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沪宁线西北方向的车票,还是那么紧张

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发表于 2014-10-8 20:35:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
国庆过了,都已经是淡季了,今晚当日D306 动车卧铺票都能卖完,Z92 T138 T116 T112 三天内无票,三天内就连K290 K376都不好买。

苏州 南京就更难买了,基本是 四五天内只有K车硬座可以选择。Z86软卧只有开车前两天才能碰运气。

现在还算是淡季。旺季提前18天购票吧



发表于 2014-10-8 20:59:04 | 显示全部楼层
先郑徐后商杭,这个方向运力不是问题
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发表于 2014-10-8 21:08:51 | 显示全部楼层
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发表于 2014-10-9 10:55:25 | 显示全部楼层
郑徐卡脖子了
郑徐搞定,至少西安的问题可以解决一大半,兰州还是有点够呛
发表于 2014-10-12 05:19:17 | 显示全部楼层
郑徐是瓶颈!打通郑徐西北运力大大环解!
发表于 2014-10-12 21:22:57 来自手机 | 显示全部楼层
兰州到上海确实不好买
发表于 2014-10-12 21:46:04 | 显示全部楼层
郑徐当然是重中之重,但很多人忽略了宁西复线,我一直觉得宁西的重要性被严重的低估了!
发表于 2014-10-12 23:18:59 | 显示全部楼层
限售的问题。
发表于 2014-10-12 23:50:00 来自手机 | 显示全部楼层
带鱼 发表于 2014-10-12 21:46
郑徐当然是重中之重,但很多人忽略了宁西复线,我一直觉得宁西的重要性被严重的低估了!

可惜是货线,南阳以北客一都上不了。
发表于 2014-10-12 23:56:10 | 显示全部楼层
合肥南 发表于 2014-10-12 23:50
可惜是货线,南阳以北客一都上不了。

设计行车速度:零口至西峡段120km/h(局部限速100km/h);西峡至南阳西(不含)160km/h(局部限速120km/h);南阳西至六安160km/h,预留200km/h;六安至长安集120km/h。     还将就吧,就陕西段差了些,搞不懂为何这么多年来陕西对这条线一点都不重视
发表于 2014-10-13 00:06:01 | 显示全部楼层
没高铁的后果咯
发表于 2014-10-13 10:52:56 | 显示全部楼层
带鱼 发表于 2014-10-12 21:46
郑徐当然是重中之重,但很多人忽略了宁西复线,我一直觉得宁西的重要性被严重的低估了!

从宁洛高速公路最近几年的情况来看,车是越来越多,有点大通道的感觉。感觉西北到华东,斜向客流的确是主流方向,宁西线底子太薄,没办法
发表于 2014-10-13 20:27:27 | 显示全部楼层
带鱼 发表于 2014-10-12 23:56
设计行车速度:零口至西峡段120km/h(局部限速100km/h);西峡至南阳西(不含)160km/h(局部限速120km/h ...

或许是陕西段地形比较困难,标准相对较低
 楼主| 发表于 2014-10-15 18:30:34 | 显示全部楼层
听说上海-兰州间要加T车,车底是T152的车底。
发表于 2014-10-15 18:33:03 | 显示全部楼层
上海小子 发表于 2014-10-15 18:30
听说上海-兰州间要加T车,车底是T152的车底。

本年底?
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发表于 2014-10-15 18:44:38 | 显示全部楼层
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发表于 2014-10-15 19:45:55 | 显示全部楼层
沪宁沿线往西北去票确实紧张,一方面车不是太多,另一方面就是限售太厉害,票都给上海了,苏锡常人民就忍着吧。
发表于 2014-10-17 18:15:31 | 显示全部楼层
马上要开沪兰2T了,可以很大程度缓解
另外如果传说中南京-伊宁那个车能开的起来,可以把南京的票额大部分都给苏锡常沿线
发表于 2014-10-17 18:59:37 | 显示全部楼层
沪西高铁要6小时,不能指望开行太多。
发表于 2014-10-17 21:43:17 | 显示全部楼层
万年备胎K560/557
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