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楼主: xhj123

如何判断一个城市的火车客运的方便程度?我有一个小方法

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发表于 2014-6-26 10:23:51 |显示全部楼层
lz的评分系统是好的,就是有的全是过路车如株洲这种,虽然车多,但都是过路车,票额很少,所以可能会有打分偏高的嫌疑。
3L006869                                         
                                                蚌埠 售
    济   南          2555次           南   京
     Jinan            ——-→            Nanjing
2009年07月05日 20:32开  11车 014号上铺
¥ 158.00 元                  空调软座普快卧
限乘当日当次车           
在3日内到有效                       
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发表于 2014-6-26 21:07:34 |显示全部楼层
FreeSpirit 发表于 2014-6-26 10:23
lz的评分系统是好的,就是有的全是过路车如株洲这种,虽然车多,但都是过路车,票额很少,所以可能会有打分 ...

我考虑了这种情况,所以象株洲往上海,虽然有几十次车,但是出发到达上海最高分只能有18分,以及从上海回株洲最高分只有18分。株洲到上海,南昌,长沙,广州,深圳,武汉,郑州,南宁这些城市是满分,石家庄都达不到满分,所以这种方法对于只有过路车的城市还是很吃亏的。当然一个城市如果到标的城市有9次过路车或者以上,也基本可以认为比较方便了。
在几年以前,株洲的分比长沙还要高,通了高铁之后,而且由于很多普通长途车株洲不停,只停长沙,渐渐的长沙追了上去,到现在株洲与长沙的差距越来越大。这种情况与实际也相似。

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发表于 2014-6-28 21:57:03 |显示全部楼层
真是用心了,很值得一看
乘降过的车站:北京 北京西 北京北 上海 上海南 上海虹桥 南京 无锡 苏州 杭州 成都 长沙 长沙南 广州 广州南 广州东 深圳北 兰州 西安 石家庄 合肥 武汉 汉口 武昌 西宁西 天水 怀化 延庆 株洲 株洲西 湘潭 张家界 溆浦 宝鸡 咸阳 阜阳 缙云 温州 桂林 衡阳 衡阳西 岳阳 辰溪 麻阳 定西 宜昌 连云港 洛阳 郑州 金华西

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发表于 2014-6-29 10:30:45 |显示全部楼层
对于量化研究的帖子,还是要支持一下的。

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发表于 2014-6-30 09:38:14 |显示全部楼层
asail 发表于 2014-6-29 10:30
对于量化研究的帖子,还是要支持一下的。

谢谢兄弟的肯定。

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发表于 2014-6-30 09:39:45 |显示全部楼层
lin5223558 发表于 2014-6-28 21:57
真是用心了,很值得一看

谢谢兄弟的肯定。真的希望那位朋友能够做一套程序出来,那么统计就简单多了。

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发表于 2014-7-2 20:04:41 |显示全部楼层
本帖最后由 快价慢速列车 于 2014-7-2 20:12 编辑

没有太大的科学性,具体情况需要具体分析。

比如说天津到安阳,按楼主的说活是18分,也就是满分,事实上,天津到安阳只有两趟合适的车,一趟是天津到广州的T253,东马路售票处最近限售武昌以远,实际上是扯淡。另一趟是哈尔滨到广州的T235,估计天津售票处量也极有限,事实上,天津到安阳可以说是0-1。

而且楼主的观点把动车与普速车混为一谈,从株洲到太原,客观来讲,株洲到太原的直达25G路程太绕,而且株洲开车的点正好是黑砖窑抢人的点,或者盗墓的人出没的点,出差办事的人不会坐,因此,从株洲到太原一般从石家庄中转,而扣除动车,普通的25G,株洲到石家庄也只有一趟时间合适的。况且扣除晚点不论,到石家庄中转到太原也有些晚。因此,株洲到太原根本上是0。

因此,我认为还需要以当地人的意见为准。不能认为有几趟车,或者有几趟始发车,就认为某两地之间的交通有多发达。
   
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发表于 2014-7-2 21:26:19 |显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2014-7-2 20:04
没有太大的科学性,具体情况需要具体分析。

比如说天津到安阳,按楼主的说活是18分,也就是满分,事实上 ...

你讲的也有些道理。

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发表于 2014-7-2 21:50:59 |显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2014-7-2 20:04
没有太大的科学性,具体情况需要具体分析。

比如说天津到安阳,按楼主的说活是18分,也就是满分,事实上 ...

其中我觉得你讲的最有道理的是限售的问题。至于普速与高速混为一体,我认为这不是问题。因为城市之间的交通,当然是可以普速也可以高速。有些车次是废的,也没有关系,因为作为比较,讲究的是一个相对,每个城市的铁路交通都会有计算的误差,交通方便的有误差,交通不方便的也有误差。多个城市的比较就没有误差或者说误差相当小了。这是一种数学分析的方法。
就拿你说的天津到安阳来说吧。你认为天津到安阳都不方便,其他的城市到安阳呢,比如沈阳,商丘等,一计算就随即可以比较出来,这三个城市只有天津到安阳是最方便的。

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发表于 2014-7-3 10:57:06 |显示全部楼层
本帖最后由 快价慢速列车 于 2014-7-3 11:00 编辑
xhj123 发表于 2014-7-2 21:50
其中我觉得你讲的最有道理的是限售的问题。至于普速与高速混为一体,我认为这不是问题。因为城市之间的交 ...

其实这东西只是一个心理预期而已,就像我们或者街坊四邻出门办事一样,有的时候有二十余趟直达车,但是人们不坐,因为直达车时间不好,或者表面上时间很好,但当天来回回不来,所以说,这个两个城市之间方不方便只是一种表面现象。

就拿您说的安阳到商丘来讲,第一趟直达车的出现是1991年开行的石家庄到上海的列车,这趟列车不照顾商丘,照顾安阳,但不照顾安阳到开封或安阳到商丘的乘客,石家庄预售也是徐州以远,安阳估计也是徐州以远。因此,这趟列车事实上对商丘和开封是弱化的,1997年以后基本上取消了开封停车。开封只是在客流需要的时候增加停车而已。以后基本上就没有什么正式的直达列车。我跟您实话实说,如果不提前买票,现在即便坐高铁,当天也绝对打不了一个来回。所以说来讲,这两个城市之间基本上是0。换句话说,即便这两个城市有直达车,时间就能很好吗?我看未必。

沈阳到安阳原来是没有车的,东北到京广线只能到石家庄一站,但后来沈阳到广州增加了一趟临客,基本上是长期开行,到安阳时间还是可以的,目前沈阳到安阳有三趟车,有一趟车时间是可以的,这两个城市之间比天津和商丘到安阳的来往程度要少的多。

就拿您说京津城际是很方便的了吧,5分钟一趟车,时间长的话15分钟也有一趟车了,但是很多人还认为晚上19-22点时间安排不合理。所以说这东西要事在人为。早晨6:35从天津发车,原来天津的公交是1-99路,一般4:45发车,但天津现在的公交车都是600路以上的,一般情况下早晨7:00出车,所以说事在人为,没有私家车,没有提前订好出租车,您从天津坐高铁到北京也得上午九十点钟,所以说多少得因人而定。
   
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发表于 2014-8-12 13:23:25 |显示全部楼层
-*我认为楼主的设计还属不错  这个只是个大体  细节不可能十全十美   不必要求苛刻    有时候到某地2个过路车会比到某地四个过路车还方便   只是例外

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发表于 2014-8-12 14:37:57 |显示全部楼层
其时(实)只不过有些的是为人为施展堆集、积而来的,并不是地理环境修为的。吃胖一点消瘦一大片的繁荣方便。

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发表于 2014-8-15 17:15:20 |显示全部楼层
简单易行,很好的计算方式,赞叹。

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发表于 2014-9-25 11:05:16 |显示全部楼层
wzg0421 发表于 2014-8-15 17:15
简单易行,很好的计算方式,赞叹。

不知是否有车迷可以做一套软件出来,与最新的列车运行图相结合,定量分析就会容易多了。车迷里面高手如云啊。

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发表于 2014-9-25 17:59:41 |显示全部楼层
xhj123 发表于 2014-9-25 11:05
不知是否有车迷可以做一套软件出来,与最新的列车运行图相结合,定量分析就会容易多了。车迷里面高手如云 ...

你牵头大家会协助你的,你的思路很超前,不容易。

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发表于 2014-9-27 18:20:52 |显示全部楼层
当年郑州局直管武汉西安,现在真是窝囊。

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发表于 2014-10-14 14:07:38 |显示全部楼层
算出一个全国平均值,与平均值比较
以前我做过福建的所有客运站的,不过基础数据比较旧

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发表于 2014-10-22 08:57:35 |显示全部楼层
不错
我乘降过的火车站:三亚海口东海口徐闻雷州湛江西肇庆韶关东通辽通化集安临江白河龙井图们延吉东京城牡丹江海林横道河子哈尔滨昆明大理丽江百色田阳田东南宁凭祥桂林长沙南长沙北京西奈曼赤峰承德隆化平泉 三十家杨树湾金仗子建昌凌源叶柏寿锦西(葫芦岛)兴城绥中锦州南锦州石家庄无锡南京杭州兖州屯溪济南东义县绥化北安沾河(五大连池)黑河嫩江加格达奇塔河漠河满归莫尔道嘎根河牙克石海拉尔满州里彰武山海关抚顺大连丹东本溪天津天津西集宁南嘎拉德斯汰大板开鲁太原临汾平遥灵丘大涧成都峨嵋青城山重庆遵义威舍都匀麻尾等144个车站

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发表于 2014-10-24 08:52:56 |显示全部楼层
本帖最后由 guojiang558 于 2014-10-24 08:58 编辑

没意义,主观因素太多,算法太复杂,
方不方便的铁总已经算过了,客流越大越方便,是个哲学问题
在北京离地铁近就是方便,按你说法廊坊算是方便还是不方便?
吉林的神经病们能不能不回复我的replies.
不是地域歧视,但是几个神经病都是一个地方的

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发表于 2015-1-14 18:59:54 |显示全部楼层
guojiang558 发表于 2014-10-24 08:52
没意义,主观因素太多,算法太复杂,
方不方便的铁总已经算过了,客流越大越方便,是个哲学问题
在北京离地铁近 ...

从全国来看,廊坊来算方便,因为到大多数地方都有车。当然与株洲相比还是要差些。
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