京沪京广高铁中小城市车站停靠数量，上局的车站比较惨

活泼的盼望 · 发表于 2014-6-30 09:17:17

cbs_cdj_bb 发表于 2014-6-28 10:03
应该说蚌埠高铁的停靠受到普铁的影响太多了，2011年，上海局对蚌埠市政府发出的回函，就要求的是，蚌埠铁路 ...

应该是高铁沿途各站的普遍状况，蚌埠因为普通停靠多，可能更突出一些。其实徐州、淮北、连云港、淮南、阜阳=上海方向的几趟管内列车应该整合优化一下，增加蚌埠到宁波、南通方向的列车

新闻眼 · 发表于 2014-6-30 09:33:17

cbs_cdj_bb 发表于 2014-6-28 10:03
应该说蚌埠高铁的停靠受到普铁的影响太多了，2011年，上海局对蚌埠市政府发出的回函，就要求的是，蚌埠铁路 ...

这是什么逻辑啊

SS9G1983 · 发表于 2014-6-30 10:13:40

新闻眼发表于 2014-6-30 09:33
这是什么逻辑啊

显然是总量控制，不让你一家太肥

新闻眼 · 发表于 2014-6-30 10:15:03

那大家都去选择高铁了，那也要适当增加啊

herojwl · 发表于 2014-6-30 10:20:24

我倒是觉得还不如回复
合肥和蚌埠之间的普速往返车
2小时之内跑完，客流应该不错

herojwl · 发表于 2014-6-30 10:22:09

我想知道这次调速
蚌埠老站增加了哪些城市的直通？
居然加了12趟车？

cbs_cdj_bb · 发表于 2014-6-30 14:10:28

herojwl 发表于 2014-6-30 10:22
我想知道这次调速
蚌埠老站增加了哪些城市的直通？
居然加了12趟车？

貌似蚌埠增加了南宁方向而已。目前省会级别城市就差，重庆和海口了！

herojwl · 发表于 2014-6-30 14:21:56

cbs_cdj_bb 发表于 2014-6-30 14:10
貌似蚌埠增加了南宁方向而已。目前省会级别城市就差，重庆和海口了！

重庆不远了，就等济局开D了
不说蚌埠南
单论蚌埠站，还是依然牛逼了
跨越蚌埠站的普速车很少

新闻眼 · 发表于 2014-6-30 15:10:54

但是在动车超过一半的情况下，蚌埠南不行了啊

九尾狐 · 发表于 2014-6-30 18:03:02

herojwl 发表于 2014-6-30 14:21
重庆不远了，就等济局开D了
不说蚌埠南
单论蚌埠站，还是依然牛逼了

明年郑徐高铁开通后，徐州—蚌埠间不是单纯的加车，还会减一部分车的。天津和山东去往西南方向的D,G车可能会改走郑徐的。

活泼的盼望 · 发表于 2014-7-1 09:06:56

九尾狐发表于 2014-6-30 18:03
明年郑徐高铁开通后，徐州—蚌埠间不是单纯的加车，还会减一部分车的。天津和山东去往西南方向的D,G车可能 ...

现在蚌埠也没有天津、山东到西南方向的动车，何来减车一说

SS9G1983 · 发表于 2014-7-1 11:05:29

九尾狐发表于 2014-6-30 18:03
明年郑徐高铁开通后，徐州—蚌埠间不是单纯的加车，还会减一部分车的。天津和山东去往西南方向的D,G车可能 ...

去西南可能差不多，但是现在也没有一趟，去华南中南走蚌埠距离是明显近，津保通了的话天津车会改掉估计，济青到穗长汉的不会改

SS9G1983 · 发表于 2014-7-1 11:07:34

新闻眼发表于 2014-6-30 15:10
但是在动车超过一半的情况下，蚌埠南不行了啊

蚌埠南是按照设计要求来停的，2015年40对，现在平图已经37对了，周末高峰39对，以后总是要超过蚌埠站的，因为是此消彼长的关系

1070643517 · 发表于 2014-8-6 12:06:44

tiensein 发表于 2014-6-27 21:10
全椒高铁站可以算给滁州

你看清楚没人家这里指的是京沪京广高铁不包括合宁

sun0511 · 发表于 2014-8-7 15:03:01

九尾狐发表于 2014-6-30 18:03
明年郑徐高铁开通后，徐州—蚌埠间不是单纯的加车，还会减一部分车的。天津和山东去往西南方向的D,G车可能 ...

那不一定，上海往郑西方向会大规模加车的，只会更多。

青岛T26 · 发表于 2014-8-8 10:27:39

上局蚌站发表于 2014-6-27 19:05
德州算不上京沪传统大战

搞笑吗？德州站怎么不是京沪上的传统大站？虽然不能和济南南京这种比，至少也不差，从德州站和德州东站停车数量就可以看出来。

青岛T26 · 发表于 2014-8-8 10:28:29

正泄猪稀它娘的发表于 2014-6-27 19:48
显然不算

德州怎么不算？呵呵。虽然达不到南京济南那种级别，但至少不是小站。

偷狐狸的葡萄 · 发表于 2014-8-9 15:12:28

楼主的分类方式无法理解。上海局的话沪宁线城市客流大头在沪宁城际上。而且信阳衡阳算是客流大站的话那镇江常州不算？论客流除了徐州，你说的几个“大站”哪个比得过常州站？

偷狐狸的葡萄 · 发表于 2014-8-9 15:15:33

青岛T26 发表于 2014-8-8 10:28
德州怎么不算？呵呵。虽然达不到南京济南那种级别，但至少不是小站。

德州不是小站那您以为常州镇江蚌埠是小站？论历史都常州站镇江站差不多长，论等级常州特等镇江一等，论停车数和客流都大于德州，论地位蚌埠站也高于德州站。

青岛T26 · 发表于 2014-8-9 16:14:58

偷狐狸的葡萄发表于 2014-8-9 15:15
德州不是小站那您以为常州镇江蚌埠是小站？论历史都常州站镇江站差不多长，论等级常州特等镇江一等，论停 ...

你思维真搞笑，我有说镇江常州是小站吗？这些站小不小与德州是不是小站没有关系。车站大小还有用历史比较的？真奇葩。大小不是你一个人定义的。再差德州是枢纽，有跨局始发，你举例子的都没有。再差，京沪高铁德州停靠数量远多于苏锡常镇。

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