山海关口

鞍山西

都说山海关饱和了，是怎么回事？

是不是站台数不够，到达的车太多，因此不能再接车了、

如果是这样，那么办理通过，并且不换机车的，是不是就可以不受饱和的限制了。

另外， 增加股道和站台是不是也能解决这个问题？

还有，不是饱和了么？怎么还能新接K40？是不是还没到针插不进水泼不进的程度？要接也能接，只不过是一般的不接了？

猷猷

只不过是一种托词，想加怎么都能加

shenxin

理想情况下6min一列 一小时10列 假设没有天窗一天才240列  

关中大侠111

而且你还要考虑，比如上行沈山上京哈的车通过的时候，下行津山正线就被横断了，这时候还没法走车，诸如此类还有很多情况

wangmu8135

山海关口确实紧张，但也没到不可变通的地步。某些局愿意开占着茅坑不拉屎的车，那也只能让人家占着不是。

东北胖子

预留的京哈直通线什么时候开始建。有时间表不

行者amo

wangmu8135 发表于 2014-5-26 13:10
山海关口确实紧张，但也没到不可变通的地步。某些局愿意开占着茅坑不拉屎的车，那也只能让人家占着不是。

右下角铁路局亮了

wangmu8135

行者amo 发表于 2014-5-26 13:39
右下角铁路局亮了

忘改了。。。。。。。。。。。。

行者amo

wangmu8135 发表于 2014-5-26 13:48
忘改了。。。。。。。。。。。。

某些局愿意开占着茅坑不拉屎的车，那也只能让人家占着不是

话说没看懂这条回复啥意思。。。。

suobinde

jsmbc980401 发表于 2014-5-26 12:40
你加一个试试

人家说的也有道理。实在不行复线变四线，四线变八线……再修他个山海关东南西北中发白……

gundamzaku

站台够，就是绥中-山海关之间线路不够

关中大侠111

东北胖子 发表于 2014-5-26 13:19
预留的京哈直通线什么时候开始建。有时间表不

那个是京沈客专的

东北胖子

关中大侠111 发表于 2014-5-26 16:44
那个是京沈客专的

嗯？不是吧。京沈客专不是从承德那走么。

serious

山海关口的问题请楼主和楼上诸位朋友重点注意货车情况。

shenxin

jsmbc980401 发表于 2014-5-26 17:54
6分钟追踪是普速线的极端情况了，目前似乎只有沪宁普速线用过这么小的行车间隔，正常情况下是7分钟的追踪 ...

是啊 我就是这个意思 原文里有“才”这样的字眼
但是没您讲的这样详细 引起了误解

关中大侠111

东北胖子 发表于 2014-5-26 17:04
嗯？不是吧。京沈客专不是从承德那走么。

京哈直通线是新沈阳北那个线

dehydro

wangmu8135 发表于 2014-5-26 13:10
山海关口确实紧张，但也没到不可变通的地步。某些局愿意开占着茅坑不拉屎的车，那也只能让人家占着不是。

这几个车次是什么意思？

东北胖子

关中大侠111 发表于 2014-5-26 18:57
京哈直通线是新沈阳北那个线

咱俩可能理解的不一样。我说的是指的这个。

科比24

猷猷 发表于 2014-5-26 12:11
只不过是一种托词，想加怎么都能加

你是不是没文化啊？没文化太可怕了。嗯！给牡丹江加车怎么都能加。

鞍山西

shenxin 发表于 2014-5-26 12:49
理想情况下6min一列 一小时10列 假设没有天窗一天才240列

秦沈和沈山两条线是不是可以240*2=480列极限数。