海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

123
返回列表 发新帖
楼主: 哈哈大神

济北矿务局进HXN5B了?

[复制链接]
发表于 2014-8-27 11:20:40 | 显示全部楼层
上局戚段 发表于 2014-8-26 14:11
楼主显然看错了,现在全国只有一台N5B-0002在外面跑,新丰镇的

整半天还搞错了?难不成有人山寨了贵厂的5B不成?思来索去,没啥调车机能有个类似于机供的大插座了啊,呵呵
发表于 2014-8-28 19:27:28 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-8-26 21:57
这系统,好不了了,也不知道机车厂怎么想的,改制式都不会。

车上好多配件就是用的和N5一样的,既然叫N5B,估计就延续N5的电压等级了。
发表于 2014-8-28 20:03:31 | 显示全部楼层
上局戚段 发表于 2014-8-28 19:27
车上好多配件就是用的和N5一样的,既然叫N5B,估计就延续N5的电压等级了。

核心系统是怎样呢?
如:柴油机、发电机、逆变器、牵引电机、以及控制系统。剩下的要好解决些。

但这个74V跟国内的标准不兼容,造成的未来运用影响是非常明显的。
发表于 2014-8-30 13:48:38 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-8-28 20:03
核心系统是怎样呢?
如:柴油机、发电机、逆变器、牵引电机、以及控制系统。剩下的要好解决些。

确实,国铁都是110V标准的,弄了74V,配件各方面都麻烦,不光如此,N5车上的紧固件都是英制的,和我们国内的公制又不一样,在后期的维护过程中也很麻烦
发表于 2014-8-30 13:53:28 | 显示全部楼层
上局戚段 发表于 2014-8-30 13:48
确实,国铁都是110V标准的,弄了74V,配件各方面都麻烦,不光如此,N5车上的紧固件都是英制的,和我们国内 ...

是的,连螺丝的口都不一样,在同时配属HXN5系列和国产系列同时的地方,会非常的捣乱。
发表于 2015-2-4 16:22:00 | 显示全部楼层
挖一下坟,去年夏天一个车迷在莱钢看到过N5B,一开始我说他肯定看错了,现在再看这个帖子,是不是N5B真的来过?
发表于 2016-2-5 23:01:21 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-8-22 23:18
希望回归的好,那个制式看的就郁闷。

不知道大连厂后续的是继续那个265H,还是把技术引进到240上继续深 ...

N3B的柴油机反倒减了四个气缸变12V265型柴油机了。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册进站

本版积分规则

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP证120035号 京公网安备11010702001036 )

GMT+8, 2017-11-19 18:27

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表