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中华第一铁——抚顺电铁
抚顺电气化铁路，抚顺人的历史骄傲，因为它
抚顺有轨电车诞生于1904年10月，至2009年7月停运，期间共运转106年。它不仅鉴证了抚顺百年历史沧桑，而且它为抚顺人争了光。
1904年4月日俄战争爆发。当时盘踞在抚顺的沙俄军队为了战争的需要，修了一条军用轻便铁路，这条铁路是从苏家屯开始，沿浑河南岸修到抚顺煤矿。线路的正线修至老虎台矿，并延长到杨柏堡矿。线路全长53.3公里。轨距均为宽轨。同年，建千金寨站(在西露天矿原址)，设到发线3股，停留线2股，每天的货物装载量为50吨至80吨。1904年10月，修建架空式接触网路，开始使用电机车。这是抚顺最早出现的电气化交通工具。
1905年4月，日俄战争结束。日本侵略者开始鲸吞抚顺煤矿，夺去了抚顺铁路和抚顺煤矿支线的路权。1906年4月，抚顺电铁—中国大陆第一条有轨电车正式运营。千金寨站正式办客运业务。同时继续完善线路。首先把原设的宽轨改造成窄轨(1.067米)。从苏家屯至老虎台正线延长55.90公里，杨柏堡矿岔线为1.442公里，杨柏堡河至抚顺站(永安桥)岔线为2.736公里。
从1908年7月开始，又将窄轨铁道改造为准轨(1.435米)，改造后的正线，从苏家屯至抚顺站(永安台)55.2公里，杨柏堡矿线为1.442公里，老虎台岔线3.5公里。
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从1914年10月开始，抚顺站以东各线划归抚顺煤矿专用铁道，并在相应处设立了电车站，线路总延长40.6公里。设电机车8台，其中25吨5台，40吨3台。客车2辆。截止1933年末，电气化线路总延长139.212公里。
1935年开始开发抚顺西部，建设小朴屯(后称新生桥)铁路桥，铺设电气化线路，客车可运行到液化工厂(今石油三厂)。到1940年8月，线路总延长达到188.729公里。
1941年，抚顺西部地区几个大型企业陆续建成投产，西部电铁线路建设也陆续完工。11月西部客运延长到轻金属站(今抚顺铝厂)、制铁试验工厂站(今抚顺钢厂)，这里为终点站。由于东制油(今石油二厂)的兴建，建成东州电铁大桥(单线桥)1座，桥长188米，使机车临时通到东制油厂站。
1944年正式通到东制油厂站。到这时，市区电气化线路总延长为206公里，接触网209公里。
1926年，废千金寨站，在大官屯扩建新站，命名为大官屯站。新建的大官屯站有到发线3股，调车线7股，出矿线10股。从此，地区的煤炭和其他物资的进出均由大官屯站办理。
抚顺电气化铁路最早的车站是千金寨站(在今西露天矿坑址)和抚顺站(在今永安台的山脚下)。抚顺站办理货运，千金寨站办理客运。各站仍以运送煤炭和运送各井工矿充填物为主。到1927年10月，抚顺电气化铁路的车站已达到24个，到1949年，共有车站32个，分布在4条干线上。
电机车，开始运行时，有两辆电动客车，1914年，电机车增加到8台，其中25吨5台，40吨3台。到1938年增加到30台，其中85吨4台，73吨5台，50吨14台，40吨3台，25吨4台。
客车，营运开始只有电动客车2台。1916年增加到3台。运行的客车为60人座位的8轮车，车体长14.6米，宽2.9米。车的两头设有运转台和上、下车口，当中有货物置场(货物存放处)。1933年12月，电动客车增加到11台。
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发表于 2014-9-23 01:30:53
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