上海有没可能再建一个超大型车站

taylor1984 · 发表于 2014-9-11 18:02:25

上海还好吧，上海毕竟不像是北京，以后四通八达的线路多，上海的线路除了在建的沪通之外，基本定型了
而且杭长通车后，虹桥车量不会多很多（跨线车的增多，沪杭本线车可能会减），但上海南的压力会小一些，实在不行把上海南改一下专门接沪昆方向的车

ljliang197 · 发表于 2014-9-11 19:16:20

本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-11 19:22 编辑

qa003qa003 发表于 2014-9-11 16:06
这是是当做后世博地区开发的不可能改变土地性质，其次浦东过来所画时间和到上海站差不多，其次车站位置的 ...

这和交通这种关乎公共利益的相比当然要让路何况世博都过了上海南才6个站台算吧当初上海南就该建在这里省得没地方扩建浦东核心部分在西北江岸龙华来这里近还是惠南来这里近

ljliang197 · 发表于 2014-9-11 19:19:32

qa003qa003 发表于 2014-9-11 16:08
停的车还不少位置靠近老城区现在也有地铁

松江远远达不到特等站要求丰台可是要建成和北京南齐名甚至超过超大型特等站

thqby77 · 发表于 2014-9-11 20:25:44

还有北京星火

thqby77 · 发表于 2014-9-11 20:26:45

北京东（京唐城际）

serious · 发表于 2014-9-12 00:40:40

浦东川沙那里新建上海东站吧！

ljliang197 · 发表于 2014-9-12 01:41:22

本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-12 01:43 编辑

serious 发表于 2014-9-12 00:40
浦东川沙那里新建上海东站吧！

川沙早已排除而且即使建也只会是小规模车站

中国萤火虫 · 发表于 2014-9-12 06:53:33

这手笔是不是略微大了一点啊

京台高铁 · 发表于 2014-9-13 06:11:38

YY中的上海东

qa003qa003 · 发表于 2014-9-13 10:59:08

ljliang197 发表于 2014-9-11 19:19
松江远远达不到特等站要求丰台可是要建成和北京南齐名甚至超过超大型特等站

问题就是要那么多特等站有必要？

qa003qa003 · 发表于 2014-9-13 11:00:35

ljliang197 发表于 2014-9-11 19:16
这和交通这种关乎公共利益的相比当然要让路何况世博都过了上海南才6个站台算吧当初上海南就该建在这里 ...

那直接学纽约在市区建设一个火车站算了地下的这不是让路的问题是没必要的问题你的选址就是废了上海南不光周围居民会反对国家也不会同意这种浪费钱的行为

ljliang197 · 发表于 2014-9-13 12:13:32

qa003qa003 发表于 2014-9-13 11:00
那直接学纽约在市区建设一个火车站算了地下的这不是让路的问题是没必要的问题你的选址就是废了上海 ...

那个上海南本身就是失败之作只有6个站台

ljliang197 · 发表于 2014-9-13 12:16:07

qa003qa003 发表于 2014-9-13 10:59
问题就是要那么多特等站有必要？

伦敦巴黎比客流比北上广少得多都有几个特等站以往特等站刚开通就人踩人说明当初规划目光短浅

ljliang197 · 发表于 2014-9-13 12:42:49

taylor1984 发表于 2014-9-11 18:02
上海还好吧，上海毕竟不像是北京，以后四通八达的线路多，上海的线路除了在建的沪通之外，基本定型了
而且 ...

最好连上海京沪动车和虹桥京沪高铁对调反正动车只不过是过渡产物 9个小时不差再多一个小时而高铁四五个小时就很比较明显

虹桥只需保留去长三角一带短线高铁就行本来机场就没必要开长途高铁尤其是虹桥这种独占长途更不应该坐飞机到上海再转高铁去千里之外北京天津济南还不如直航快捷而且费用更高虽说高铁票价更便宜但一旦与民航捆绑坐飞机再转高铁相比直航全程直线线路本身太绕路程就多出很多费用也就上去而对于非中转客来说既然都去到机场还不如坐飞机

CXQQ · 发表于 2014-9-13 12:57:36

ljliang197 发表于 2014-9-10 23:23
那个和浦东机场差不多远算了吧开货运还可以

靠近迪士尼，可以客运，且有规划
不过可以考虑扩建上海南站，接沪杭高铁

2208402027 · 发表于 2014-9-13 13:03:15

ljliang197 发表于 2014-9-13 12:42
最好连上海京沪动车和虹桥京沪高铁对调反正动车只不过是过渡产物 9个小时不差再多一个小时而高铁四五个 ...

我见到最好笑的一个想法，就是你的机场火车站只考虑短途要求。
以后会有航空铁路联营联运的出现，如果机场火车站只有短途，那怎么开展？

ljliang197 · 发表于 2014-9-13 13:16:23

本帖最后由 ljliang197 于 2014-9-13 13:29 编辑

2208402027 发表于 2014-9-13 13:03
我见到最好笑的一个想法，就是你的机场火车站只考虑短途要求。
以后会有航空铁路联营联运的出现，如果机 ...

空铁联运针对的是附近来机场中转的城市长途联运还不如直航机场可以开长途高铁但其它火车站更需要长途高铁

ljliang197 · 发表于 2014-9-13 13:20:44

哪个白痴坐飞机去北京天津济南不选择直航而先飞到上海再转高铁不但更费时还更费钱

2208402027 · 发表于 2014-9-13 16:19:12

ljliang197 发表于 2014-9-13 13:16
空铁联运针对的是附近来机场中转的城市长途联运还不如直航机场可以开长途高铁但其它火车站更需要长途高 ...

空地联运可远远不止你说的这种。
可以举个这样的例子，如果有人想从乌鲁木齐去温州，而没有合适的航班，那么他/她不妨飞上海然后转高铁去温州。
这就是一个例子，证明需机场车站需要有中短途列车，而不能仅仅考虑短途的情况。

风蚀 · 发表于 2014-9-13 16:34:36

修的车站不是亚洲第一，就是世界第一，就是在进站出站都要30分钟！

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上海有没可能再建一个超大型车站

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