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7.1全国铁路調图完整方案

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发表于 2014-5-15 23:48:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
2014.7.1铁路调图
渝利-宜万开行方案新增旅客列车9对:
1.郑州东~成都东1对、郑州东~重庆北1对,车底未知,在京广高铁运行速度250公里/小时,成都局担当。
2.福州~成都东1对,自筹CRH1A型4组重联,福州、成都东隔日过夜,南昌局担当。去年底已批复同意。
3.重庆北~福州1对,使用CRH2A型2组,重庆北、福州隔日过夜,成都局担当。去年底已批复同意。
4.重庆北~厦门北1对,使用CRH2A型4组,重庆北、厦门北隔日过夜,成都局担当。去年底已批复同意。
5.南昌西~成都东1对,使用CRH1A型2组,南昌西、成都东隔日过夜,南昌局担当。去年底已批复同意。
6.武汉~重庆北2对,使用CRH2A型2组,均当日往返,武汉局担当。去年底已批复同意1对。
7.武汉~成都东1对,自筹CRH2A型1组,武汉、成都东隔日过夜,武汉局担当。去年底已批复同意。
变更运行区段旅客列车9对:
1.成都东~利川D2262/1次延长武汉,改为单组,成都东、武汉隔日过夜,不增加车底,成都局担当。
2.重庆北~利川D2266/5次延长宜昌东,改为单组,当日往返,不增加车底,成都局担当。
3.上海虹桥~宜昌东D2206/7 D2208/5次延长成都东,改为CRH2A型4组重联,调配上海局CRH2E型2组,上海虹桥、成都东隔日过夜,上海局担当。
4.上海虹桥~汉口D2216/7 D2218/5次延长重庆北,改为CRH2A型4组重联,上海虹桥、重庆北隔日过夜,上海局担当。
5.杭州东~宜昌东D2222/3 D2224/1次延长成都东,改为CRH1B型2组,杭州东、成都东隔日过夜,上海局担当。
6.上海虹桥~宜昌东D2202/3D2204/1延长成都东,自筹CRH1E型2组,夕发朝至,在高铁运行速度250公里/小时,上海虹桥、成都东隔日过夜,改为成都局担当。
7.南京南~宜昌东D2255/6次延长成都东,成都局自筹CRH1A型2组,南京南、成都东隔日过夜,改为成都局担当。
8.武汉~宜昌东延长利川1对,武汉局安排管内延长,不增加车底。
9.成都~上海Z124/1 Z122/3次改为广州始发终到,汉口至广州间经由京广线,成都局担当。
停运6对,其中动车组列车1对:
1,武汉~成都东T250/1 T252/49次,武汉局担当。
2,武昌~重庆北K1024/1 K1022/3次,武汉局担当。
3,重庆北~利川D2268/7次,成都局担当。
4,成都~武汉K1196/3 K1194/5次,成都局担当。
5,宜昌东-利川K8065/6次,汉口-利川K8091/2次。武汉局担当。
成都局管内动车组调整:根据直通动车组列车开行情况,拟对成都局管内动车组列车调整如下:成都东~重庆北由22对改为19对,减下CRH1E型2组;成都东~南充4对由重联改为单组,减少CRH2A型1组;重庆北~涪陵北由5对改为3对、重庆北~石柱县由3对改为2对,与直通列车套跑开行,减下CRH2A型3组。

大西客专太西段开行方案新增动车组21对:
1、西安北-太原/太原南8对,使用CRH2A型动车组。西安局担当3对,太原局担当5对。
2、宝鸡南-太原/太原南2对,使用CRH2A型动车组。西安局担当1对,太原局担当1对。
3、运城北-太原/太原南10对,使用CRH2A、CRH5A型动车组。太原局担。
4、临汾西-太原/太原南1对,使用CRH5A型动车组。太原局担当。
变更运行区段3对:
1、北京西-太原D2001/2/3/4延长运城北。使用CRH5A行动车组。北京局担当1对,太原局担当1对。
2、北京西-太原D2005/6延长临汾西,使用CRH5A型动车组。太原局担当。
停运3对。
1、宝鸡-太原2670/69次、太原-永济4625/6次、运城/临汾-太原4628/31次停运。

其他变动(动车组部分)新增19对

1,北京南-哈尔滨西1对,使用CRH380B型。哈尔滨局担当。周末和高峰开行。
2,沈阳北-汉口1对,车次G1272/3、G1274/1,使用CRH380B型。沈阳局担当。
3,北京南-厦门北1对,车次G165/166,使用CRH380BL型。北京局担当。
4,北京南-枣庄1对,车次G179/180,使用CRH380B型。每周六及高峰期开行。G179次北京南6:27开,枣庄9:13到。G180次枣庄9:35开,北京南12:12到。北京局担当。
5,北京南-宁波1对,车次G167/168次,车型未定,上海局担当。
6,天津西-长沙南1对,车次G293/294次,车型未定,北京局担当。
7,青岛-杭州东1对,车次G284/1、G282/3,使用CRH380B型,济南局担当。
8,青岛-长沙南1对,车次G290/87、G288/9,使用CRH380B型,济南局担当。G290/87次,青岛9:32开,长沙南19:59到。G288/9次,长沙南7:55开,青岛18:18到。
9,济南西-武汉1对,车次G285/6,使用CRH380B型,济南局担当。
10,北京西-南宁1对,车次未知。使用CRH380A型,南宁局担当。8
11,石家庄-南宁1对,车次未知。使用CRH380AL型,北京局担当。与G529/30次套跑。
12,武汉-南宁2对,车次未知。使用CRH380A、CRH380AL型。武汉、南宁局各担当1对。
13,郑州东-桂林1对,车次未知。使用CRH380A型。郑州局担当。
14,北京西-太原5对,车次未知。使用CRH380A型。北京局担当1对,太原局担当4对。
变更运行区段8对
1,上海虹桥-沈阳北G1236/3 G1234/5次延长长春,在天津西车次贯通,同台整列换乘,由济南局改为上海、沈阳局担当。上海局使用CRH380B型2组重联,沈阳局使用CRH380B型2组重联。G1236/3发车时间调整至9:30至11:30间。
2,北京西-桂林G529/530次延伸南宁。车底、担当局不变。与新增石家庄-南宁车套跑。
3,武汉-广州南G1117次,广州南-郑州东G544次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
4,武汉-广州南G1109/1128、G1111/1132次延伸至深圳北始发终到。车底、担当局不变。
5,龙岩-深圳北D2353/4次运行区段改为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
6,厦门北-深圳北D2327/8次运行区段改为龙岩-深圳北。车底、担当局不变。
7,福州南-深圳北D2329/32运行区段缩短为厦门北-深圳北。车底、担当局不变。
8,郑州东-广州南G543次延长至洛阳龙门始发,同时新增郑州-洛阳龙门0.5对套跑。
停运6对
1,沈阳-济南(西)G1240/37、G1238/9次(未开行,从图中去除)
2,北京南-上海虹桥D315/8次。
3,石家庄-太原D2007/8/9/10次2对。
4,郑州-西安北G2003/8次。
5,武汉-广州南D2102/3次。
改等级或车底8对
1,北京南-青岛D334/5/6/7/8/9次改G字头,车次数不变,车底不变。北京、济南局各担当1.5对。
2,郑州(东)~西安北D1001/2/3/4次改G字头。车底变为CRH380A型。郑州局担当。
3,郑州东~北京西D2022/1次改G字头。车底、担当局不变。
4,吉林~哈尔滨D1388/5 D1386/7、D1398/5 D1396/7改G字头。车底改CRH380B型。沈阳局担当。
其他调整
1,北京南~南京南G205/6次改为周五至下周一和高峰期开行。
2,北京~大连北D41/0 D39/40次改为周末、高峰期开行。
3,北京西~太原G字头列车部分改为太原南始发终到。
4,太原~郑州东G628/5 G626/7改为太原南始发终到。
5,武汉~太原G632/3 638/5改为太原南始发终到。
6,广州南~太原G624/1 G622/3改为太原南始发终到。同时解除与G601/612的套跑。:
7,北京南-太原G601/612改由北京局担当。
其他变动(机辆客车部分)
(一)改经由
1,北京~莫斯科、二连、乌兰巴托K3/4 K23/4次张家口南至集宁南间改经由张集线,北京局担当。
2,西宁西~武昌K622/3 K624/1次改经由西康、襄渝、汉丹线,武汉局担当。
3,青岛~南宁K1136/7 K1138/5次向塘至南宁间改经由京九、衡茶吉、衡柳线、柳南客专,减1组车底,济南局担当。
4,厦门~贵阳K946/7 K948/5次漳平至向塘间改由经龙漳、赣龙、京九线,南昌局担。具体调整时间未定
5,厦门~重庆北K336/3 K335/4次漳平至株洲间改经由鹰厦、沪昆线,南昌局担当担。具体调整时间未定
6,昆明~上海南K182/1次衡阳至向塘间改经由衡茶吉、京九线,并改为25K型,改为特快,昆明局担当。
7,合肥~福州K321/K322次南昌至福州间改经由沪昆、峰福线,上海局担当。具体调整时间未定
8,南宁~成都东K142/0 K139次重庆至成都间改经由遂渝、成遂线,重庆枢纽改停北碚,减1组车底,南宁局担当。
9,汉口~青岛1114/1 1112/3次漯河至商丘间改经漯阜、京九线,武汉局担当。
(二)变更运行区段
1,沈阳北~包头K1520/17K1518/9次延长银川,经由包兰线,加1组车底,沈阳局担当。
2,大连~汉口K369/8 K370/67次延长广州东,经由京广线,加1组车底,沈阳局担当。
3,天津~包头K888/5 K886/7次延长银川,经由包兰线,加1组车底,北京局担当。
4,昆明~重庆K1050/1 K1052/49次延长呼和浩特,经由襄渝、西康、包西、集包线,原昆明局改为呼和浩特局担当,车底留昆明局,呼和浩特局自筹5组25G型DC600V车底
(三)停运
1,合肥~商丘2040/2039次,上海局担当。
2,广州~柳州K36/7 K38/5次,广铁集团担当。
3,桂林~武昌K816/5次,南宁局担当。
4,东莞东~阜阳K562/1次,广铁集团担当。
5,新乡~南阳K1951/2次,郑州局担当。
6,西安~怀化1606/7 1608/5次,西安局担当。
7,昆明~成都K674/3次,成都局担当。
8,绩溪县~景德镇6091/2次,上海局担当。
9,淡季停运4对为:
大同~沈阳K1112/3 K1114/1次、天津~哈尔滨1522/1次、大同~广州东K731 K729/32次、重庆北~杭州K427/6 K425/8次,具体停运时未定。
(四)改等级或改车底
1. 沈阳北~深圳T188/5 T186/7次改为使用4组25T型DC600V直供电车底,替换下4组25K型,沈阳局担当。
2. 长春~广州T122/3 T124/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底,替换下4组25K型,沈阳局担当。
3,吉林~北京T272/1次改为使用2组25T型DC600V直供电车底,替换下2组25K型,沈阳局担当。
4,杭州~哈尔滨1470/1 1472/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底,替换下4组25G型DC600V,上海局担当。
5,深圳东~上海南K1516/5次改为使用2组25T型DC600V直供电车底,并改为上海局担当。替换下3组25G型,仍留广铁集团。
6,昆明~北京西T62/1次改为使用4组25T型DC600V直供电车底,替换下4组25K型,昆明局担当。
7,乌鲁木齐~广州T36/7 T38/5次改为使用5组25T型DC600V直供电车底,替换下5组25K型,乌鲁木齐局担当。
8,乌鲁木齐~北京西T70/69次改为使用3组25T型DC600V直供电车底,替换下4组25K型,乌鲁木齐局担当。
9,沈阳北~温州K346/7 K348/5次改为特快,使用4组25K型,沈阳局担当。
10,大连~绥芬河2727/8次改为特快,使用2组25K型,沈阳局担当。
11,杭州~乌鲁木齐K594/5 K596/3次改为特快,使用6组25K型,乌鲁木齐局担当
12,沈阳~漠河2667/8次、沈阳~承德2066/7 2068/5次、丹东~哈尔滨东2704/5 2706/3次、乌兰浩特~哈尔滨2156/5次、长春~牡丹江2167/8次、大连~齐齐哈尔2219/20次、大连~齐齐哈尔2169/70次改为空调车底,改为快速。
(五)新增
1,齐齐哈尔~北京K39/40次快速1对,经由滨洲、京哈、沈山线,使用3组25G型DC600V集便车底,哈尔滨局担当。K39/40次与国际列车K19/20共线,不增加山海关口对数。K39/40次年客座率97.8/94.6%。
2,长春~乌鲁木齐特快1对,经由京哈、大郑、集通、京包、干武、兰新线,自筹6组25K型车底,沈阳局担当。
3,周口~上海快速1对,经由漯阜、阜淮、水蚌、京沪线,自筹25G型2组,武汉局担当。
4,深圳~青岛快速1对,经由京九、新石、京沪、胶济线,自筹4组25G型DC600V车底,广铁集团担当。长期临客K2020/17 K2018/9次改图定。
5,贵阳~北京西特快1对,经由沪昆、京广线,使用3组25T型DC600V集便车底,成都局担当。为释放北京西站能力,北京局担当的北京西~邯郸K7761/2次改为天津始发终到。同区段贵阳~北京西T88/7次、K508/7次年客座率分别为103.8/102.5%、87.6/89.4%。
6,成都~烟台快速1对,经由或遂成、达成、宜万(或襄渝)、焦柳、新石、焦新、蓝烟线,自筹4组25G型车底,成都局担当。临客K2678/5K2676/7次改图定。春运临客成都~烟台K2678/5 K2676/7次2014年春运结束以来客座率84.9/85.8%。
7,昆明~乌鲁木齐快速1对,经由成昆、宝成、陇海、兰新线,使用6组25G型DC600V车底,昆明局担当。为缓解成昆线能力紧张问题,停运昆明~成都K674/3次。
8,福州~乌鲁木齐特快1对,经由兰新、陇海、西康、襄渝、汉丹、武九、京九、昌福线,使用6组25K型车底,乌鲁木齐局担当。


发表于 2014-5-16 00:14:19 | 显示全部楼层
新加这么多25T车,车厢已经生产出来了吗?
发表于 2014-5-16 00:53:54 | 显示全部楼层
京蓉动卧没得了。
发表于 2014-5-16 08:38:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 taylor1984 于 2014-5-16 08:40 编辑

呵呵,铁总为了动卧是煞费苦心啊
CRH1E在京沪高铁线路上以250KM/h运行,而其他如杭州东-成都的D车采用CRH1B的没有明确,估计在宁杭高铁上还是只能200运行,这就是铁总所谓的安全冗余?呵呵
这是事隔3年,CRH1E重返京沪高铁啊,鸡冻啊
发表于 2014-5-16 10:38:46 来自手机 | 显示全部楼层
北京西到贵阳4趟25T特快,爽YY
发表于 2014-5-16 11:03:11 | 显示全部楼层
K1136/5次上柳南客专,这可是外局车,在宁局的地盘走客专,宁局会同意。另外即便是走柳州客专,在来宾北站没有开通客运的情况下,来宾到南宁又杯具了。
发表于 2014-5-16 12:47:40 来自手机 | 显示全部楼层
弱弱地问一句:z124/122改为成都~广州,运行线路经由如何?

成都~达州~安康~襄阳东~武昌~长沙~广州?

还是说,要走渝利汉宜的节奏?
发表于 2014-5-16 12:56:38 来自手机 | 显示全部楼层
Johnson2008 发表于 2014-5-16 12:47
弱弱地问一句:z124/122改为成都~广州,运行线路经由如何?

成都~达州~安康~襄阳东~武昌~长沙~广州 ...

走渝利要近200公里,不过从文件上看,似乎并不准备走渝利
发表于 2014-5-16 13:00:11 | 显示全部楼层
appleme 发表于 2014-5-16 12:56
走渝利要近200公里,不过从文件上看,似乎并不准备走渝利

额,关键问题是,到广州无论走哪里,目前2组25T是不够的,必须要3组
要么就是从T57/8里面拼凑,要么就是段编组,2组变3组
发表于 2014-5-16 13:19:30 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-5-16 13:00
额,关键问题是,到广州无论走哪里,目前2组25T是不够的,必须要3组
要么就是从T57/8里面拼凑,要么就是 ...

成都还缺25T吗?春运我在城厢站看到至少四列标注成段的25T18节编组。据说成都是接了六组还是五组25T新车,可能还要接,因此应该够得到。
发表于 2014-5-16 14:01:03 | 显示全部楼层
京榕京渝DW 没有?
发表于 2014-5-16 15:28:22 | 显示全部楼层
老夫这次从利川到南京,在宜昌转G588(大编组)高铁,9个多小时,虽然是一等座,屁股都做痛了,幸好2号车厢的杭州漂亮心情好……
不过,即便如此,下次要再从利川到南京还是得至少7小时全程动车(个人觉得时速至少要250级别才够高铁),想想还是比较痛苦……
发表于 2014-5-16 15:34:55 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-5-16 08:38
呵呵,铁总为了动卧是煞费苦心啊
CRH1E在京沪高铁线路上以250KM/h运行,而其他如杭州东-成都的D车采用CRH1 ...

降速这个事,我真想骂人,但为我们这个平台着想,就不在这里骂了。
1000KM的里程,250kmph级别4小时多一点,200kmph级别的5小时多一点,多停站就6小时,站站乐就更慢了。
发表于 2014-5-16 16:51:24 | 显示全部楼层
强烈建议杭州再开躺车到重庆,宁汉宜区间250运行,高阻行不行。
发表于 2014-5-16 17:08:23 来自手机 | 显示全部楼层
杭州老鬼 发表于 2014-5-16 16:51
强烈建议杭州再开躺车到重庆,宁汉宜区间250运行,高阻行不行。

睾阻不行了
发表于 2014-5-16 18:43:19 | 显示全部楼层
还有上海到成都的动卧呢
发表于 2014-5-16 20:10:40 | 显示全部楼层
深圳东-上海南车换成25t车体后,路线有没有改?
发表于 2014-5-16 20:24:36 | 显示全部楼层
appleme 发表于 2014-5-16 12:56
走渝利要近200公里,不过从文件上看,似乎并不准备走渝利

达万+汉宜, 应该也近吧, 走安康襄阳太绕了。要是能晚上发车就好了。
发表于 2014-5-16 22:41:43 | 显示全部楼层
DAVID168 发表于 2014-5-16 20:24
达万+汉宜, 应该也近吧, 走安康襄阳太绕了。要是能晚上发车就好了。

达万线和万凉线线路太差,没办法上Z。上去了也提不了速
发表于 2014-5-17 11:18:10 | 显示全部楼层
不明白的是乌杭25K要用6组吗?运行时间会超过60小时?
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