广深铁路这到底是什么价？求达人赐教

波比 · 发表于 2014-9-14 22:23:38

铁道游击队长发表于 2014-9-14 11:50
没用的，以后全路趋势都是公司化，广铁就是样板，哈哈

起诉广铁没用，应该起诉发改委不作为，应该对铁总发起发垄断调查。

cce00000 · 发表于 2014-9-15 16:50:56

本帖最后由 cce00000 于 2014-9-17 17:28 编辑

广铁的上浮确实很复杂，我来总结一下广铁境内几条主要线路的上浮情况吧：
1. 京广线广坪段：在被广深收购后，软席一般实行上浮票价，但广铁管内的车反而不上浮。例如T90 广州-长沙软卧下铺320元，但K9004同区间只要275元。该区段硬席都不上浮；
2. 广深线：广深D字头的上浮众所周知就不浪费笔墨了。经广深段上京九线的车，总里程在2000KM以上的，广深和京九线的广铁段（也就是广梅汕）都上浮，总里程低于2000的上浮。例如K106 深圳-惠州硬座18.5元，K562 同区间硬座竟然要34.5元！但广深线经广州往京广和三茂方向的车是否上浮和里程无关，只要是外局车都不上浮，例如K1232 深圳东-南宁全程还不到1000KM，深圳-广州区间硬座仍然只有21.5元不上浮。而广铁车的上浮方式也不同于往京九方向的计价，而是简单的把某地到广州的价格+广州-深圳的上浮价。例如广州-长沙硬座98元，广州-深圳上浮车的硬座 48.5元，那么长沙-深圳的硬座就是146元。至于K238太原车，此车执行的是国铁价又打折，所以比其它国铁车还要便宜。
3. 广深高铁：毫无疑问也是上浮的，而且比普速线更糟糕的是，无论开行路局还是总里程是怎样，所有车都上浮。计价同广深普速线的上浮车，某地到广州的价格 + 广深段上浮后的价格。例如武汉-广州，G车二等座463.5，广州南-深圳北，G车二等座74.5，所以武汉-深圳北 538元。
4. 不同线路的上浮区别：并非每条线都像广深这么黑，有些虽然不合理但也没给旅客带来太大差别。例如：广深线深圳-广州 147KM，国铁价T/K 硬座24.5元，广铁上浮价48.5元，相差一倍；相似里程的京九线广梅汕段惠州-龙川 155KM，国铁价T/K 硬座 23.5元，广铁上浮价28.5元，仅上浮20%

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-15 19:25:44

cce00000 发表于 2014-9-15 16:50
广铁的上浮确实很复杂，我来总结一下广铁境内几条主要线路的上浮情况吧：
1. 京广线广坪段：在被广深收购后 ...

不错，顶了，京九线上浮那个2000公里写反了吧？

小熊迷 · 发表于 2014-9-16 22:06:06

波比发表于 2014-9-14 22:23
起诉广铁没用，应该起诉发改委不作为，应该对铁总发起发垄断调查。

我当年就是因为在论坛反对广深票价被禁言,支持一下.

cce00000 · 发表于 2014-9-17 17:29:14

铁道游击队长发表于 2014-9-15 19:25
不错，顶了，京九线上浮那个2000公里写反了吧？

感谢指正，已改

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-17 19:26:05

本帖最后由铁道游击队长于 2014-9-17 19:27 编辑

cce00000 发表于 2014-9-17 17:29
感谢指正，已改

不小心又发现，从北京到呼和浩特，广州——呼和浩特那个车居然也上浮，还有北京——东胜的车，这俩车票价一样，东胜车还可以理解，地方的，广州车又怎么解释？

cce00000 · 发表于 2014-9-20 16:52:31

铁道游击队长发表于 2014-9-17 19:26
不小心又发现，从北京到呼和浩特，广州——呼和浩特那个车居然也上浮，还有北京——东胜的车，这俩车票价 ...

K600在广铁境内硬席没上浮，软席和其它车一样广坪段上浮。其它路段原因不知

tbxn · 发表于 2014-9-20 17:38:38

22车
。。。。。。2. 广深线：.....经广深段上京九线的车，总里程在2000KM以上的，广深和京九线的广铁段（也就是广梅汕）都上浮，总里程低于2000的上浮。。。。。
这句话看得我云里雾里。
这不就是说上浮与否跟里程无关吗？

serious · 发表于 2014-9-20 20:53:39

广深高铁的单价也是有上浮的----显然是在0.5/km以上。即使这样也该相对老广深D比较有竞争力，但被广州南和深圳北的位置问题削弱了。广深高铁通车后老广深D几乎未受任何影响就可见一斑。

alavis · 发表于 2014-9-22 05:38:33

铁道游击队长发表于 2014-9-17 19:26
不小心又发现，从北京到呼和浩特，广州——呼和浩特那个车居然也上浮，还有北京——东胜的车，这俩车票价 ...

这不是上浮的问题，而是经由和里程的问题
张家口南—集宁南之间，这俩车走京包线，过大同，有的车走张集线，不经过大同，里程短了，票价自然便宜了。

alavis · 发表于 2014-9-22 05:44:54

tbxn 发表于 2014-9-20 17:38
22车
。。。。。。2. 广深线：.....经广深段上京九线的车，总里程在2000KM以上的，广深和京九线的广铁段（ ...

应该是2000公里以上的不上浮。2000公里以内的上浮

武广深 · 发表于 2014-9-22 06:51:42

广深，广铁票价饱受诟病，但死猪不怕开水烫

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-22 20:06:04

alavis 发表于 2014-9-22 05:38
这不是上浮的问题，而是经由和里程的问题
张家口南—集宁南之间，这俩车走京包线，过大同，有的车走张集 ...

不好意思啊，我也发现了，忘了更正了，这还是挺够意思的，旅速快了，票价还便宜了，比石太这种短链法阳光太多啊

fmpc · 发表于 2014-9-22 20:57:34

你们说要市场化，广铁市场化了执行差异票价，然后又叫唤广铁票价高，就仨字：难伺候！

fmpc · 发表于 2014-9-22 21:01:08

铁道游击队长发表于 2014-9-22 20:06
不好意思啊，我也发现了，忘了更正了，这还是挺够意思的，旅速快了，票价还便宜了，比石太这种短链法阳光 ...

连列车怎么走、车票价格怎么制定都搞不清楚就乱喷，可笑！

国铁列车票价与等级、空调、距离、席位有关，与（同一等级内）速度无关，从A地到B地两条线路，一条线路距离短，另一条线路距离长，对于同一等级同种席位的列车当然是前者票价低！

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-23 10:21:00

本帖最后由铁道游击队长于 2014-9-23 11:59 编辑

fmpc 发表于 2014-9-22 20:57
你们说要市场化，广铁市场化了执行差异票价，然后又叫唤广铁票价高，就仨字：难伺候！

谁说要市场化了？怕是你自己在推销市场化吧？广铁这个差异票价难道是通过改变服务水平得来的？如果以后全路广铁化，太原局的K237会是这个价？真是有硬伤啊，哈哈
我发帖不是为叫嚷广铁票价高，而是惊异于这个差价，只有傻子和不了解行情的人才会买广铁的票吧？（只针对于K9***和K237这样的情况）

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-23 10:22:44

fmpc 发表于 2014-9-22 21:01
连列车怎么走、车票价格怎么制定都搞不清楚就乱喷，可笑！

国铁列车票价与等级、空调、距离、席位有关 ...

呵呵，到底是我喷铁路还是你喷我？我喷铁路啥了？我说石太客专不阳光有错？你到底懂还是不懂啊
你以为给你修条新路，距离短了（如果速度相同旅速必然提高），然后票价还理所应当的给你降低？你以为铁路这么阳光？自己去徒步石太客专，看看公里标再回来喷吧

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-23 10:24:35

真是嗑瓜子嗑出个臭虫来，就这智商还咬人，哎

北京老鼠 · 发表于 2014-9-23 10:41:44

cce00000 发表于 2014-9-15 16:50
广铁的上浮确实很复杂，我来总结一下广铁境内几条主要线路的上浮情况吧：
1. 京广线广坪段：在被广深收购后 ...

大神啊，我一小瓶啤酒喝了十五分钟看你的分析，虽然还是懵懵懂懂，但是对你的敬业精神真的五体投地，特别感谢这种辛勤的工作！

FreeSpirit · 发表于 2014-9-23 11:29:44

s6184055 发表于 2014-9-14 10:05
要有律师起诉广铁，终止垄断！

很多律师看不到这些的，他们只会起诉铁道部退票费怎么20%了之类的。

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