“高铁躺枪”房产过剩并非高铁过

风の动车组

　　近日，南方周末刊发了一篇题为《一张图看清内地36座“高铁新城”：多地已成“鬼城”》的新闻报道引起了广大网友的热评，文章中“成也高铁，败也高铁”的观点隐约指出高铁是个别“高铁新城”出现“鬼城”现象的重要原因。 在笔者看来，南方周末编辑在文中不直接说房地产一事，而是拐弯抹角的拿中国高铁来说事，博取广大网友的热议，这样的“躺枪”似的舆论狂欢着实要不得。

　　中国高铁，通过近几年的高速发展，赢得了世界瞩目的成就，也赢得了人们关注的目光。或许是由于木秀于林、堆高于岸，近年来有关高铁的点滴新闻都会引发舆论强烈的关注，这也间接的为一些无良媒体博取大众眼球搭建了平台。因此，高铁躺枪似的舆论狂欢是一波接一波，但此刻高铁再度因“鬼城”出现躺枪着实有点冤。

　　首先从新城的规划上来讲。文中提到个别建设中“高铁新城”出现“鬼城”的状况，这似乎跟铁路扯不上任何关系。高铁新城的规划是地方政府为主导的，“鬼城”的出现多源于当地城市规划水平的问题，不能说明高铁不对。如果说，地方政府在高铁新城的规划中没能在发挥地方特色、优势上下功夫，而是都朝一个方向走，千篇一律的规划为做房地产、做商业商务，导致部分“鬼城”现象的暂时出现，其责任不该由高铁来承担，否则于情于理都是说不过去的。

　　其次从发展时间上来讲。众所周知，我国规划的四纵四横主要高铁线路至目前尚未全部开通，而已经开通了的线路通车最多也就三五年，而一个地方规划那是10年，20年才形成人口聚集区，这也说明了高铁新城的发展还来日方长。虽然不少地方都提出了“一年成名、三年成型、五年成城”的急功近利的类似口号，相信包括《南方周末》在内的媒体和社会公众都不以为然。既然如此，我们就当拭目以待，看高铁新城后续的发展，而不是急于下结论，是不是“鬼城”日后方可见分晓。

　　铁路对地方经济的带动毋庸置疑，全国各地火车拖来的城市就是鲜活证据。高铁汇聚了人流、资金流，物流，对经济的积极影响是肯定的，不然世界也不会因为中国高铁的带动再掀起高铁建设高潮，而对于高铁新城能否成功，还要看地方的能耐，现在下结论为时过早。

　　人们的思维惯性，决定了其乐于给事件定性的欲望，这也是一些人对现实中不理想状态最好的吐槽方式。而作为媒体人看问题自然应该客观全面一些。东汉哲学家王充曾说过：“誉人不增其美，毁人不益其恶。”中国高铁的快速发展或许会有瑕疵的地方，但为吸引民众目光，制造躺抢似的舆论狂欢，将个别高铁新城暂时出现“鬼城”现象的责任强加于高铁，这着实有点不靠谱

来源：http://www.51crh.com/thread-115039-1-1.html

熟悉的陌生人

“鬼城”确实与高铁无关，而与地方官员的平庸无能有关。

aka

虽然总体来说我是个高铁党，支持高铁的发展，但是最反感某些高铁党说什么高铁的投资不应该讲求回报，奴隶主拿了奴隶的钱打水漂玩，奴隶们还要叫好，这个真的太不科学了。

victo918

南方系媒体黑高铁也不是一天两天的事了。而且这些基础设施上的投资应该是不讲求回报的，但是很多媒体总是在拿经济利益不行说话。我国媒体工作者的质量有待提高啊

Lion2013

风の动车组 发表于 2014-8-20 12:40
高铁感谢你的支持

我是这么个想法，我喜欢美国大内燃，喜欢听柴油机的声音，这算是个人品味、审美的不同，我绝对不否定电力机车和电气化。
动车高铁完全没有了我所熟知的和喜欢的铁路感觉，但是我体验过高铁，我仍然要为高速列车点赞。至于说国内高速列车技术上的争议、高铁线路规划方式的问题等等，不合理是存在的，但是我希望能够拿出一个切实可行的补救措施，而不是一帮SX一顿乱喷，喷的有点技术含量，行，我开开眼界，我学学知识；不着边际的乱喷……毕竟线路已经建好了，你总不能拆了吧，车已经造好了你总不能回炉吧。在哪乱喷完全就是哗众取宠。

风の动车组

Lion2013 发表于 2014-8-20 08:35
习惯就好，个人虽然对高铁不感冒，也对电气化不感冒，而且对国内现在高铁大干快上的方式也有所保留，但是严 ...

高铁感谢你的支持

Lion2013

习惯就好，个人虽然对高铁不感冒，也对电气化不感冒，而且对国内现在高铁大干快上的方式也有所保留，但是严重BS这些毫无技术含量的喷高铁的XX