广深铁路这到底是什么价？求达人赐教

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-8 11:59:33

12306查了一下，广州到深圳西，同样都是空调快速，广铁车的硬座要65.5，而太原局的车软卧才要63，看起来都不限售，那请问广铁的车卖给鬼去啊？请问广铁上浮的标准是什么？另外广深港的高铁二等座才74.5，而广深既有线动车要79.5，另外广深港高铁的商务座居然还没有广铁普快的软卧贵，这都是哪跟哪啊？真心凌乱了，求教

新曙光 · 发表于 2014-9-8 12:31:35

别说了,不然没有便宜车坐了

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-8 15:13:58

新曙光发表于 2014-9-8 12:31
别说了,不然没有便宜车坐了

呵呵怕啥，广铁又不傻，他能不知道这些，要停早给你停了

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-8 15:15:22

查了一下，广深港距离最短，102公里，广深既有线147
另外我发现同样的空调快速，在京广既有线上，广铁的车要比外局车的软卧价高，硬卧和硬座一样，这都是神马规定？

taylor1984 · 发表于 2014-9-8 15:56:05

1、广铁管内车在广深段都有上浮，这个早在十几年前就是这样了，当时除了广铁自己的车，能运行于广深铁路广深段的只有武局的几个深圳车，而后者是执行国铁价格，也就是通用的里程计价，后期又多了太原车和成都车，在广深段都比广铁的车便宜很多，也就有了硬座比软卧贵的情况，广铁是上市公司，貌似给了一定范围内的定价权，不只是普速，广深动车、广珠动车的价格在同样里程下都比一般动车要高；
2、广深港高铁的里程短，而老广深里程长且疯狂上浮，所以会出现广深港高铁比广深动车便宜的情况，但是广深动车还是有优势的，停靠的是深圳站、广州东、广州站这三个老站，应该都比广州南深圳北方便，而且广深动车现在实行的是全部车都是站站乐，平图，总时间也才1小时多，顺带拉了中间客流，实现差异化竞争吧，这个有点类似于沪宁高铁比京沪高铁更贵更慢，但是前者生意更好
3、高铁动车在最低运价里程这快比普速合理，普速是里程越短，硬卧跟软卧是越贵，所以才有了末段折扣这种手段来吸引客流，好像算过，里程要超过170的样子，普速的硬卧票价才会比高铁二等座便宜，里程要超过要过300+，普速的软卧才会比高铁二等座便宜，当里程低于一定程度，商务座也会比软卧便宜的，更何况广铁管内普速车有疯狂上浮。

flc007 · 发表于 2014-9-8 16:53:33

广州－深圳西，除了涉及广深铁路单独计价且上浮，还涉及平南铁路单独计价且上浮，所以是天价。

太原局K237/238有打折。

广铁上浮的标准是：广深铁路动车允许上浮两个50％，即2.25倍，广深铁路普速，没有看到上浮的依据性文件，不过执行的是一样的标准，且单独计价。

广深港G车是铁总自己定价的，其实其它线路的G车也是自己定价的，只不过其它线路定价一样，而广深港定价不一样。

波比 · 发表于 2014-9-9 13:41:55

taylor1984 发表于 2014-9-8 15:56
1、广铁管内车在广深段都有上浮，这个早在十几年前就是这样了，当时除了广铁自己的车，能运行于广深铁路广深 ...

1、广深上浮规律为：最高在国铁票价基础上分票种上浮50%后再上浮50%后求和。在这个最高限价内，下浮不限。
2、广深铁路和广深港高铁之间并未形成竞争，不但没有竞争，还涉嫌操纵价格垄断。

as · 发表于 2014-9-9 14:04:13

广铁在广东，走京广线的，旅程低于1000KM，票价上浮。走京九线的，旅程低于2000KM的，票价上浮

所以湖南总是抱怨广铁什么对不起湖南人民，到长沙的票价比到武昌还高什么的，确实看了下，武昌到广州按1069KM算的，不上浮

另外同区段武昌到深圳东，武局的K555要比成局的K1093贵很多，因为武局的车低于2000KM

青岛T26 · 发表于 2014-9-9 15:38:28

as 发表于 2014-9-9 14:04
广铁在广东，走京广线的，旅程低于1000KM，票价上浮。走京九线的，旅程低于2000KM的，票价上浮

所以湖南 ...

你的第一条的说法不对。走京广线低于1000公里的不上浮，上浮的是坪石广州区间的所有车（无论里程多少）的软卧。

小熊迷 · 发表于 2014-9-11 20:05:13

广深公司湖南人应该么优什么好抱怨的,去听听口音就知道.某公司已经从当年的试点变成后腿了.

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-11 21:07:21

感谢大家的解答，再问个问题，深圳到北京的T108，广铁的车，但因为其总里程超过2000KM，所以在广铁内部也不上浮？比如深圳到龙川，这个车就是便宜的

shuang · 发表于 2014-9-11 21:13:17

广铁有这么多特权啊

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-12 11:24:37

shuang 发表于 2014-9-11 21:13
广铁有这么多特权啊

我查了下，其实最开始是广深复线，国家没钱，刚好改革开放需要搞试点，就成立了广深公司，给了他相当大程度的自主权，自筹资金，以路养路，逐步实现复线电气化提速改造。后来广深又吞并了羊铁（广州分局），所以京广线粤段也有了一定的特权
总而言之，广东省的铁路，似乎没有一条是不上浮运价的，在全国来说算个奇葩，除了西藏，但人家好歹也算事出有因吧
这有点像高速公路收费，贷款还玩了还接着收，暴利，呵呵

波比 · 发表于 2014-9-13 23:45:04

铁道游击队长发表于 2014-9-12 11:24
我查了下，其实最开始是广深复线，国家没钱，刚好改革开放需要搞试点，就成立了广深公司，给了他相当大程 ...

广东省的铁路，还真有一条不上浮的，就是厦深线广东段。。。

s6184055 · 发表于 2014-9-14 10:05:40

要有律师起诉广铁，终止垄断！

R101624 · 发表于 2014-9-14 10:10:05

波比发表于 2014-9-13 23:45
广东省的铁路，还真有一条不上浮的，就是厦深线广东段。。。

南广贵广将来上浮不？

波比 · 发表于 2014-9-14 10:37:33

R101624 发表于 2014-9-14 10:10
南广贵广将来上浮不？

再也不可能了，从厦深定价就可以看出。

襄渝双轨梦 · 发表于 2014-9-14 11:08:08

流氓公司，垄断效应

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-14 11:49:24

波比发表于 2014-9-13 23:45
广东省的铁路，还真有一条不上浮的，就是厦深线广东段。。。

哦？这个还真不了解，其实上次忘说一个，黎湛铁路广东段，应该不上浮，因为属于南宁局，哈哈哈

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-14 11:50:06

s6184055 发表于 2014-9-14 10:05
要有律师起诉广铁，终止垄断！

没用的，以后全路趋势都是公司化，广铁就是样板，哈哈

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