杭州-哈尔滨1469\1470——一个奇葩的列车

kbs

济局哈段 发表于 2014-5-9 20:45
不好意思，刚才查询了下资料，1470/69是1986年重新开行的，车次是169.70.后来是469/70到现在这个车次，六 ...

在下面的地址查到了哈沪快车的历史。没找到1471的。在wiki上找到了“徐大埋汰”的历史

http://baike.sytlw.com/index.php?doc-view-794.html

★★★★★ K58/55 K56/57次 列车档案★★★★★

1969年9月1日：哈尔滨铁路局开行三棵树至上海间的58/55 56/57次直通旅客快车

1981年10月11日：58/55 56/57次列车车次变更为158/155 156/157次，运行区间为三棵树至上海

1993年4月1日：158/155 156/157次变更车次为58/55 56/57次，运行区间为哈尔滨东至上海

1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，58/55 56/57次列车等级变更为快速列车

2000年10月：中国铁路实施第三次大提速，58/55 56/57次列车车次变更为K58/55 K56/57次

【列车开通初期运行时间】

58/55次列车每天在三棵树站15时21分始发，到达上海站的时间是第三天的11时10分

56/57次列车每天在上海站22时始发，到达三棵树站的时间是第三天的17时34分

根据1969年9月1日开始实行的《全国旅客列车时刻表》编写

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下面是在wiki上找到的“徐大埋汰”的历史
http://zh.wikipedia.org/zh/1470/1471%E3%80%811472/1469%E6%AC%A1%E5%88%97%E8%BD%A6

• 1987年4月1日：徐州至哈尔滨间开行徐州至哈尔滨的170/171 172/169次直通旅客列车。
• 1988年4月1日：170/171 172/169次变更为三棵树站始发终到。
• 1995年4月1日：170/171 172/169次列车运行区间变更为徐州西至哈尔滨东。
• 1997年4月1日：中国铁路第一次大提速，170/1，172/69次列车车次变更为470/1，472/69次，改为徐州站始发终到。
• 2000年10月21日：中国铁路第三次大提速，470/1，472/69次列车车次变更为1470/1471 1472/1469次，并改为徐州至哈尔滨间运行。
• 2008年3月26日：因原徐州铁路分局由济南铁路局划归上海铁路局，1470/1471 1472/1469次车底和乘务划归上海铁路局。
• 2009年6月28日：当日起徐州开1470/1，29日起哈尔滨开1472/69次更换25G空调车底。
• 2011年1月11日：1472/69次沈阳北-山海关区间改经京哈线运行。
• 2012年12月21日：1470/1471、1472/1469次列车延长至南京站始发终到。
• 2013年7月1日：时隔半年，1470/1471、1472/1469次旅客列车列车运行区间再次延长，上局方面改由杭州站始发终到。
  

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荷大埋汰的历史。看来历史悠久的是这个，不是徐大埋汰。

http://zh.wikipedia.org/wiki/1416/1417%E3%80%811418/1415%E6%AC%A1%E5%88%97%E8%BD%A6
1959年11月11日：济南铁路局开行济南至三棵树间192/193、194/191次直通旅客列车，列车乘务由济南列车段担当。
1965年4月1日：192/193、194/191次列车变更为济南至沈阳间运行。
1969年9月1日：192/193、194/191次列车恢复为济宁至三棵树间运行。
1975年9月1日：192/193、194/191次列车车次变更为直通旅客快车，车次为116/117、118/115次。
1993年4月1日，116/117、118/115次列车调整运行区间为菏泽至哈尔滨至济宁。
1997年4月1日：中国铁路实施第一次大提速，116/117、118/115次变更车次为416/417、418/415次，运行区间为菏泽至哈尔滨至济南。
2000年10月21日：中国铁路实施第三次大提速，416/417、418/415次列车车次变更为1416/7、1418/5次。
2011年1月23日：1416/7、1418/5次更换为25G型空调车体。

上局蚌站

地铁魔王 发表于 2014-5-10 17:51
呵呵，我观察过不少时间，即使同一个铁路局，不同的客运段，颜色深度也不一样，比如同样是特快列车，合肥 ...

你这水牌老了

济局哈段

kbs 发表于 2014-5-12 13:46
在下面的地址查到了哈沪快车的历史。没找到1471的。在wiki上找到了“徐大埋汰”的历史

http://baike.s ...

这个还是有错误的。通过查询济南局的资料，哈泽车是53年。徐哈车是86年的

Rockies

其实就是懒得刷漆了……局内转配现在很少愿意重新刷配属的。

ruiyup

虽然升了T，但除了双向跨越济南站，停站顶多是小特快级别甚至还不如，尤其是下行：泰山兖州邹城滕州枣庄西一个没落下...

SS9G1983

ruiyup 发表于 2014-5-30 13:38
虽然升了T，但除了双向跨越济南站，停站顶多是小特快级别甚至还不如，尤其是下行：泰山兖州邹城滕州枣庄西一 ...

这个25T有个毛线意思？

ruiyup

车底光鲜舒适啊！

SS9G1983

05年坐沪甬T79*的时候觉得好，十年后再看25T就没啥感觉了其实泰深车那个半包的真空集便机供塞拉门和25T的舒适性也差不到哪去了，就是速度慢些

历史

地铁魔王 发表于 2014-5-7 19:17
车是合肥的，却和合肥沾不上边，人是徐州的，却不在徐州整备

以前确实济局的大埋汰，哈哈

上局丹阳站

kbs 发表于 2014-5-12 13:46
在下面的地址查到了哈沪快车的历史。没找到1471的。在wiki上找到了“徐大埋汰”的历史

http://baike.s ...

97年1提，55次没改快速列车，还是特快列车，数第二层次列车，次于K字头快速列车

dehydro

SS9G1983 发表于 2014-5-30 13:44
这个25T有个毛线意思？

下行停站多，为了耗点，到杭州时间好看。

地铁魔王

历史 发表于 2014-5-30 18:48
以前确实济局的大埋汰，哈哈

我想起来了，合肥车辆段合肥运用车间还有一对2012版折页门集便器DC600V机供25G的列车：阜阳-北京西K147\148，因为这车不来合肥，所以被我忘了

地铁魔王

maugham 发表于 2014-5-31 16:22
T7786车底上依然有上局沪段（杭），现在好像上局都不急着改了

上次有人拍了照片，有的车厢改了，有的没改

车芸

ruiyup 发表于 2014-5-30 13:38
虽然升了T，但除了双向跨越济南站，停站顶多是小特快级别甚至还不如，尤其是下行：泰山兖州邹城滕州枣庄西一 ...

这个车最早就是照顾鲁南去东北的，尽管在上局接手后屡经延长，但这个传统还是不能丢。

黄鼠狼

三大埋汰之一啊。
以前荷大埋汰和徐大埋汰是济局的，还有个德大埋汰是京局的。

ruiyup

车芸 发表于 2014-5-31 19:21
这个车最早就是照顾鲁南去东北的，尽管在上局接手后屡经延长，但这个传统还是不能丢。

虽然由徐州向南延长了这么多，查了查12306，发现这个季节邹滕枣的余票比想象的乐观！

青岛T26

车芸 发表于 2014-5-31 19:21
这个车最早就是照顾鲁南去东北的，尽管在上局接手后屡经延长，但这个传统还是不能丢。

你看清楚了啊，这个车升T后上行鲁南全部都跨越了，何来照顾之说

青岛T26

ruiyup 发表于 2014-5-30 13:38
虽然升了T，但除了双向跨越济南站，停站顶多是小特快级别甚至还不如，尤其是下行：泰山兖州邹城滕州枣庄西一 ...

下行停站多也是为了耗点，要不然凌晨就到杭州了

车芸

青岛T26 发表于 2014-5-31 21:46
你看清楚了啊，这个车升T后上行鲁南全部都跨越了，何来照顾之说

升T后上行就算停了也不会留票，停不停影响不大了。下行停一下已经算照顾了，至少从东北返程多了一个选择。