和服务都要比成局的好些，我记得K159/160那趟是昆局的

taylor1984 · 发表于 2014-10-13 21:35:05

宜宾铁路局发表于 2014-10-11 12:57
你不要忘了，西南三省一区之间铁路客流根本不是吹的，有多少都可以满足。成昆线就是典型，即便是现在高速 ...

以后还会持续火爆的
因为新成昆被降标了，160的标准，以后可能25T是主流，这样票价不变，但是攀枝花到成都的时间有希望缩短到5小时

其实我是希望新成昆能有250标准，这样成攀D车4小时以内到，多好

宜宾铁路局 · 发表于 2014-10-13 22:11:40

taylor1984 发表于 2014-10-13 21:35
以后还会持续火爆的
因为新成昆被降标了，160的标准，以后可能25T是主流，这样票价不变，但是攀枝花到成 ...

新成昆成攀段多少公里呀，如果是在600-700公里左右那有可能五个小时，但必须用25T和准高机车。

taylor1984 · 发表于 2014-10-13 22:46:33

宜宾铁路局发表于 2014-10-13 22:11
新成昆成攀段多少公里呀，如果是在600-700公里左右那有可能五个小时，但必须用25T和准高机车。

实际不知道，但是看介绍，里程应该压缩了很多，毕竟现在的修路技术不是当年可以比的

看广昆就知道了，里程压缩了不少

独孤云南 · 发表于 2014-10-14 09:25:30

taylor1984 发表于 2014-10-13 21:35
以后还会持续火爆的
因为新成昆被降标了，160的标准，以后可能25T是主流，这样票价不变，但是攀枝花到成 ...

以后昆明到成都的高铁，只能走渝昆到宜宾东转入成贵高铁，再到成都了。成昆扩能后大部分路段的标准都是160KM/H

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