，发现万州到上海的卧铺，座票都很紧张，我想到一个方案

阳明山 · 发表于 2014-8-11 19:19:45

成都局将成都、重庆始发的火车绝大多数票额都放在始发站，沿途车站票额少得可怜。比如万州，每趟车大概只有15张硬卧和几十张硬座，万州向东的车票，硬卧一般都是上线当天售罄，硬座上线几天后就售完。而重庆的票额直到开车都还有大量的卖不出去，铁路宁愿拉椅子也不将这些车票卖出来。天朝铁路这样搞下去，死路一条。

as · 发表于 2014-8-11 20:09:30

阳明山发表于 2014-8-11 19:19
成都局将成都、重庆始发的火车绝大多数票额都放在始发站，沿途车站票额少得可怜。比如万州，每趟车大概只有 ...

按道理说，这是铁路利益最大化，卖最远，即便你中间段上车也是买全部的票

但是这样做，应当在开车前的3到4天放开，防止票额卖不完，额不是所有人都懂得，从始发站开始有票卖的

现在很多车都这样的德行，只是可能比成都局，会提前几天放出来中间段，防止真的开车前还卖不出去的情况

as · 发表于 2014-8-11 20:14:35

tongren 发表于 2014-8-11 11:51
今年我坐过达成线动车，发现并且找到一个节约省钱的方法，比如我本来从南充到达州，但是我在南充买到营山下 ...

显然是逃票，这方法不是你一个人才想到的，在中国，就算是当前，也没人敢去追究你的诚信责任，因为毕竟，大环境下，人们都不看重诚信，除了你贷款时候

但是，诚信应该是属于自己的一种修为的，别人可以不要求你，你也可以放低要求，违规逃票什么的，只是，你觉得这样合适吗？

你愿意和一个不诚信的人一起出游？坐车？甚至以后工作了后一起作为同事工作吗？
这都是相对的，逃票其实不算大事也不算小事，你并不是没有买票，你是没有补票

放国外，没诚信确实你就不太好走的开步子，也不会太玩得开了，人家看的很重要，诚信看的如人品

tongren · 发表于 2014-8-11 20:48:06

阳明山发表于 2014-8-11 19:19
成都局将成都、重庆始发的火车绝大多数票额都放在始发站，沿途车站票额少得可怜。比如万州，每趟车大概只有 ...

佩服您知道得这么详细。

tongren · 发表于 2014-8-11 20:53:09

本帖最后由 tongren 于 2014-8-11 20:55 编辑

as 发表于 2014-8-11 20:09
按道理说，这是铁路利益最大化，卖最远，即便你中间段上车也是买全部的票

但是这样做，应当在开车前的 ...

这样逼得小站的人到大站来凑热闹。比如我到武汉买卧铺或者座票。

as · 发表于 2014-8-11 20:58:56

tongren 发表于 2014-8-11 20:53
这样逼得小站的人到大站来凑热闹。好比我到武汉买卧铺或者座票。

在乘客角度，这是逼人买大站，多花冤枉钱，但是在铁路角度，这是赚更多的钱，铁总了，更有这样的经济头脑想法了

只是我觉得这种开车前3到4天都不开放中间站的做法确实脑残，一般15天左右基本就可以看出来是否能坐满了，坐不满的中途站填满正好，省的运凳子，也可以利益最大化

最近观察过武昌站的武昌到西安车了，T306就是，之前限售福州道兰州还是西宁西，但是到开车前4天就放出中间站的坐票，就可以买到武昌到西安，提前3天甚至还有硬卧

甚至还有一天，T264在开车当天，冒出来了一节硬卧和30张左右硬座，武昌到西安，当时震惊了，感到太意外了

tongren · 发表于 2014-8-11 21:16:30

as 发表于 2014-8-11 20:14
显然是逃票，这方法不是你一个人才想到的，在中国，就算是当前，也没人敢去追究你的诚信责任，因为毕竟， ...

从某种程度，角度上说，铁路总公司是逼良为娼。

京榕快车迷 · 发表于 2014-8-11 21:46:28

as 发表于 2014-8-11 20:58
在乘客角度，这是逼人买大站，多花冤枉钱，但是在铁路角度，这是赚更多的钱，铁总了，更有这样的经济头脑 ...

福州宝鸡就可以

快线2号 · 发表于 2014-8-11 23:34:56

本帖最后由快线2号于 2014-8-11 23:51 编辑

楼主你觉得这样可以接受么:K530 早上十点到恩施，换乘早上11点的动车，晚上21:45到上海虹桥…

===分割线

刚才查了下，恩施到虹桥所有D都没票;宜昌东倒是有始发的D去虹桥，但是万州过来的普速时间接不上;再看恩施到南京南的票也是全部售罄…我已经没想法了楼主自祈多福吧。。

tongren · 发表于 2014-8-12 11:31:04

听说动车上海站出站，是要投票出站？

襄渝双轨梦 · 发表于 2014-8-12 12:24:25

建议楼主一趟车分段买，万州-宜昌东-上海

Zeljeznicar · 发表于 2014-8-12 12:48:59

as 发表于 2014-8-11 20:58
在乘客角度，这是逼人买大站，多花冤枉钱，但是在铁路角度，这是赚更多的钱，铁总了，更有这样的经济头脑 ...

武汉到西安的城际客流那么火，普速都只有过路车，很多时间也坑

tongren · 发表于 2014-8-12 14:32:38

襄渝双轨梦发表于 2014-8-12 12:24
建议楼主一趟车分段买，万州-宜昌东-上海

今年我坐过达成线动车，发现并且找到一个节约省钱的方法，比如我本来从南充到达州，但是我在南充买到营山下车的票，实际上我是在达州下的车，这样就少了2/3的钱，这次到上海准备如法炮制，只是要分成几个步，先从利川到武汉，武汉到合肥，合肥到上海，就是不知道沿途没有了座位以后，空座位多不多？

tongren · 发表于 2014-8-12 14:37:09

这是铁路总公司的饥饿营销，罪大恶极。

浦巴杨高 · 发表于 2014-8-12 17:54:25

tongren 发表于 2014-8-11 11:51
今年我坐过达成线动车，发现并且找到一个节约省钱的方法，比如我本来从南充到达州，但是我在南充买到营山下 ...

沪宁沿线客流十分汹涌，座位就别想了，G字头车都常年有人站

快线2号 · 发表于 2014-8-12 18:23:58

tongren 发表于 2014-8-12 14:37
这是铁路总公司的饥饿营销，罪大恶极。

你先网上买好去恩施的K530，无座也行(反正就2小时) 当天早上在万州站窗口买D2218恩施->上海虹桥，会有座位的当然如果你想逃票的话就不一定有了 D2218当天早上解除限售，今天早上看的时候临开车还有48张二等、12张一等

tongren · 发表于 2014-8-12 20:20:54

本帖最后由 tongren 于 2014-8-12 20:27 编辑

浦巴杨高发表于 2014-8-12 17:54
沪宁沿线客流十分汹涌，座位就别想了，G字头车都常年有人站

我做D字头车.D字头车便宜许多。

as · 发表于 2014-8-12 20:43:17

Zeljeznicar 发表于 2014-8-12 12:48
武汉到西安的城际客流那么火，普速都只有过路车，很多时间也坑

确实，武汉到西宁西改线后，时间一下就变得很差了
T192汉口到乌鲁木齐的直接限售兰州以远了还是嘉峪关以远了
汉口到兰州K，开车时间太早，下午2，3点多久开车了
T264铁定没票，除非哪天突然开车当天放出来，那是玩心跳
T306现在提前4天似乎硬座半车厢的感觉，卧铺提前3天放出来

6月份端午节为了下班后武汉去西安（T306当时还不存在），甚至都想到了D296到郑州转T到西安的方案了，哎

tongren · 发表于 2014-8-13 01:24:59

本帖最后由 tongren 于 2014-8-13 01:34 编辑

网上找到的如何逃票
首先根据乘车时间选好一班开往目的地的动车、然后查清楚动车沿途停靠的每一站（出发地→目的地）、接着就是买票了、最好选择自动售票机、首先买一张出发地到下一站的票、接着换台售票机（同一张身份证不能连续在同一台售票机买票）再买一张目的地前一站到目的地的票，这样进站票、出站票都有了、既不用担心进站检票又不用担心出站验票！现在可能还有人顾虑、要是中途查票怎么办、哈哈哈不用担心、听我继续讲述.. http://tieba.baidu.com/p/1718541777

浦巴杨高 · 发表于 2014-8-13 13:39:23

tongren 发表于 2014-8-12 20:20
我做D字头车.D字头车便宜许多。

G都已经有人站岗了，还指望D有空座？另外，顺便提一下，目前进上海的图定D全部在上海虹桥站，上海站只有G

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