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9月30日凌晨1:17分，随着CRH6A-4002城际动车组从成都顺利返回太原南站，中国首列城际动车在太原铁路局进行的30坡道启动，坡道救援试验项目正式完成。该试验项目是对在成都铁路局完成的CRH6A城际动车组运用考核的补充试验，该试验主要包括对该车型在30坡道的上切除动力的启动，重载被救援和救援重载列车的试验。
城际动车组的功率满足最大载客在最大坡道的启动。
该车型是由中国南车青岛四方股份有限公司设计制造，它能实现最大200％的超员在30的坡道上切除动力正常启动，相比其他动车的最大20％的超员这辆最高时速200KM/H的城际动车组显得更想地铁，但它的动力确相当惊人，就算是在这种超员的情况下切除的动力仍然能在30的坡道上启动，而30的坡道在我们铁路线上是几乎少之又少，是设计的最高限，这次试验的成功从实践上验证了该车组能在这种极端的运行条件刹住车和开动车。
此次试验的司机是由成都铁路局的指导司机王小飞担当，他有些多年的行车经验；随车机械师则是由成都东动车所的杨苍海和阳磊担当，他们有些丰富的应急故障处置经验，在行车方面保证了试验的正常进行。试验的技术负责主要是由来自青岛四方技术中心的王学亮及其试验团队负责，他们绝大部分都是来自于该车组的设计团队。
在30坡道上救援重载城际动车组的过程中是最扣人心弦的，由于夜间钢轨会有些潮湿，这会影响动车的启动能力，万一在坡道打滑和后溜怎么办？试验组最后决定将被救援动车的受电弓升起，全车在万不得已的情况下仍然能够制动。最后在列车启动的那一刻，列车的牵引正常，全体试验人员紧张的心平息了。四方城际动车组负责人王栋则表示，试验顺利完成，该车型下一步就可以量产了，这就标志着首款城际动车组可以在祖国的大地上奔驰了！
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发表于 2014-10-10 09:04:24
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