上海往返成都Z122/3这么好客流的车也被取消，没天理啊

chesteryuan · 发表于 2014-6-16 01:41:49

我本以为上海至成都的动车开通了以后应该是更加的方便，出行更多了选择。然而现在才知道要取消上海和成都之间的Z122/3次列车。这是实在是太不方便了。有非常多的商旅人士希望卧铺往返两地，这样相当于以后坐卧铺出行的旅客要耗费了更多的资源和时间。本来就一趟直达旅客列车还取消了，实在对铁老大这种做法无言。

s6184055 · 发表于 2014-6-16 03:10:41

不是开了D车了啊，你们都坐500多的Z车硬卧，我那600多的动车票卖给谁啊！所以立马停Z，保D。

kyarkhz · 发表于 2014-6-16 05:59:09

坐动车啦

京台高铁 · 发表于 2014-6-16 06:10:52

比你坐伪动车去

ptcz · 发表于 2014-6-16 08:07:03

s6184055 发表于 2014-6-16 03:10
不是开了D车了啊，你们都坐500多的Z车硬卧，我那600多的动车票卖给谁啊！所以立马停Z，保D。

说对啦，这就是铁老大天天在鼓吹【铁路为人民】的丑恶嘴脸。。。。。。。

hypersky · 发表于 2014-6-16 08:37:19

晚间的动车还没消息啊

hypersky · 发表于 2014-6-16 08:37:55

楼主可以在汉口转T57也挺快的

ptcz · 发表于 2014-6-16 09:26:26

汉口到成都，成都到汉口在1至2天的卧铺票都不好买的，我在成都站，汉口站转车我都试过，反正普速等级越高，票越不好买，除非提前买。。。。。

京台高铁 · 发表于 2014-6-16 10:56:12

hypersky 发表于 2014-6-16 08:37
晚间的动车还没消息啊

原来说大地铁E在沪宁段跑250,不过估计解锁大地铁这事一天通不过,动卧就永远黄着了

taylor1984 · 发表于 2014-6-16 11:28:25

ptcz 发表于 2014-6-16 08:07
说对啦，这就是铁老大天天在鼓吹【铁路为人民】的丑恶嘴脸。。。。。。。{:4_104: ...

这个事情有点诡异，之前我在西南板块还跟另外一个人吵过
实际上Z121/2/3/4的客户群跟动车的客户群完全就不一样，本质上说Z121/2/3/4跟D2206形不成竞争关系
D2206的客流是以分段为主的，停掉Z121/2/3/4只会把人逼向航空，这种没谱的事情就算刘跨越也不会做吧
实际上比Z121/2/3/4更值得和谐的普速车多了去了，反而没有下手，而且就算你把人全都逼到D2206去，一个二等座也就是600多票价，同样需要2组车底对发，能赚几个钱，相对来说你还不如把Z19/20这些车干掉，西京之间同线3对高等车了，赚钱得多

如果要说有个原因的话，只能说成都上海之间普速太多了，而广州那边又缺个好车

不过Z121/2/3/4在淡季也不是那么紧俏了，上海把着一堆硬卧不放，把软卧放出来留给南京合肥，开车前又冒出来一堆，而且长期只有10节左右的编组

taylor1984 · 发表于 2014-6-16 11:44:54

京台高铁发表于 2014-6-16 10:56
原来说大地铁E在沪宁段跑250,不过估计解锁大地铁这事一天通不过,动卧就永远黄着了

说是因为天窗不好安排，而且点也不好，就取消了

hypersky · 发表于 2014-6-16 12:37:08

taylor1984 发表于 2014-6-16 11:44
说是因为天窗不好安排，而且点也不好，就取消了

取消！还真悲剧，放跑了Z车，没有跟上的，唉，不靠谱

京台高铁 · 发表于 2014-6-16 12:37:30

taylor1984 发表于 2014-6-16 11:44
说是因为天窗不好安排，而且点也不好，就取消了

点不好么,1740发车,0842+1到站绝对是最黄金的点了

hypersky · 发表于 2014-6-16 12:38:04

京台高铁发表于 2014-6-16 10:56
原来说大地铁E在沪宁段跑250,不过估计解锁大地铁这事一天通不过,动卧就永远黄着了

京台兄你觉得这晚间车开行的可能还大么

taylor1984 · 发表于 2014-6-16 12:49:38

京台高铁发表于 2014-6-16 12:37
点不好么,1740发车,0842+1到站绝对是最黄金的点了

好像返程是22点过发车？

SANFILL · 发表于 2014-6-16 14:05:33

风语者 · 发表于 2014-6-16 14:36:08

但针对某一对车体而言，可能调图后的安排对部分人形成造成了困难。不妨想想这对车体会放在别的线路上去，对其他人又有了更好的选择。当初京沪夕发朝至由直特改成动卧，那么多的25T就福利了不少路局。

ptcz · 发表于 2014-6-16 15:11:35

如想新开线路，需要25T车底可以再造，说明这种等级的车市场还是有需求的，不能把別的有需求的车停掉来开新线路的车作为借口，是说不过去的。

taylor1984 · 发表于 2014-6-16 16:22:27

ptcz 发表于 2014-6-16 15:11
如想新开线路，需要25T车底可以再造，说明这种等级的车市场还是有需求的，不能把別的有需求的车停掉来开新线 ...

或者换个思路
铁总认为成都上海之间在增加了动车后，2D+5K的运力已经超过原来1Z + 5K的运力了，运力足够，所以把Z改到广州了
Z124确实是快，但停的都是大站，如果把K1158停了，那线路上的小站就么有车了，简而言之除了时间，其他K可以代替Z，但是Z无法替代其他K的功能，所以就牺牲Z124了

京台高铁 · 发表于 2014-6-16 17:34:36

hypersky 发表于 2014-6-16 12:38
京台兄你觉得这晚间车开行的可能还大么

据说原因大地铁E沪宁段跑250还在论证,如果是这样的话那等论证到高阻下台还是有机会的

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