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长春至白城铁路扩能改造环评公示

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发表于 2014-5-15 13:07:48 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、建设项目概况 1.建设地点 长白铁路横贯吉林省西北部,由长春站引出,沿既有长白铁路及珲乌高速公路通道经农安县、松原市、大安市至白城市。 2.建设意义 长白铁路通过地区主要为松花江上游,毗邻内蒙古自治区及黑龙江省,研究区域地处东三省中心,南依辽宁省,北靠黑龙江,西部与蒙古国毗邻,东南临黄海,西南与河北省及内蒙古自治区西部相接。 长白铁路是东北地区的重要干线,线路西面通过白阿线、两伊线、锡乌线沟通呼伦贝尔、霍林河及锡林郭勒等蒙东地区,东部与哈大干线及长图线相连。本线从客货运量构成分析,研究年度主要承担蒙东地区与沿线地区的货物交流以及白城、乌兰浩特地区与长春、吉林地区的旅客交流任务;从路网结构分析,本线连通了长吉城际和吉图珲等客运快速通道,也是锡乌铁路、两伊铁路的延续通路,同时也是欧亚铁路大通道的重要组成部分之一。 3.工程主要技术标准 铁路等级:Ⅰ级 正线数目:双线 设计速度: 160km/h 限制坡度:6‰ 牵引种类:电力 机车类型:SS9、HXD系列 牵引质量:5000t 到发线有效长度:1050m 闭塞类型:自动闭塞 4.工程内容及规模 本项目由长春北站引出,沿既有长白铁路及珲乌高速公路通道经农安县、松原市、大安市至白城市,线路长度325.666km,含长春枢纽、松原地区、大安地区、白城地区相关工程。 全线涉及车站23座,分别为长春北站、小城子站、小合隆站、开安站、华家站、农安站、哈拉海站、王府站、七家子站、松原站、松西站、查干湖站、长山屯站、鲜丰站、大安站、大安北站、曹家窝堡站、两家站、安广站、舍力站、到保站、白城站、穆家店站,其中长春北站、大安北站无站改工程。新建1座线路所—致富线路所,改建既有白城机务段,还建白城客车整备所、站修作业场。 (1)线路 起自长春北站,沿既有长白线增建二线,终至白城站,线路长度325.666km,含长春枢纽、松原地区、大安地区、白城地区相关工程。 1.长春枢纽 (1)长白线增二线,自长春北站(含)至小合隆(含),线路长度12.918km。 (2)相关工程 长春一热电厂专用线改建3.744km。 2.区间正线 (1)长白线增二线,自小合隆(不含)至白城(不含),新建线路长度306.166km; (2)相关工程 ①松陶线 松陶疏解线,新建线路长度8.719km; 既有松陶线改建,线路长度5.206km。 ②大安至大安北联络线,新建线路长2.35km; ③专用线 柴岗专用线走行线改建,线路长度3.371km; 松原石油专用线改建,线路长度2.6km。 3.白城地区 (1)长白正线,线路长度6.582km。 (2)相关工程 1)平齐线改建线路长度1.5km。 2)四平至白城联络线线路长度5.069km。 3)齐齐哈尔至白城货物联络线线路长度4.820km。 (2)车站 全线共设长春北、小城子、小合隆、开安、华家、农安、哈拉海、王府、七家子、松原、松西、查干湖、长山屯、大安、曹家窝铺、两家、安广、舍力、到保、白城20座车站,和致富线路所。其中小城子、查干湖、曹家窝铺、舍力为新增加车站,七家子
 楼主| 发表于 2014-5-15 13:08:30 来自手机 | 显示全部楼层
为移位新设车站,既有通途、柴岗站封闭。 表1 长白铁路沿线车站表 顺序 站名 中心里程 站房左右侧 车站性质1 长春北 京哈K1011+921.5 右 编组站 2 小城子 K2+750 左 中间站 3 小合隆 K10+175 右 中间站 4 开安 K25+572 右 中间站 5 华家 K39+800 右 中间站 6 农安 K56+562 右 中间站 7 哈拉海 K84+371 右 中间站 8 王府 K107+473 右 中间站 9 七家子 K130+800 右 中间站 10 松原 K142+483 右 中间站 11 松西 K150+406 右 中间站 12 查干湖 K174+000 左 中间站 13 长山屯 K181+002 右 中间站 14 大安 K205+850 右 中间站 15 曹家窝堡 K220+000 右 中间站 16 两家 K237+606 左 中间站 17 安广 K251+950 右 中间站 18 舍力 K285+600 右 中间站 19 到保 K301+100 右 中间站 20 白城 K352+392 左 区段站 21 鲜丰 STDK102+400 会让站 22 穆家店 PQK347+400 右 中间站 23 致富 PQK357+055 右 线路所 (3)轨道 正线按重型有砟轨道标准设计,一次铺设跨区间无缝线路。道床采用碎石道砟,钢轨采用60kg/m新钢轨,正线铺设IIIa型钢筋混凝土枕,桥梁地段采用新Ⅲ型有挡肩混凝土桥枕,采用弹条Ⅱ型扣件。 (4)桥涵 本线自长春至白城,正线线路长度325.666km,增二线新建桥梁长度35.2km,占线路总长度的10.8%。
 楼主| 发表于 2014-5-15 13:09:26 来自手机 | 显示全部楼层
(5)电气化 本工程新建小合隆、农安、王府、松原、长山屯、两家、到保、白城8座220kV牵引变电所,采用带回流线的直接供电方式。 工程接触网采用全补简单性链形悬挂方式,接触线和承力索均采用合金材质。 (6)通信 移动通信系统采用GSM-R数字移动通信系统,全线共设置GSMR基站61处,沿线分布,基站铁塔高度均高于地面40m以上。 (7)机务 本次研究涉及的机务设备有:白城机务段、大安北车间。 1)白城机务段 根据站场方案,原地改建白城机务段。 2)大安北车间 本次研究根据承担的交路,大安北车间电化1条整备线及相应的出入段线、机车走行线。其余设施维持既有。(8)车辆
白城站改造冲掉既有站修作业场房屋,本次研究还建站修作业场1处,规模8台位。 本次研究大安北列检作业场作业方式维持既有,列检作业由货车故障轨边图像检测系统(TFDS)机械检查,现场列检人员进行故障修。 大安北列检作业场既有5条到发线延长,列检安全防护电动脱轨器进行迁建改造,列车试风由本务机承担。 (9)给排水 本工程有给排水工程的车站、线路所共24座,其中新建车站8座,分别为小城子站、七家子站、查干湖站、长山屯站、鲜丰站、大安站、曹家窝堡站、安广站、到保站,其中七家子站、查干湖站为移位新建站。新建1座线路所为致富线路所。改建既有车站9座,分别为小合隆站、开安站、华家站、农安站、哈拉海站、王府站、松原站、两家站、白城站;改建既有白城机务段。长春北站、大安北站、穆家店站均无给排水工程。
 楼主| 发表于 2014-5-15 13:10:07 来自手机 | 显示全部楼层
四、环境影响评价结论 长白铁路扩能改造工程将为既有线改扩建项目,符合国家的能源、产业规划和沿线城市、乡镇发展规划,其连通了长吉城际和吉图珲等客运快速通道,也是锡乌铁路、两伊铁路的延续通路,是欧亚铁路大通道的重要组成部分之一。 工程沿线敏感目标较多,工程施工、运营期生产作业将产生一定程度和范围的噪声、振动、水、大气、电磁、固体废物等环境影响,评价认为,在工程施工和运营中,认真全面落实环评报告书中提出的各项环保措施后,工程建设对环境造成的影响可得到有效的控制或减缓,评价认为,本项目在落实设计及环评报告书提出的各项环境保护措施及建议的前提下,工程建设可行。 五、联系方式 (1)建设单位联系人及联系方式 建设单位:吉林中西部铁路有限责任公司 地址:吉林省长春市宽城区辽宁路333号(邮编:130051) 联系人:王先生 联系电话:0431-86122279  传真:0431-86122259  电子邮箱:1910447330@qq.com(邮件主题请注明:长白扩能工程公众参与意见) (2)环境影响评价机构联系人及联系方式 环境影响评价单位:铁道第三勘察设计院集团有限公司 证书编号:国环评证甲字第1104号 地址:天津市河北区金沙江路33号增1号(邮编:300251) 联系人:王先生 联系电话:022-26175472  传真:022-26175334  电子邮箱:6574853 @qq.com(邮件主题请注明:长白扩能工程公众参与意见)


2014年5月
发表于 2014-5-15 13:59:44 | 显示全部楼层
舍力站拆了又加了?
 楼主| 发表于 2014-5-15 14:26:21 来自手机 | 显示全部楼层
魔幻钢琴站长 发表于 2014-5-15 13:59
舍力站拆了又加了?

嗯,加舍力了
发表于 2014-5-15 15:34:04 | 显示全部楼层
发表于 2014-5-15 16:04:45 | 显示全部楼层
为啥不弄200的客货混跑,以后再建设客专??
 楼主| 发表于 2014-5-15 19:25:55 来自手机 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2014-5-15 16:04
为啥不弄200的客货混跑,以后再建设客专??

这个跑动车的,文中这么写:4)地表水环境 白城站生活污水经化粪池处理后汇同站内动车存车场集便污水一同排入白城市污水处理厂。白城站及白城动车存车场的总口污水满足GB8978-1996《污水综合排放标准》三级标准。
这样看来长白是有动车的,白城还会新建动车存车场
发表于 2014-5-16 09:12:45 | 显示全部楼层
白城动车运用所 发表于 2014-5-15 19:25
这个跑动车的,文中这么写:4)地表水环境 白城站生活污水经化粪池处理后汇同站内动车存车场集便污水一同 ...

160跑动车,浪费。难道又是偷天换日?
发表于 2014-5-16 09:37:39 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2014-5-16 09:12
160跑动车,浪费。难道又是偷天换日?

这就是高阻的降速降标政策
发表于 2014-5-16 09:49:40 | 显示全部楼层
原来的规划是新建250客专,这下好复线160了。

吉林的得T字行没有了。
发表于 2014-5-16 10:57:46 | 显示全部楼层
说实话刘跨越还是一个改革派,敢于突破,其他人都是守着老本不摊责任。
 楼主| 发表于 2014-5-16 12:30:17 来自手机 | 显示全部楼层
和谐3D 发表于 2014-5-16 09:37
这就是高阻的降速降标政策

我猜高祖给大柱子的钱只能买一个枣,但是现在大柱子要用这些钱买个西瓜,但是表面上还告诉高祖只买个枣,所以长白200不是没可能。。
 楼主| 发表于 2014-5-16 12:31:10 来自手机 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2014-5-16 09:49
原来的规划是新建250客专,这下好复线160了。

吉林的得T字行没有了。

长白线货运也很重要
发表于 2014-5-16 13:04:48 | 显示全部楼层
白城动车运用所 发表于 2014-5-16 12:31
长白线货运也很重要

客专2线,老线1线跑货车。
 楼主| 发表于 2014-5-16 13:11:21 来自手机 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2014-5-16 13:04
客专2线,老线1线跑货车。

高祖时代客专可没那么好修啊。。诶,。
发表于 2014-5-16 13:25:13 | 显示全部楼层
白城动车运用所 发表于 2014-5-16 13:11
高祖时代客专可没那么好修啊。。诶,。

幸好吉珲和沈丹提前开工,要放到现在也是扩能增建160的命。

而大京沈,属于干线,不能不建,不能降标。高阻没辙
 楼主| 发表于 2014-5-17 21:06:19 来自手机 | 显示全部楼层
mission0 发表于 2014-5-16 13:25
幸好吉珲和沈丹提前开工,要放到现在也是扩能增建160的命。

而大京沈,属于干线,不能不建,不能降标。 ...

可惜啊。。。。。。。。
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