拉日铁路将于9月通车运行 拟配252名工作人员

victo918

leeze 发表于 2014-7-12 22:28
估计普通车体就可以了，没必要非要用高原版的车体。拉日的海拔应该都没青藏的高。而且游客已经到了拉萨 ...

我也是这么想得，如果是从内地直达日喀则的，当然还是得高原车了

武广深

QQme 发表于 2014-7-12 22:04
拉林可是电气化铁路设计。。。

拉日也预留了电气化条件

武广深

victo918 发表于 2014-7-12 23:27
我也是这么想得，如果是从内地直达日喀则的，当然还是得高原车了

拉日本线有可能会用普通车

h-r

cgs 发表于 2014-6-9 16:13
高原雷暴妨碍电气化，开什么动车！

川藏设计时速200，能开动车的。

huamao_zhh

花子龙 发表于 2014-7-12 13:10
我看不会有北京，看新疆就知道，喀什、和田、克拉玛依、伊宁通车后，连出疆的列车都没有。日喀则即使有， ...

日喀则刚刚调整完行政配属，应该会的吧。另外，沿着雅鲁藏布江峡谷西延到阿里是必须的，而且建设成本不会太高。

huamao_zhh

QQme 发表于 2014-7-12 22:04
拉林可是电气化铁路设计。。。

电气化的意义撑死了也就是平时用，战时不会用的。另外，因为自然环境的因素，这块线路跑电车的可能不大，接触网等供电设施的养护成本也异常的高，风险也异常的大。而且孤岛运行电力机车，意义更不大了。现在HXD系列还没有量产的高原型机车吧。

hnrsy

拉萨到日喀则，貌似海拔比青藏线低不少，开行内燃动车组，一小时一趟。过两年再修通到林芝的铁路，印度就惨到家了。

xw8903

拉日车次已出，只有一对，是K9821/2。