|
工作人员握紧加力套筒，将226号开关转至闭合位置，完成首次送电的关键作业。 继续阅读
高铁如何进行“试跑”
记者从乌鲁木齐铁路局获悉，联调联试是指采用检测列车等测试设备，分别用不同时速在高铁线上进行“试跑”，通过“试跑”，对高铁沿线轨道、接触网、通信、信号、电务等各项设备逐步测试调整，并依据测试结果对各个系统“精心打磨”，使其符合高速运行及动态验收要求的过程。
高铁的电力从哪来呢？
据参与乌鲁木齐动车运用所建设的中国铁建电气化局集团一公司技术人员介绍，兰新铁路第二双线新疆段牵引供电系统采用AT供电方式，全线共设13座电气化铁路牵引变电所，为新疆段全长710公里的铁路提供电能。
按照兰新铁路第二双线新疆段相关工程整体施工及联调联试开通试运营计划，5月12日上午10时起对乌鲁木齐动车运用所率先送电，之后将陆续分段送电，并分别开展热滑试验和动车组模拟试验，以确保兰新铁路第二双线年底安全开通试运营。
“高速打磨列车”打磨钢轨
前不久，一辆我国最先进的钢轨快速打磨列车，以时速30公里经过兰新铁路第二双线盐泉北站，列车与高铁钢轨之间火星四溅，蔚为壮观，钢轨打磨车，总长44.28米，全车拥有4组打磨架96个砂轮，钢轨打磨3遍的磨削量为0.1毫米。
与传统人工打磨相比，打磨列车具有打磨速度快、不产生轨面划痕、不改变钢轨原廓形等优点，而且打磨后能更好地消除钢轨疲劳层、磨耗、钢轨表面不平顺等问题，确保轮轨接触状态优良，延长钢轨使用寿命。
中铁一局兰新铁路第二双线项目部五工区安全质量部部长闫鹏说，高铁打磨主要是高铁开通前一个预打磨，预打磨的作用就是打磨现在铺设长钢轨表面的腐蚀和脱碳层，给高铁开通以后车辆进行一个很好的榻面，大幅度提高钢轨的使用寿命和旅客乘坐的舒适性。
整个验收工作月底结束
兰新铁路第二双线5月份前达到了联调联试条件，哈密铁路公安处对兰新铁路第二双线的防护栅栏、重点桥梁、沿线电力设施等各项安全防卫工程等进行静态验收，整个验收工作本月底结束。
兰新铁路第二双线属于高速铁路，安全防卫工程每一个环节都关系着铁路的行车安全，哈密铁路公安处对每一处隐患都采取了及时提出、要求及时整改、最终复查三个阶段。
哈密铁路公安处民警谢文洪和鲁文智负责着兰新铁路第二双线从哈密市二堡至烟墩管段60公里的验收任务。在他们的管段里有两座特大桥和13座小桥和涵洞。他们首先检查的是路基沿线的防护栅栏，防护栅栏主要用于防止人和动物进入铁路沿线。为了能够获得第一手资料，两个人每到一处都采用徒步行进的方式，对栅栏门锁、高度和桥台等进行详细的检查。
鲁文智告诉记者，从2月份起，他们已经徒步对60公里管段检查了4次，发现了280多处隐患，已经整改完成90%，对于一些重点整改问题，他们还要复查。
新疆铁路建设好消息不断
今年以来，新疆铁路建设好消息不断。
打开新疆铁路“十二五”和中长期规划图，新疆铁路仍“大有可为”。“四纵四横”、四大对外通道、六个口岸和四个铁路枢纽的路网布局，将使新疆铁路营运里程由目前的5000多公里增加到2020年8000公里以上，覆盖新疆所有地市级城市。
8月1日，乌鲁木齐至昆明、福州、长春将新增三对直达客车，届时新疆与我国东北、东南、西南之间的距离将进一步拉近。9月，历时7年建设的吐鲁番至库尔勒第二双线将开通运营，构建南北疆的快速通道的目标不久将得以实现。大力发展通达便捷的交通是提高当地百姓幸福指数的一个重要指标。
■相关链接
兰新铁路第二双线
兰新铁路第二双线横跨甘肃、青海、新疆三省区，全长1776公里，形成一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”。兰新铁路第二双线也是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，共设31个车站，设计时速兰州至西宁段、哈密至乌鲁木齐段线下预留设计速度为250公里/小时，其他区段为200公里/小时。
兰新铁路第二双线建成后，将大大优化全国铁路网络运输，有力促进新疆经济发展。线路开通运营后，将与既有的兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，深入推进西部大开发，对进一步建设丝绸之路经济带扩大国际交流合作、构筑我国向西部开放新格局，更好促进西部经济社会发展，具有十分重要的意义。
| 
发表于 2014-5-13 09:49:54
楼主