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楼主: 中国和谐号

拉日铁路将于9月通车运行 拟配252名工作人员

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发表于 2014-7-12 23:27:41 | 显示全部楼层
leeze 发表于 2014-7-12 22:28
估计普通车体就可以了,没必要非要用高原版的车体。拉日的海拔应该都没青藏的高。而且游客已经到了拉萨 ...

我也是这么想得,如果是从内地直达日喀则的,当然还是得高原车了
发表于 2014-7-13 02:34:04 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2014-7-12 22:04
拉林可是电气化铁路设计。。。

拉日也预留了电气化条件
发表于 2014-7-13 02:34:46 | 显示全部楼层
victo918 发表于 2014-7-12 23:27
我也是这么想得,如果是从内地直达日喀则的,当然还是得高原车了

拉日本线有可能会用普通车
发表于 2014-7-13 10:00:12 来自手机 | 显示全部楼层
cgs 发表于 2014-6-9 16:13
高原雷暴妨碍电气化,开什么动车!

川藏设计时速200,能开动车的。
发表于 2014-7-13 10:08:01 | 显示全部楼层
花子龙 发表于 2014-7-12 13:10
我看不会有北京,看新疆就知道,喀什、和田、克拉玛依、伊宁通车后,连出疆的列车都没有。日喀则即使有, ...

日喀则刚刚调整完行政配属,应该会的吧。另外,沿着雅鲁藏布江峡谷西延到阿里是必须的,而且建设成本不会太高。
发表于 2014-7-13 10:11:04 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2014-7-12 22:04
拉林可是电气化铁路设计。。。

电气化的意义撑死了也就是平时用,战时不会用的。另外,因为自然环境的因素,这块线路跑电车的可能不大,接触网等供电设施的养护成本也异常的高,风险也异常的大。而且孤岛运行电力机车,意义更不大了。现在HXD系列还没有量产的高原型机车吧。
发表于 2014-7-13 10:31:26 | 显示全部楼层
拉萨到日喀则,貌似海拔比青藏线低不少,开行内燃动车组,一小时一趟。过两年再修通到林芝的铁路,印度就惨到家了。
发表于 2014-8-26 23:54:48 | 显示全部楼层
拉日车次已出,只有一对,是K9821/2。
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