DSB内燃动车组

moon · 发表于 2014-9-3 22:24:47

天朝没搞出来，在丹麦跑的挺好。呵呵。

moon · 发表于 2014-9-3 22:28:00

第二张，边境换乘ICE.

moon · 发表于 2014-9-3 22:31:18

ICE见多了，第一次坐ICE是内燃动车。时速基本在160左右。

moon · 发表于 2014-9-3 22:33:56

moon 发表于 2014-9-3 22:31
ICE见多了，第一次坐ICE是内燃动车。时速基本在160左右。

汉堡HBF出站。。。

liutom701031 · 发表于 2014-9-3 23:39:29

我们也有呀，在北京北站，大白猪同学还活着呢

Fdcylingses · 发表于 2014-9-4 10:44:20

图1的内燃动车组也是铰接转向架...

SANFILL · 发表于 2014-9-4 13:40:23

shubin1983 · 发表于 2014-9-4 14:17:15

内燃动车组只有首尾是动车，其他都是拖车吧。

moon · 发表于 2014-9-4 15:19:28

shubin1983 发表于 2014-9-4 14:17
内燃动车组只有首尾是动车，其他都是拖车吧。

DSB的车一共就3~6节，目测（按排气口），基本每2节车有一节动车，不一定是首尾。

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-4 20:20:57

大傻逼动车组？？

moon · 发表于 2014-9-4 22:54:40

铁道游击队长发表于 2014-9-4 20:20
大傻逼动车组？？

晕，丹麦国铁。。。

liutom701031 · 发表于 2014-9-5 03:45:45

铁道游击队长发表于 2014-9-4 20:20
大傻逼动车组？？

让中国人念就这个结果呀

zhou · 发表于 2014-9-5 09:21:52

moon 发表于 2014-9-3 22:31
ICE见多了，第一次坐ICE是内燃动车。时速基本在160左右。

柴油机在哪里？

dreamjcworld · 发表于 2014-9-5 15:21:38

zhou 发表于 2014-9-5 09:21
柴油机在哪里？

直接装在车底，而且每节车都有一个转向架是有动力的。坐在那车里面还是稍微有点吵。

zhou · 发表于 2014-9-6 09:26:41

dreamjcworld 发表于 2014-9-5 15:21
直接装在车底，而且每节车都有一个转向架是有动力的。坐在那车里面还是稍微有点吵。

原来如此，以前一直在想这车的动力在哪里

死去活来 · 发表于 2014-9-6 12:19:19

moon 发表于 2014-9-3 22:31
ICE见多了，第一次坐ICE是内燃动车。时速基本在160左右。

那和DF11G+25T没什么区别

moon · 发表于 2014-9-9 11:23:50

死去活来发表于 2014-9-6 12:19
那和DF11G+25T没什么区别

呵呵，ICE是动车，DF11G+25T是机辆。而且ICE可以稳定在160在相当长一段时间，停站多，加速性能也比机辆好很多。
不能看个160就觉得差不多了。差别还是有的。

金色胡杨 · 发表于 2014-9-11 17:36:38

很好！建议我国也生产一些。

铁道游击队长 · 发表于 2014-9-11 20:50:28

moon 发表于 2014-9-9 11:23
呵呵，ICE是动车，DF11G+25T是机辆。而且ICE可以稳定在160在相当长一段时间，停站多，加速性能也比机辆好 ...

那您的意思是认为DF11G+25T不能长时间维持160？
也对，因为前方闭塞区间不可能永远空闲，除非在环铁，呵呵

liutom701031 · 发表于 2014-9-11 23:02:52

铁道游击队长发表于 2014-9-11 20:50
那您的意思是认为DF11G+25T不能长时间维持160？
也对，因为前方闭塞区间不可能永远空闲，除非在环铁，呵 ...

据认为叫动车组就跟机辆有本质的区别，就再也不能说动力集中动车组其实就是机辆车固定编组而已

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