个人分析东北通道规划

lpmvs01 · 发表于 2014-7-7 15:56:02

现在高新线锦承线、集通线这两条出关线路都在120/160电气化双线改造中，还有京沈高铁的线路走项，以后山海关普客轻易不会增加，确保津秦客专，普客出关以高新线锦承线、集通线这两条线路为主，进京动车走京沈高铁。以上观点只是个人想法。

铁路孩儿 · 发表于 2014-7-7 19:01:42

京沈高铁后估计高新锦承都不会增加了，集通非常有望增加。

PANYAN · 发表于 2014-7-7 19:29:22

不论今后如何发展，只要有利于东北地区铁路系统的振兴、发展，我都将不遗余力地赞同、支持并给予最诚挚的祝愿！爱东北！爱中国！

serious · 发表于 2014-7-7 19:52:14

集通什么时候复线电化改造中了？

Q神 · 发表于 2014-7-7 20:19:36

serious 发表于 2014-7-7 19:52
集通什么时候复线电化改造中了？

听个乐子就行了…………较真干嘛……

lpmvs01 · 发表于 2014-7-8 11:26:03

serious 发表于 2014-7-7 19:52
集通什么时候复线电化改造中了？

除克什克腾段，集通全线复线都已开工，复线改造完后，马上电气化。

Onions · 发表于 2014-7-8 11:28:46

锦承那个大坡道限编能解决？

lujiaxing · 发表于 2014-7-8 12:58:00

Onions 发表于 2014-7-8 11:28
锦承那个大坡道限编能解决？

解决不了！！！！！！要么直接高架好了！

地平线的风 · 发表于 2014-7-8 13:05:03

lpmvs01 发表于 2014-7-8 11:26
除克什克腾段，集通全线复线都已开工，复线改造完后，马上电气化。

那段改造完，损局可以参考宝成双机牵引了

serious · 发表于 2014-7-8 16:15:48

lpmvs01 发表于 2014-7-8 11:26
除克什克腾段，集通全线复线都已开工，复线改造完后，马上电气化。

以集通的体制，这是得自己出钱的吧？

thqby77 · 发表于 2014-7-8 16:59:25

京通加通让和滨州京哈比较有啥优势吗

开国大老001 · 发表于 2014-7-8 20:44:17

Onions 发表于 2014-7-8 11:28
锦承那个大坡道限编能解决？

改造当然可以改变坡度和弯度，如果想的话。

lpmvs01 · 发表于 2014-7-8 23:23:24

thqby77 发表于 2014-7-8 16:59
京通加通让和滨州京哈比较有啥优势吗

京通赤峰至北京段改造成120难度太大，我个人预测，十年内，京通线全线电化，通辽赤峰段复线电化，赤峰北京段单线电化。还有叶赤线复线电化改造，我感觉这样比较合理，只是本人想法，欢迎拍砖。

zhhade1987 · 发表于 2014-7-9 18:41:29

lpmvs01 发表于 2014-7-8 11:26
除克什克腾段，集通全线复线都已开工，复线改造完后，马上电气化。

这个听谁说的，集通只是复线改造，另外前后都复线，中间一节最困难区段不复线等于吃饱了撑的。整条线路运能还是拉不通。集通只是远期规划电气化，远期不定到什么年代呢。这个还是去查查吧，集通运量目标是8000万吨，定数5000，牵引类型内燃。

zhhade1987 · 发表于 2014-7-9 18:46:28

lpmvs01 发表于 2014-7-8 23:23
京通赤峰至北京段改造成120难度太大，我个人预测，十年内，京通线全线电化，通辽赤峰段复线电化，赤峰北京 ...

京通是2010年电化测绘的不假，13年航空复测也不假，但是那时候沈局网站说的2011年京通全线电气化明显是假的，因为现在是内燃。京通线改造计划是只电气化，还是单线半自动闭塞，现在不一定会改，因为京通线在北京怀柔境内有改线计划。

lpmvs01 · 发表于 2014-7-9 20:54:17

zhhade1987 发表于 2014-7-9 18:41
这个听谁说的，集通只是复线改造，另外前后都复线，中间一节最困难区段不复线等于吃饱了撑的。整条线路运 ...

克什克腾段复线当然是要修，只是最终方案还没确定下来，计划修建国内最长的越岭隧道

zhhade1987 · 发表于 2014-7-9 21:04:59

thqby77 发表于 2014-7-8 16:59
京通加通让和滨州京哈比较有啥优势吗

哈局和沈局兰棱、太阳升分界口去丰台西双桥以及经过丰台西双桥去京广石家庄以远、京九衡水（应该是这里）以远、郑州北、西陇海、焦柳洛阳南边、四川、重庆等地的车，四平、长春编组去以上各地的货车和京通本线、叶赤及周边去以上各地的车走京通线从隆化口进入京局。

zhhade1987 · 发表于 2014-7-9 21:24:59

thqby77 发表于 2014-7-8 16:59
京通加通让和滨州京哈比较有啥优势吗

京通是四平以北以西包括四平整个地区进京捷径，货车除了特定路径都是走最短径路，京通线就是最短径路。这就是京通的优势，那边不仅是通让，平齐也是经通辽走京通进京的。

serious · 发表于 2014-7-9 21:48:44

lpmvs01 发表于 2014-7-8 23:23
京通赤峰至北京段改造成120难度太大，我个人预测，十年内，京通线全线电化，通辽赤峰段复线电化，赤峰北京 ...

用GE扫过一遍京通全线——京赤段的隧道密度真不是盖的！这段要复线基本就相当于新建一条了。

zhhade1987 · 发表于 2014-7-10 06:14:49

serious 发表于 2014-7-9 21:48
用GE扫过一遍京通全线——京赤段的隧道密度真不是盖的！这段要复线基本就相当于新建一条了。

根这个关系不大，襄渝线、西康线、湘黔桂线都不好走。

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