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地铁终点站能不能采用迂回线

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发表于 2014-5-29 20:15:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
代替折返线,缩短发车间隔
发表于 2014-5-29 20:34:50 | 显示全部楼层
灯泡线?这样绕一圈要占不少地方,而且轮对磨损也不平衡。
发表于 2014-5-29 20:53:03 | 显示全部楼层
xinglifan 发表于 2014-5-29 20:34
灯泡线?这样绕一圈要占不少地方,而且轮对磨损也不平衡。

个人感觉主要是开凿隧道的费用太大,开凿灯泡线额外需要的费用与其带来的好处不成比例
发表于 2014-5-29 22:09:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 Fdcylingses 于 2014-5-29 22:19 编辑

地铁两侧都有门,设置灯泡线就只能开一侧的门(这也跟站台设计有关)...
 楼主| 发表于 2014-5-29 22:26:48 | 显示全部楼层
如果是地上线投资并不大。如果尽头是山区很适合,比如北京14号线张郭庄站。
发表于 2014-6-1 00:59:44 | 显示全部楼层
shuai 发表于 2014-5-29 22:26
如果是地上线投资并不大。如果尽头是山区很适合,比如北京14号线张郭庄站。

占地呢?

出去半径小了磨轮缘磨得厉害,半径大了线路长了运行时间不一定比折返线短,要来何用?

如果地铁打算继续延长,折返线直接就可以作为正线的一部分,旅客也比较舒适,大圈圈可以?
 楼主| 发表于 2014-6-1 14:50:10 | 显示全部楼层
如果采用灯泡展现掉头,发车间隔应该能小于2分钟。极限发车间隔应该是最长站停车时间3倍,1.5分钟左右。这样2分发车间隔风险会减小。
发表于 2014-6-2 10:39:54 | 显示全部楼层
貌似就天津才有?
 楼主| 发表于 2014-6-2 20:09:44 来自手机 | 显示全部楼层
ragmond 发表于 2014-6-2 10:39
貌似就天津才有?

哪里?                  
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