高铁为啥有些车轮没有刹车的摩擦痕迹?

dinus · 发表于 2014-8-17 19:05:11

不是所有的车轮都参与制动?还是说采用了不同的制动方式?

杭广高铁 · 发表于 2014-8-17 19:33:19

用的那种夹边磨擦的，和汽车一样
不像普速车是夹车轮面的

green1475 · 发表于 2014-8-17 20:10:20

杭广高铁发表于 2014-8-17 19:33
用的那种夹边磨擦的，和汽车一样
不像普速车是夹车轮面的

盘式制动与鼓式制动的区别

dinus · 发表于 2014-8-17 20:55:04

杭广高铁发表于 2014-8-17 19:33
用的那种夹边磨擦的，和汽车一样
不像普速车是夹车轮面的

你没有看清问题

sailsail · 发表于 2014-8-17 22:17:27

这么高速度的列车刹车居然靠摩擦？

ruiyup · 发表于 2014-8-17 22:41:07

本帖最后由 ruiyup 于 2014-8-17 23:22 编辑

楼主两个问题的答案都是肯定的。

以CRH2A为例，常用制动时是以1动1拖组成的单元为单位去控制制动力的：接到制动指令后，首先由动车的电制动（牵引电机的再生制动）承担制动力，不足的话由本单元内的拖车施加空气制动（制动盘的摩擦制动）补足，再不足的话动车的空气制动才动作——这样看来，动车的空气制动用到的几率要低多了，因此你会看到其车轮两侧的轮装制动盘很少磨损。

红P-黑S-齐B · 发表于 2014-8-17 22:54:20

杭广高铁发表于 2014-8-17 19:33
用的那种夹边磨擦的，和汽车一样
不像普速车是夹车轮面的

就是碟刹了

shuang · 发表于 2014-8-17 22:54:57

楼上解答很专业

dinus · 发表于 2014-8-17 23:05:54

ruiyup 发表于 2014-8-17 22:41
楼主两个问题的答案都是肯定的。

以CRH2A为例，常用制动时是以1动1拖组成的单元为单位去控制制动力的：接 ...

也就是说动车的车轮正常情况下看不到摩擦,那些有摩擦痕迹的都是拖车车轮,是吧?

ruiyup · 发表于 2014-8-17 23:24:04

dinus 发表于 2014-8-17 23:05
也就是说动车的车轮正常情况下看不到摩擦,那些有摩擦痕迹的都是拖车车轮,是吧?

也不能完全排除动车的轮盘摩擦，但肯定比拖车的轮盘用得要少得多。
说到这里纠正一点，刚才说的不严密：CRH2A的拖车是既有轴盘也有轮盘，每轮对2副轴盘、2副轮盘，共4个盘。

杭广高铁 · 发表于 2014-8-18 08:29:51

好专业啊

机车芜段 · 发表于 2014-8-18 10:13:59

ruiyup 发表于 2014-8-17 22:41
楼主两个问题的答案都是肯定的。

以CRH2A为例，常用制动时是以1动1拖组成的单元为单位去控制制动力的：接 ...

还是不懂，“首先由动车的电制动（牵引电机的再生制动）承担制动力”，这个意思是说制动力的来源，但是这个力是怎么作用达到了列车的减速呢？

ruiyup · 发表于 2014-8-18 10:22:56

机车芜段发表于 2014-8-18 10:13
还是不懂，“首先由动车的电制动（牵引电机的再生制动）承担制动力”，这个意思是说制动力的来源，但是这 ...

这个简单：牵引电动机转变为发电机发电的工况下，转子转动时必然受到电磁阻力矩，此力矩经“转子→转子轴端主动齿轮→从动齿轮→轮对”这个路线，不就传递到轮对上了吗？该力矩和闸瓦或闸片引起的阻碍轮对转对的力矩本质上并无任何不同。

ruiyup · 发表于 2014-8-18 10:31:26

简单地说，这个问题就是在问电制动的原理，或者更具体地说就是：电磁力矩是如何转化为制动力的？
此问题已偏离了楼主提问的原意，更详细的可以查阅相关专业书籍；其实，在专业书里这是很科普的问题。

taylor1984 · 发表于 2014-8-18 16:22:30

在300KM下开始减速的话，在车厢里听不见，在外面不知道
但是进站的时候CRH380BL由龟速到停车这个过程中的制动声音还是很明显的
司机一般在车过一半站台的时候会制动一次到很慢，彻底停车再来一次，这两次在站台上等的时候还是很明显的

baoketu · 发表于 2014-8-18 21:48:45

ruiyup 发表于 2014-8-18 10:31
简单地说，这个问题就是在问电制动的原理，或者更具体地说就是：电磁力矩是如何转化为制动力的？
此问题已 ...

电机学教材？

机车芜段 · 发表于 2014-8-18 21:48:46

ruiyup 发表于 2014-8-18 10:22
这个简单：牵引电动机转变为发电机发电的工况下，转子转动时必然受到电磁阻力矩，此力矩经“转子→转子轴 ...

通俗易懂~~~

ruiyup · 发表于 2014-8-18 22:08:54

baoketu 发表于 2014-8-18 21:48
电机学教材？

很遗憾，直到现在也没发现市面上有哪本中文书把“三相异步感应电机”（CRH系列动车组都用）的再生制动原理讲得很透彻的；如大家见到，还望不吝推荐。
BTW：前边俺提到的都是稍有些相关的皮毛而已...

ruiyup · 发表于 2014-8-18 22:11:50

机车芜段发表于 2014-8-18 21:48
通俗易懂~~~

学习的时候就喜欢能“看得懂”的书（ABC除外

）；有些书艰涩难懂，写书人大致就两种情况：1.不善于或不想讲明白；2.自己就不怎么明白。

baoketu · 发表于 2014-8-18 22:12:42

ruiyup 发表于 2014-8-18 22:08
很遗憾，直到现在也没发现市面上有哪本中文书把“三相异步感应电机”（CRH系列动车组都用）的再生制动原理 ...

《电机工程手册》似乎有详细的原理图，不过介绍的不是太通俗，需要电机学的基础才能看懂

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