K184别这样折腾了，好的线路等着你呢

漯河火车迷 · 发表于 2014-8-17 10:33:10

现在的K184，平顶山西转漯宝线上京广。平顶山西和孟庙整整换向两次就不说了，不进漯河站也不说了，京广线上许昌还双向跨越，这可是郑州局的车，自己跨越许昌站。不进武局的漯河站可以理解，连自己的许昌都不停，这真是奇葩到极致。最重要的是在京广线上被直特和特快踩的体无完肤，你就算在许昌站待避，顺便办个客又能怎么样？要我说K184平顶山西——郑州这一段完全就是折腾完了在折腾，你是非要上京广干什么？建议K184改经焦柳，新月，京广运行，不仅不用换向，而且一路过的都是郑局自己的地盘，调度好安排，焦作还多了一趟去北京的列车

hjhj · 发表于 2014-8-17 10:35:20

赞一个，还是回到以前的线路上来。

焦作始发进京车 · 发表于 2014-8-17 11:41:11

我也十分期待K184的回归，既然要加开长治北-上海的快速，使用现在的长治北-北京西的三组车底，长治北-北京西延长至晋城始发，向北走太焦邯长线，焦作少了一趟进京车，也就为K184恢复新月线运行创造了条件。别的暂且不论，单单就K183返程就能为K589分流不少旅客。K1163和K269在北京西站发车的时间太早，一些距离西客站远的旅客很难赶上。K589是到重庆北的，买到焦作确定有点“浪费资源”。假设K183/4新乡-北京西区间时刻不变，焦作K184到站时间大约在凌晨一点多，和以前的时刻一样；K183焦作到站时间在晚上九点多，可以安排在K590和K270之间进站，同时也弥补了新乡晚上7-9点到焦作没有火车的现状。同时，因为K1163的改线，K678进焦作站也就没有了后顾之忧。至于K677，到时候1554进城际场，K677进新月场，同样没有问题。

愚斋闲客 · 发表于 2014-8-17 11:50:49

焦作始发进京车发表于 2014-8-17 11:41
我也十分期待K184的回归，既然要加开长治北-上海的快速，使用现在的长治北-北京西的三组车底，长治北-北京西 ...

1165改晋城哪整备啊，套晋城新乡？

焦作始发进京车 · 发表于 2014-8-17 14:11:34

不套跑，晋城立折。调度好了，一组车底就能跑个来回。K270是两组车底，第二组是为了防止K269晚点到洛阳始发不出去应急用的，事实上一般一组就够了。

焦作始发进京车 · 发表于 2014-8-17 14:13:13

想套跑的话只能往长治北套，新乡方向得给长治北-上海列车让路。长治北准备修客技站了，目的就是为了整备长治北-上海的列车。

hjhj · 发表于 2014-8-17 16:08:46

少一个K1163，多一个长治北到上海，唉，有得必有失啊。长治北到上海消息可靠吗？

shuang · 发表于 2014-8-17 16:13:54

线路最好能调整一下

郑局郑段SS9G · 发表于 2014-8-17 16:25:27

郑州到麻城的列车大都运行郑州——商丘——麻城这一线路，能否开行郑州——信阳——潢川——麻城这一线路

鹤壁东站 · 发表于 2014-8-17 16:57:56

焦作始发进京车发表于 2014-8-17 14:11
不套跑，晋城立折。调度好了，一组车底就能跑个来回。K270是两组车底，第二组是为了防止K269晚点到洛阳始发 ...

呵呵，K269次到达洛阳后入库，K270次是另一组车底

焦作始发进京车 · 发表于 2014-8-17 18:48:03

长治北-上海的列车是郑州局和上海局联合向铁总申报的，大家到知道郑州局和上海局关系不错，加车方面很好协调。上海局前期申报一个太原-上海的快速，太原局不同意；这次申报长治北-上海的快速，郑州局表示同意。我举一个例子大家就知道郑州局和上海局的关系了：早在2006年前后焦作站有7505和4721的时候，其中7505和4722共用一组车底，到新乡之后套跑新乡-杭州1705次。长治北-获嘉各站的旅客买两张票，到新乡之后不用下车直接坐到杭州。杭州当时是上海局的地盘，从某种程度上来说，相当于长治北-获嘉的旅客实现了去杭州不用转车。大同-杭州1594次如果是上海局的车底，郑州局就会允许其走太焦新月京广陇海线了。

L196到K184 · 发表于 2014-8-18 12:57:15

183/4开行这十几年，线路改了N次，时间点和停站也是一调再调，但唯一没变的就是运行时间只变长不缩短...

crazy929 · 发表于 2014-8-18 16:07:42

一个K还想怎么样

焦作始发进京车 · 发表于 2014-8-18 17:40:42

K184敢不敢在全线甩站？南阳开车停平西、关林、焦作、新乡、安阳、邯郸、石家庄、北京西。

愚斋闲客 · 发表于 2014-8-18 17:47:39

焦作始发进京车发表于 2014-8-17 14:11
不套跑，晋城立折。调度好了，一组车底就能跑个来回。K270是两组车底，第二组是为了防止K269晚点到洛阳始发 ...

晋城立折的话，车底乘务交京局顺便套个晋城邯郸？新乡会把这么大一块肉吐出去，我觉着不太可能吧

长北要是能整备的话，那必然是套晋城长北票儿了，不过晋城以南的上新乡一下子就少了俩车

愚斋闲客 · 发表于 2014-8-18 17:50:58

焦作始发进京车发表于 2014-8-17 18:48
长治北-上海的列车是郑州局和上海局联合向铁总申报的，大家到知道郑州局和上海局关系不错，加车方面很好协调 ...

4723那车我坐过，车上就广播有去杭州的座位卧铺的票额发售，直接就开1705的代用票，长治那边买两张联程票我倒是没见过，到是见了一堆长治高平发售的通票，新乡站1站台那个中转签字的人满为患。

焦作始发进京车 · 发表于 2014-8-18 18:39:43

还有长治北-上海的车呢，套跑管内的郑州-长治北。

阿萨斯 · 发表于 2014-8-18 20:49:17

焦作始发进京车发表于 2014-8-17 11:41
我也十分期待K184的回归，既然要加开长治北-上海的快速，使用现在的长治北-北京西的三组车底，长治北-北京西 ...

K183/k184回归焦柳新月，那K269/K270就又会回到西陇海北京广了。郑局爱拿这两个车来回对调！

subo19870218 · 发表于 2014-8-18 21:02:42

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subo19870218 · 发表于 2014-8-18 21:06:14

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