官方提到“十大客运机务段

ruiyup

作者为铁总运输局副局长、机务部主任申瑞源，发表于“中国铁路”2014年5期。
个人觉得这“十大客运机务段”应该是：沈兰西沪京 南广郑武济——要是10大的活，济段应能挤进去，不过排末位。另，按计划济段9月底前配属30台HXD3D机车。

一床老棉被

兰州西和郑州现在都是客货混合段吧，混合段也算，三棵树也挺大的

ruiyup

一床老棉被 发表于 2014-7-22 08:42
兰州西和郑州现在都是客货混合段吧，混合段也算，三棵树也挺大的

除了交路和机车的数量，还得看所担当交路在路网的位置；另外，哈局三段近期应不会配属HXD*D，这与作者提到“十大客运机务段”时的口吻不符。

gddksyin

仅从机辆来看，现在的沪段并不比济段强

ruiyup

gddksyin 发表于 2014-7-22 09:01
仅从机辆来看，现在的沪段并不比济段强

但沪段高质量的准高客运电力机车比例高；而且济段交路方面也不行：虽然数量不少，但没多少高级别交路（Z、T）及长交路。

kd189190

ruiyup 发表于 2014-7-22 09:06
但沪段高质量的准高客运电力机车比例高；而且济段交路方面也不行：虽然数量不少，但没多少高级别交路（Z、 ...

     呵呵来了新准高，济段可以再好好拓展嘛！

一床老棉被

济南来了HXD3D赶紧把371本务换了吧，看着太虐心了

ruiyup

kd189190 发表于 2014-7-22 10:28
呵呵来了新准高，济段可以再好好拓展嘛！

但就30台而已（按铁总近年的风格，也不完全排除中途变卦），不会有太大的作为，大概只能确保始发车的准高交路拉通时别再被人通过来...

ruiyup

一床老棉被 发表于 2014-7-22 10:30
济南来了HXD3D赶紧把371本务换了吧，看着太虐心了

要换准高机车的话，沪段可能性更大；但不管济段还是沪段，个人觉得都比石段合理：也不知当时是怎么想的，竟让一个货交多得流油的货运大段，去担当客运长交路！

seanchung

全路设置10大客运机务段:其中东部地区7个(三棵树、沈阳、北京、上海、武汉、广州、南昌),西部地区3个(西安、兰州、重庆),
百度的

一床老棉被

ruiyup 发表于 2014-7-22 10:50
要换准高机车的话，沪段可能性更大；但不管济段还是沪段，个人觉得都比石段合理：也不知当时是怎么想的， ...

还不都是路局间的隔阂造成的。如果徐州地区一直在上局的话，南京东可能没有现在这么强悍，货机上

ruiyup

seanchung 发表于 2014-7-22 10:53
全路设置10大客运机务段:其中东部地区7个(三棵树、沈阳、北京、上海、武汉、广州、南昌),西部地区3个(西安、 ...

记得这个说法05年左右就见过，现在看来：把当时还不怎么显眼的兰段列入很有预见性，但那时还很强大的郑段却没入围很意外——或许本身就是对将来的规划？但按近年来TDB的计划常常变动的风格（比如2008年时已发文让济西电车担当济西-沈西的货运长交路，但一夜之间就改成了沈局机车），这可是太神奇了！
当然，铁总究竟定义的是哪“十大”，前边都是猜测...

ruiyup

一床老棉被 发表于 2014-7-22 11:04
还不都是路局间的隔阂造成的。如果徐州地区一直在上局的话，南京东可能没有现在这么强悍，货机上

有些东西没法假如了...

ruiyup

另外，关于客运机务段和车辆段，2007年官方还有这么个说法：“建设北京、上海、广州、武汉、成都、西安6个路网性客运中心，形成全国性、现代化的机客车检修中心和调剂中心；建设哈尔滨、沈阳、济南、郑州、南昌、福州、昆明、南宁、兰州、乌鲁木齐等10个区域性客运中心，形成区域性的机客车检修整备基地。

gddksyin

一床老棉被 发表于 2014-7-22 11:04
还不都是路局间的隔阂造成的。如果徐州地区一直在上局的话，南京东可能没有现在这么强悍，货机上

如果假设成立的话，济西也会大受影响

老毒物T750次

济南局最大悲剧是到现在没有准高的电力机车，T374还用HXD3C跑

ruiyup

老毒物T750次 发表于 2014-7-22 19:05
济南局最大悲剧是到现在没有准高的电力机车，T374还用HXD3C跑

顶楼不都说要配属了嘛。

老毒物T750次

ruiyup 发表于 2014-7-22 19:07
顶楼不都说要配属了嘛。

要配属了没错，但不是还没到段吗？

dinus

地理位置决定的,没办法

ruiyup

电报已发，济段首批10台3D。