合福高铁南平段6日进入轨道铺设施工阶段

hxbcnmh

虹桥路站 发表于 2014-5-9 13:02
关键是设计时速啊，合福是不是350设计的啊，有资料说是250啊，类似沪昆高铁长昆段。

的确，合福是按照250批下来的，招标的时候也说是250的标准。
但是目前线下是按照350来建造的，然后就是官方一直说是250的标准……既然可研是按照250批的，我想初期时速很有很能是250的，250设置的均衡超高，就是速度允许300，也就是预留了300提速条件。
这么说吧，线下按照350来造，线上最多可以跑300，线上无法提速，如果提速只能改造……

hxbcnmh

杭广高铁 发表于 2014-5-7 20:08
G 线        凑字

但是初期是不是G线就不清楚了……先别回答这么肯定，别忘了西宝……
西宝可是按照300设置的均衡超高！

hxbcnmh

杭广高铁 发表于 2014-5-8 16:21
反正可以跑300+
但是高阻让不让跑现在没人知道

西宝好像真不能怪他。
因为西宝当初就是250的标准环评下来的，批下来的可研也是250，但是当时的铁道部就偷偷的按照350的标准建，联调联试的时候，铁总宣布要按照300开通的时候，环保部门不干了，所以只能按照250开通了，以后补上350的环评资料，应该就可以提速到300—350了。

杭广高铁

hxbcnmh 发表于 2014-5-14 21:53
但是初期是不是G线就不清楚了……先别回答这么肯定，别忘了西宝……
西宝可是按照300设置的均衡超高！

我在12#说的很清楚了，你可以整个帖子从头看完再回复吗？不要断章取玉，OK？

杭广高铁

hxbcnmh 发表于 2014-5-14 21:57
西宝好像真不能怪他。
因为西宝当初就是250的标准环评下来的，批下来的可研也是250，但是当时的铁道部就 ...

总之，我只想告诉大的的是：合福全线一直都是按350的标准 在施工，这个是千真万确，也是事实。
一直到去年底铁总才发了一个曲线超高250，这个鬼知道高煮想干嘛

别的我就不清楚了，大家心里怎么想都行，反正高煮时代，只要想不到的，没有做不到的
想知道合福到底会开多快，只能给高煮托梦了

hxbcnmh

杭广高铁 发表于 2014-5-15 08:37
总之，我只想告诉大的的是：合福全线一直都是按350的标准 在施工，这个是千真万确，也是事实。
一直到去 ...

长昆好像也是线下按照350来弄线下吧？只是线上的超高搞成250了。而杭长线上也是按照300弄的均衡超高。

杭广高铁

hxbcnmh 发表于 2014-5-15 14:51
长昆好像也是线下按照350来弄线下吧？只是线上的超高搞成250了。而杭长线上也是按照300弄的均衡超高。

长昆客专从一开始提出就是按250来建设的，而且所有资料也是显示最高速度250，从来没有任何地方有提到过350

而合福从头到尾对外公布全是350，即使是百度搜索出来的任何数据都是350

hxbcnmh

杭广高铁 发表于 2014-5-16 13:35
长昆客专从一开始提出就是按250来建设的，而且所有资料也是显示最高速度250，从来没有任何地方有提到过35 ...

好，其余的都不说了吧。长昆是无砟的吧？也就是说和兰新一样。

福厦高速铁道

合福的曲线超高只有几处在260km/h以下，大部分集中在266～280km/h。
这种超高设置是300和250混跑的最佳超高！

杭广高铁

hxbcnmh 发表于 2014-5-16 18:00
好，其余的都不说了吧。长昆是无砟的吧？也就是说和兰新一样。

我只想说：合福有符合跑时速300以上动车的条件，但是。。。最终会按多少时速通车，谁也不能确定

paperplane

福厦高速铁道 发表于 2014-5-16 18:05
合福的曲线超高只有几处在260km/h以下，大部分集中在266～280km/h。
这种超高设置是300和250混跑的最佳超高 ...

将来只有靠摆式上350了！

power_pcb

合福太悲催，不上，不下

厦门北动车所

hxbcnmh 发表于 2014-5-14 21:52
的确，合福是按照250批下来的，招标的时候也说是250的标准。
但是目前线下是按照350来建造的，然后就是官 ...

你可以去看看合福高铁的设计技术标准再来说这段话吗？

不要睁着眼说瞎话不行吗？

注意：我说的是技术标准，通车时会按什么时速开通我可没说

hxbcnmh

厦门北动车所 发表于 2014-5-20 17:57
你可以去看看合福高铁的设计技术标准再来说这段话吗？

不要睁着眼说瞎话不行吗？

我说的是可研、施工招标的标准，虽然可研我没看到过，但是施工招标我是看到过的。
另外，合福线下350我是清楚的，只是均衡超高按照250设置了（也就是最高允许300），也就是说，如果日后想提速到线上350，要重新设置超高（估计是换轨道板）。

厦门北动车所

hxbcnmh 发表于 2014-5-20 18:10
我说的是可研、施工招标的标准，虽然可研我没看到过，但是施工招标我是看到过的。
另外，合福线下350我是 ...

最新的资料显示的是合福最高限速310km/h，但还是那句话，会以什么时速通车不得而知

因为西宝事件，所以现在大家都挺担心的。

福厦高速铁道

厦门北动车所 发表于 2014-5-21 08:04
最新的资料显示的是合福最高限速310km/h，但还是那句话，会以什么时速通车不得而知

因为西宝事件，所以 ...

西宝是因为环评问题而造成的。合福环评好像是通过的。与西宝差不多时间开通的津秦就是按300开通的。
另外，西宝因为地处西部，目前也是断头路，也可能是受一些政策导向的影响而采取250的初期速度的。恢复300也是迟早的事情。

福厦高速铁道

长昆客专主要技术标准如下：
　　（1）铁路等级：客运专线；
　　（2）正线数目：双线；
　　（3）速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件；
　　（4）最大坡度：20‰特殊地段6‰；
　　（5）最小曲线半径：4000m；
　　（6）到发线有效长度：650m；
　　（7）牵引种类：电力；
　　（8）机车类型：动车组；
　　（9）列车运行控制方式：自动控制；
　　（10）行车调度指挥方式：调度集中。

合福高铁最小曲线半径7000m

power_pcb

按设计轨道板设计使用寿命多少年？

风の动车组

福厦高速铁道 发表于 2014-5-21 16:32
长昆客专主要技术标准如下：
　　（1）铁路等级：客运专线；
　　（2）正线数目：双线；

4000太小，速度好受限

caobing

福厦高速铁道 发表于 2014-5-21 16:32
长昆客专主要技术标准如下：
　　（1）铁路等级：客运专线；
　　（2）正线数目：双线；

额，最小曲线这么小的话，那还有什么基础工程预留进一步提速，岂不是空话。。。