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楼主: sodagreen

转载 南昌西-长沙南高铁

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发表于 2014-8-10 15:59:00 | 显示全部楼层
北京南到南昌走长沙 还不如走昌九 武九上京广高铁块


发表于 2014-8-10 17:21:23 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2014-8-10 15:59
北京南到南昌走长沙 还不如走昌九 武九上京广高铁块

这样要过武汉 到汉口 调向....
D车会被汉口-北京西间的G 踩死...
发表于 2014-8-10 18:20:03 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-8-10 15:11
我也查到了,向莆这个图也是有问题的,下午终到福州的车,D295(18:48)和D3265(21:22)中间两个多小时的 ...

福州出2A跑的,交路为福州——长沙南——厦门北(过夜)——长沙南——福州,所以只能是这个点
发表于 2014-8-10 19:37:30 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-8-10 15:11
我也查到了,向莆这个图也是有问题的,下午终到福州的车,D295(18:48)和D3265(21:22)中间两个多小时的 ...

向莆的福州车也够可以了,知足吧
你看看厦门往向莆的动车吧,早9点多到下午14点多,近五个小时都没车,然后傍晚却成堆的动车发往南昌西,这大中午的客流高峰没车坐,而大半夜的把人全往大乡下南昌西送,想干嘛都不知道
发表于 2014-8-10 19:46:29 | 显示全部楼层
从长沙绕进京没意思   南昌还是要等通武汉,.进京车就会密集开行.
发表于 2014-8-10 22:23:08 | 显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2014-8-10 18:20
福州出2A跑的,交路为福州——长沙南——厦门北(过夜)——长沙南——福州,所以只能是这个点

这是另外个疑问,福州长沙车就不能开个G么
技术上还有限制么?
发表于 2014-8-10 23:26:43 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-8-10 22:23
这是另外个疑问,福州长沙车就不能开个G么
技术上还有限制么?

福州动车所暂时没有配CRH380系列车底,南昌自己也不够用
发表于 2014-8-10 23:28:43 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2014-8-10 14:26
不知道。

卫星地图显示沪昆高铁进长沙是往南拐了个弯
发表于 2014-8-10 23:53:30 来自手机 | 显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2014-8-10 23:26
福州动车所暂时没有配CRH380系列车底,南昌自己也不够用

让广铁来开这两对车就好了
发表于 2014-8-10 23:57:54 | 显示全部楼层
福厦高速铁道 发表于 2014-8-10 23:26
福州动车所暂时没有配CRH380系列车底,南昌自己也不够用

是的,而且福州动车所具备检修CRH380A的能力么?
只能依靠广铁来开了,最好以后广铁南局各开一对
这样来回的时间都可以考虑了
看样子,月底,我那些湖南同事还无法从杭长获益,也许要等合福,到那个时候我们一干人等也许早就不在福建工作了。
发表于 2014-8-11 00:24:35 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2014-8-10 14:32
不一定,走武九可能速度最快、时间最短。

武九上京广比合九上京福要远,我算过。而且上了合九就350到北京。
发表于 2014-8-11 12:41:26 | 显示全部楼层
铁路总统 发表于 2014-8-10 02:26
列车到长沙南要换向吧

南昌到北京要在长沙换向,南昌到广州方向不换向
发表于 2014-8-11 20:08:26 | 显示全部楼层
tltwl 发表于 2014-8-11 12:41
南昌到北京要在长沙换向,南昌到广州方向不换向

动车运行时是不是原则上不换向运行?那西安北去深圳北的车,是不是也要到郑州东换向?
发表于 2014-8-11 20:23:39 | 显示全部楼层
铁路总统 发表于 2014-8-11 20:08
动车运行时是不是原则上不换向运行?那西安北去深圳北的车,是不是也要到郑州东换向?

郑州站到京广高铁有联络线的,应该可以直接跨线运行。西深之间三趟G,只有一趟进郑州东办客。
发表于 2014-8-12 09:13:19 来自手机 | 显示全部楼层
z414x 发表于 2014-8-11 23:15
如果是 福州出2A 来跑 D车  那原先D205/6/7/8的 两组 2A 车底  怎么安排的呢?

那两组是统型2A车底,南昌肯定是不会给福州的,想都别想
发表于 2014-8-12 09:51:57 | 显示全部楼层
z414x 发表于 2014-8-11 23:13
到北京 两对   一对是标杆  一对 普通车。
到西安 时间差 是因为 为了 当天往返 不得不这样

到西安当天往返也考虑到了,就是不明白为什么不可以中途停站减少,时间压缩。早上6点出发,晚上11点多回来,南昌西毕竟不在市区,还是特别不方便的!西安到长沙南的高铁6个小时,按此推算15个小时怎么也够了,6点出发,21点也回来了。不是在乎这1-2个小时,因为有些人可能不住在南昌市区或者周边,可能还需要转车之类的。
发表于 2014-8-12 09:54:14 | 显示全部楼层
z414x 发表于 2014-8-11 23:17
北京两对车  看时间 全程7:50 左右 的 是标杆车, 9小时多的 是 普通车。

7:50的标杆真是超级无语。太快了!!
发表于 2014-8-12 10:39:55 | 显示全部楼层
yingyu120 发表于 2014-8-12 09:51
到西安当天往返也考虑到了,就是不明白为什么不可以中途停站减少,时间压缩。早上6点出发,晚上11点多回来 ...

从时刻上看,这个车是为长沙武汉而开的,南昌人是想不到福的,南昌想直通西北,只有寄希望于武九的开通
发表于 2014-8-12 10:45:13 | 显示全部楼层
yingyu120 发表于 2014-8-12 09:54
7:50的标杆真是超级无语。太快了!!

这个不算快吧,长沙南到北京西,两趟标杆都是5:40,南昌西到长沙南需要用2:10吗?就算加上换向时间,也用不着那么久吧,要么就是昌沙间站站乐了。
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发表于 2014-8-12 10:46:20 | 显示全部楼层
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