路边树其实跟不少公共工程一样，受益者众多但不具体，建设时又难免影响周边群众，如果既能解决好群众利益受损的补偿问题，又能帮他们增收，那群众自然双手欢迎、积极参与。
最近到云南省富源县黄泥河镇小磨勒村村支书陈开学家中，保证有新鲜的水蜜桃吃。为啥？因为陈开学在铁路沿线种的水蜜桃树进入了丰产期。
小磨勒村原来在铁路周边种植蔬菜，由于种植农作物需要经常翻动土地，遇到雨天发生边坡溜坍，雨水夹带着泥土滑落到铁路线上，影响列车运行安全。
按照《铁路运输安全保护条例》的规定，村镇居民居住区的铁路沿线两侧不少于12米的土地属于铁路安全保护区。为保护铁路，有的路段种植了绿化树，可没种多久就被当地村民铲掉种了粮食蔬菜——“好好的地，为啥不让耕作？”为这事，护路工和当地村民没少发生矛盾。
怎样才能既保证铁路运输安全，又不阻断村民经济来源？陈开学多次征求村民意见，决定引导村民在铁路沿线种植果树，并邀请林木专家来为村民讲解种植技术。路还是那段路，人还是那些人，但铁路和周边居民不再水火不容，果树让两者找到了利益结合点。
无独有偶，记者此前采访时还听到过另外一个故事。云南昆明某河道沿岸要求绿化护堤，不少地方选择了种行道树，唯独有个乡种植了食用玫瑰。“如果种树，政府不还得出钱找人管护？种上食用玫瑰，再分配给老百姓，管护的钱就省下了。”这个乡的党委书记告诉记者。
道路两侧种树既能保持水土，又能降尘减噪，这本是民生工程，然而在不少地区却失了民心。部分城市追求繁花似锦、名木古树，耗费不少公共财政；如果同样一座城市，路上连个过街天桥都没有，行人过街还要与车辆抢道，自然没人去在乎这些景观树到底好不好看。如果时不时要换棵树、重新补种时令鲜花，影响了老百姓出行，群众不反感才怪。
还有一点不能不说，大多数公共工程的主要功能本不是为了美化，如果为了“面子”而影响了群众便利，那可就本末倒置了。
来源：《 人民日报 》
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发表于 2014-7-4 03:32:45
