一、建设项目概况
（一）建设地点
哈牡客运专线地处黑龙江省东南部，线路从哈尔滨站北端引出，与哈
佳新线并行至天恒山,从烟窝铺村折向南上跨哈同公路、哈同高速后在达哈
尔滨新区华南城东侧设新哈东站，，线路拐向东南，经阿城北后于玉泉采
石场北侧通过，并行既有滨绥线和绥满高速公路，沿线经过哈尔滨、牡丹
江两个城市。线路全长299.955km。
（二）建设项目的相关背景
根据 《中长期铁路网规划 （2008 年调整）》，黑龙江省将建设哈尔滨
—牡丹江铁路通道，以完善东中部地区铁路网络。哈牡客专是东北铁路快
速客运网络的重要组成部分，是哈大客专向黑龙江东北地区的延伸线，本
线的建成将促进经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作，对经济带的培
育和成熟将发挥巨大作用，为黑龙江省“一体两翼”的经济区域发展注入强大
动力。另外，哈牡沿线旅游资源丰富，本线将带来交通条件的改善，从而
促进区域旅游业蓬勃发展。
哈牡铁路通道联结了哈大线、滨洲线、牡佳、牡图等干线铁路，承担
了大量客货运输任务，是东北铁路网主骨架的组成部分。本线建成后，与
哈大客专、哈齐客专、哈佳铁路构成辐射面积广阔的区域快速客运网。哈
牡通道是贯穿黑龙江省中东部、衔接绥芬河口岸的客货运大通道的最重要
的组成部分，是东北三纵四横铁路网主骨架的骨干段，也是国家铁路网中
的重要干线之一，在路网中具有重要的意义和作用。
（三）建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资
1.工程主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线
（2 ）正线数目：双线
（3）设计速度：250km/h
（4 ）正线线间距：4.6m
（5）最大坡度：一般20‰，困难30‰
（6）到发线有效长度：650m
（7）牵引种类：电力
8）行车指挥方式：综合调度集中
（9）列车运行控制方式：自动控制
（10）最小曲线半径：一般 3500m、个别 3000m，引入枢纽减、加速
地段的高速正线，可采用与行车速度相适应的线路平面标准。
2.工程内容及规模
自哈尔滨站 HMDK0+000(不含)至牡丹江站 BSK351+525(含)，线路全
长299.955km。
（1）哈尔滨枢纽
哈尔滨站内，线路长度 1.089km，列入哈站改项目；哈尔滨站外至太平
桥 （HMDK1+088.954~BJK5+665.597=CK0+200 ），线路长度 4.962km，将
滨江线改建为哈牡正线；BJK5+665.597=CK0+200~CK294+100 为新建线路，
线路长度 291.368km；CK294+100~BSK351+525,将既有牡图客线及工务机
械段走行线改建为哈牡正线，线路长度2.536km。
（2 ）牡丹江枢纽相关工程
1 ）牡图客线改建：改MTK348+800~改MTK351+525，单线，线路长
度2.725km;
2 ）滨绥客线改建：改 BSK348+700-改 BSK352+373.05，单线，线路
长度3.673km；
3 ）牡绥线改建：改 MSK351+525~改 MSK353+298.906，双线，线路
长度 1.774km；
4 ）牡佳客线改建：改 MJK351+525~改 MJK353+396.34，单线，线路
长度 1.871km；
设计年度：近期2025 年，远期2035 年。
表1 项目主要建设内容及规模
建设内容及规模
序号 项目情况
项目
正线 299.955
牡丹江枢纽：
线路 ①牡图客线改建单线，线路长度2.725km;
1 相关
工程 ②滨绥客线改建单线，线路长度3.673km；
工程
③牡绥线改建双线，线路长度 1.774km；
④牡佳客线改建单线，线路长度 1.871km；
2 轨道工程 有砟轨道
全线设哈尔滨、太平桥、新哈尔滨哈东、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面
3 车站工程 坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江 12 座车站，预留
牡丹江西站。
正线路基工程总长 134.438km ，占线路全长的 44.82% 。相关工程总长
4 路基工程
10.043km，全部为路基工程。
全线正线双线桥梁共 100 座(不含框构、涵洞及公路桥)，长度 100.332km，
5 桥梁工程 占线路全长的33.45%，占新建线路长度的45.74%。
联络线共建有单线桥2 座，总长 1682.8 单延米，占线路长度的16.03%
正线线路全长 299.955km，共有隧道 33 座，隧道全长 65.436km，隧线比
6 隧道工程
21.82%。
7 牵引变电所 正线采用AT 供电方式。共新建牵引变电所 6 座。
2
8 房屋建筑及定员 全线新增房屋建筑面积 159175m ；本线新增设计定员 1540 人。
3.建设周期
总工期四年半。
4.总投资
全线总额约3667874 万元，其中静态投资 3238882 万元。
（四）建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划
环评的相符性
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线地处黑龙江省东南部，线路为东西
走向。线路在哈尔滨站与哈大客专贯通，向北下钻改建霁虹桥后并行哈佳
铁路利用既有滨江线改建经滨江、太平桥站后上跨阿什河，从天恒山北侧
烟窝铺村折向南上跨哈同公路、哈同高速后在达哈尔滨新区华南城东侧设
新哈东站，之后线路向南行进跨越宾西铁路、规划五环路、旅游路设阿城
北站，出站后拐向东南从玉泉采石场北侧通过，经帽儿山西、乌吉密至尚
志南并设站，之后拐向东南上跨滨绥铁路、蚂蚁河，沿哈牡高速公路南侧
经一面坡、苇河、亚布力、横刀河子、海林北至牡丹江站。沿线经过哈尔
滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。
根据本线客运专线功能定位和哈尔滨、牡丹江城市的空间分布特点，
以及阿城、尚志、海林等重要城镇经济据点分布，从经济据点角度考虑，
线路走向合理。
哈尔滨、佳木斯城市引入方案与枢纽总图布局规划相符合。
线路与城市规划结合较好，有利于带动沿线城市的发展。
线路基本并行哈牡高速公路，符合地方政府对线位的要求。
综上，线路走向较为合理。
http://www.tsdig.com/admin/Upload/file/%E5%93%88%E7%89%A1%E5%AE%A2%E4%B8%93%E7%8E%AF%E8%AF%84%E7%AE%80%E6%9C%AC.pdf
|
发表于 2014-7-15 18:52:43
