K514哪里换挂

himalaya · 发表于 2014-4-27 18:52:24

刚刚目视确认，Y514机车为DF4C，Y511机车为HXD3 （不确定是否为3C），确实北京东换挂。今天Y511北京站通过的时间是18:40，貌似比某著名车迷估计的时间晚了10分钟。似乎今天Y511北京东开车偏晚，被调度催促了好几次，感觉按照图定，其应该在D102通过北京东之后，就发车的。

himalaya · 发表于 2014-4-28 14:02:15

今天中午，Y512次，于12:35通过北京站联络线，从调度的催促看，貌似有些晚点。该车前面是晚点的T146，再前面是晚点的K268。

himalaya · 发表于 2014-4-28 14:03:41

PS： 50513大约在11:20就到了北京东站了，貌似运行图安排，这个单机是在6461前面发出去的。

京局润段 · 发表于 2014-4-28 23:54:19

这趟车可以经停北京西吗，然后从北京西直接去承德！

家住西客站 · 发表于 2014-4-29 09:16:21

京局润段发表于 2014-4-28 23:54
这趟车可以经停北京西吗，然后从北京西直接去承德！

可以呀，这样更爽了：从石家庄进北京西，然后京西走长阳到良乡站办客换向，走老京广上京沪京秦联络线再转往通州西方向，这样一来方便了房山区的旅客们前往承德方向探亲旅游了。

himalaya · 发表于 2014-4-30 15:13:01

家住西客站发表于 2014-4-29 09:16
可以呀，这样更爽了：从石家庄进北京西，然后京西走长阳到良乡站办客换向，走老京广上京沪京秦联络线再转 ...

估计是北京西没有接车的空档吧，呵呵。另外，就是似乎不想让这个车在北京的主要车站办客，可能是另外的原因。

如果真的有时刻可以进北京西，也不用那么麻烦的，北京西办客后，往前走，经过广安门、柳村六线、北京南、北京站联络线，到北京东，换挂机车，也是一样的。

家住西客站 · 发表于 2014-4-30 17:32:52

柳村六线好像已经废弃了，还是铁轨都拆了

himalaya · 发表于 2014-4-30 18:46:51

家住西客站发表于 2014-4-30 17:32
柳村六线好像已经废弃了，还是铁轨都拆了

啥时候拆的？

这不是前几年刚刚整修好，还做了电化的么？不可能这么快就废掉吧？

至少几个月之前，还可以听到每天夜里的X991/2都是通过柳村六线往返于北京和北京西之间的啊。

家住西客站 · 发表于 2014-4-30 19:00:11

himalaya 发表于 2014-4-30 18:46
啥时候拆的？

这不是前几年刚刚整修好，还做了电化的么？不可能这么快就废掉吧？

这个我不能确定，我印象中北京站到广安门到西站好像不能走，而且至少杂草丛生。

Q3A · 发表于 2014-4-30 20:06:22

家住西客站发表于 2014-4-30 17:32
柳村六线好像已经废弃了，还是铁轨都拆了

不能，不安排客车了而已……

himalaya · 发表于 2014-4-30 22:55:50

家住西客站发表于 2014-4-30 19:00
这个我不能确定，我印象中北京站到广安门到西站好像不能走，而且至少杂草丛生。

那，您的印象应该停留在2007年甚至更早的时候。

2008年京津城际通车前，本已经废弃，也就是杂草丛生的柳村六线进行了彻底修整，并且进行了电化，直接的用途就是当时京津城际的CRH3每天夜里要走柳村六线到北京西站，然后进入车辆段整备的。北京动车段建成使用，至少是两年以后了吧。

然后，丰台站撤消之后，原本丰台调头的X991/2/3/4次，该走柳村六线，并且车次变更为X991/2次。

还有，就是几个月之前，应该还是有一个北京站到发的外局客车的车底，白天是放在广安门站的，那个也是走柳村六线过去的。车次记不清了，也不知道现在是否有变化。这些车底外放的安排，几乎每次调图时，都会有个别的做调整的。

家住西客站 · 发表于 2014-5-1 13:24:07

himalaya 发表于 2014-4-30 22:55
那，您的印象应该停留在2007年甚至更早的时候。

2008年京津城际通车前，本已经废弃，也就是杂草丛生的 ...

兄说得很对，我这是2007年以前的印象，谢谢兄的讲解了

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