据说京局上报天津~西宁K，不知道初稿里有没？

谁家猪跑了 · 发表于 2014-10-7 11:33:06

K885这个车次当初就是诞生在银川，坚决反对延长西宁

bdtk · 发表于 2014-10-7 15:12:22

可能就是等11月份邯长铁路复线电气化开通有些车次改线做准备，好像北京西的车有调到邯长铁路上去的。

sxg0812 · 发表于 2014-10-7 15:49:48

C2013 发表于 2014-10-6 21:51
这车和那个邯郸-潞城的车应该第一时间恢复吧，不过现在4481/2套跑了个4485/6，越来越怪了~~

邯郸~长治北应该是第一时闻恢复

京局津段1478 · 发表于 2014-10-7 20:04:22

谁家猪跑了发表于 2014-10-7 11:31
K885确实YZ偏多，时间也不好，速度也慢。这车应该优化时刻，参照K1177那样提速，最关键是是在黄村要上下行都 ...

现在返程不办客的主要原因是黄村办客需要切割京九下行正线

茶坊站 · 发表于 2014-10-8 10:06:17

10月6日仅张家口南一站，K886就有800+上车。

snoopy1105 · 发表于 2014-10-8 10:26:48

C2013 发表于 2014-10-6 13:54
邯长线。。。4481/2能恢复涉县始发终到么？

这个问题不用怀疑，必然会恢复。

beijingwangjing · 发表于 2014-10-8 11:00:29

谁家猪跑了发表于 2014-10-7 11:31
K885确实YZ偏多，时间也不好，速度也慢。这车应该优化时刻，参照K1177那样提速，最关键是是在黄村要上下行都 ...

现在没有像京局这么多挂这么多硬座了，减少硬座，K886改为5节硬座比较合理。

谁家猪跑了 · 发表于 2014-10-8 11:32:31

beijingwangjing 发表于 2014-10-8 11:00
现在没有像京局这么多挂这么多硬座了，减少硬座，K886改为5节硬座比较合理。

这车和进京车比距离就远100多公里，却没有像进京车那样夕发朝至。如果优化时刻可以夕发朝至，同时提速的话客流状况一定会有改观。YZ可以3节就OK了，可以加RW和YW各一。另外就是黄村停站办客。对部分进出京的客流来说在黄村上车比进市区挤京A京B有魅力得多

gsrxc · 发表于 2014-10-8 14:08:03

邯长电气化开通，最应该改的就是北京西-长治北的K1163，不过为了照顾郑局客流，可能会改成北京西-焦作。

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