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本帖最后由 Airbusa346 于 2014-7-28 23:03 编辑
铁路人周德怀讲述“绿皮车”的故事。
随着7月1日铁路运行图调整，“绿皮车”这个承载众多旅客记忆的交通工具，在一些城市陆续退出舞台。这次调整后，途经鞍山的“绿皮车”也越来越少，目前仅剩下4趟。 “绿皮车”渐渐远去，那些和“绿皮车”有关的故事你还记得吗？
【啥是“绿皮车”？】
“绿皮车”，外表墨绿色，是一种对铁路客车的俗称。 “绿皮车”曾是中国旅客列车的代名词。是20世纪50年代至80年代中国旅客列车最具代表性的形象。
【绿皮车的历史】
在20世纪90年代以前，“绿皮车”是中国铁路客车的标准涂装。此后，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批“绿皮车”。至21世纪初，“绿皮车”在干线上已少见，但在支线和短途以及慢车等旅客运输中，还有一大批“绿皮车”运行。
【鞍山“绿皮车”的故事】
说起“绿皮车”的发展，鞍山火车站客运工作人员周德怀几乎见证了每个时刻。周德怀今年60岁，已经在鞍山火车站工作40余年，他刚参加工作时，正是绿皮车发展的“鼎盛时期”。
鞍山“绿皮车”最多一天经停50趟
周德怀说，在上世纪80年代，有15对“绿皮车”途经鞍山站，“那时途经鞍山的火车都比较少，还有那种临时加的大篷子的火车，‘绿皮车’的等级算是比较高的了。 ”
鞍山火车站“绿皮车”最多的时期是在上世纪80年代中期到上世纪90年代中期，周德怀回忆，当时经停鞍山的“绿皮车”有25对，也就是50趟列车。
经鞍“绿皮车”最远曾到成都
途经鞍山的“绿皮车”不仅能到沈阳、大连等省内城市，也有到北京的车，最远的一趟列车可以到达成都。
“到成都算是最远的一趟了，我记得那时候一天就一趟车，到北京的‘绿皮车’也算是开得比较远的了。 ”周德怀还记得当年到北京的“绿皮车”是大连始发终到北京的“131”次列车。
从文中可以看出，这位铁路老职工提到，沈局在上世纪八九十年代曾经开行过去成都的列车，而且这趟车经过鞍山站。但是从1995年之后到2003年下半年A188次（K388的前身）开行之前这段时间内，沈局范围内并没有去成都的图定列车。如果这位老职工的记忆准确的话，那么就说明在K388之前，沈局曾经开行过一段时间去成都的列车，有没有人更详细地了解这段历史？如果这趟列车曾经存在过，那么这趟列车是图定车还是春运（暑运）临客？始发站是沈阳还是大连？
补充一点，在1997年第一次大提速之前，沈局曾经开行过沈阳——广州的临客(走沟海线）。1996年暑运开行的沈广临客到达鞍山站的时间大约是在中午12点到下午14点之间。
http://epaper.lnd.com.cn/html/lswbasb/20140704/lswbasb1405158.html
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发表于 2014-7-28 22:53:22
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