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标题: 法国蓝远去了，法国澄即将成为历史，ND5还能存在多长时间呢？ [打印本页]
作者: 152mm    时间: 2014-4-20 22:58
标题: 法国蓝远去了，法国澄即将成为历史，ND5还能存在多长时间呢？
如题..........
作者: Lion2013    时间: 2014-4-21 07:17
谁知道呢，ND5现在虽然大部分已经从大干线上退下来当调机，但貌似还没有退役的迹象，因为这车现在各方面性能还不错，损局和沪局仍然有大量ND5在运行。不过收藏已经不用担心了，它可没有ND4那么命苦，留下来那么一台几近废铁的15号最后进馆的时候好像还不是运用状态，损局在苏家屯的铁道博物馆早已收藏了（1型确实有，2型有没有忘了），而且应该还是运用状态，或许将来的某一天其他的ND5都报废了它还可以牵出来跑两圈一展当年的风姿（虽说损局的铁道博物馆没有北京的大，但也有几个让北京馆眼馋的收藏品，其中包括全球仅造16台，现在仅存两台的“亚细亚号”蒸汽机车，而且这两台都在损局铁博，据说日方曾多次提出想要这机车，每次都是免谈!）
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-21 09:14
有一点是我想不明白的，我小时候老去丰台机务段玩，也就是90年代后期的时候，那时候丰机储备场里就有很多报废ND5了，包括当年丰机段调也是一台ND5，肯定早都报废了，为啥还有如此多ND5能运用到今天？车况差距这么大？这可仅仅是两批车而已啊，照理说有一台到期报废其他车也快了
作者: 宜宾铁路局    时间: 2014-4-21 10:19
本帖最后由 宜宾铁路局 于 2014-4-21 10:20 编辑

铁博有两台ND5，8K也有一台的，至少这两台还有可以看的实物。ND5貌似在宁铜线还在运用，蚌埠也有
作者: yurinho    时间: 2014-4-21 17:02
至少现在淮南二通道还是老美的天下，悲观估计也撑不了几年了
作者: 上局林段    时间: 2014-4-21 19:57
九十年代未至06年京沪线电化前， 南京东是拥有ND5最多的机务段吧， 有近两百台， 占全路近半， 一是主要在京沪线上， 二是宁芜交路可能南至宣城直至景德镇镇还有些支线小运转。在京沪线上宁蚌间ND5那时可是承担了比现在和谐电机车还繁重的运输任务，现在京沪线宁蚌段客货车流量通过量比内燃时代还少了， 货物通过密度只有五千几百万吨， 以前内燃时可是达七、八千万吨，客车现在一般不到五十对， 以前有直达车时多达六十对，也就是ND5以前在那干重活， 现在电机车干轻活。
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-21 19:58
Lion2013 发表于 2014-4-21 07:17
谁知道呢，ND5现在虽然大部分已经从大干线上退下来当调机，但貌似还没有退役的迹象，因为这车现在各方面性能 ...

ND5收藏了不少，而且Ⅱ型车也是收藏的。

ND5-0001，在上海铁路局南翔大功率机车检修基地陈列；
ND5-0016，在沈阳铁路博物馆展出，据车迷考证原编为ND5-0044；
ND5-0049，在中国铁道博物馆永久收藏；
ND5-0242，在济南铁路局济南西机务段陈列，编号改为ND5-0001；
ND5-0422，在中国铁道博物馆永久收藏；

现在ND5已经报废了相当多了，主要因素是机车到了接近全寿命，和谐型机车大量配属。

ND4-15是1999年年底停用的，2003年铁道部才最终批准报废的。两台破损严重的05和46在2004年拆解，成为孤品机车了。要修复其实不是难，只要花足够的钱就行，恢复到运用状态都不能，只不过大部分配件需要仿制生产了。

铁博后期的大部分机车都是运用状态扣车的，因此只要给油和电，行走起来没问题。如DF4C、DF7D-0001、DF8-0001、NY6-07/09；8K、8G、SS3、6K、SS1。






作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-21 20:00
本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-4-21 23:30 编辑
yurinho 发表于 2014-4-21 17:02
至少现在淮南二通道还是老美的天下，悲观估计也撑不了几年了

30年全寿命一到，机车不退役不可能，除非新的机车不够不行或者路局没钱采购新车。
很多时候机车没有到全寿命就报废了，有新车批量配属了。毕竟新车的技术先进、更注重人性化、而且保修期内机车厂负责维护，减少路局成本和风险。
现在国铁中，超30年还跑过的机车，可能就是太局的部分SS1和专运处的NY6，以及京局的DF4-0002，这里面服役最长的应该是专运处的NY6，退役的时候，已经服役了38年。
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-21 20:02
铁道游击队长 发表于 2014-4-21 09:14
有一点是我想不明白的，我小时候老去丰台机务段玩，也就是90年代后期的时候，那时候丰机储备场里就有很多报 ...

估计跟机车运用的强弱有关系，还有机车损坏的比重有关系吧。
作者: 宜宾铁路局    时间: 2014-4-21 21:43
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韶山1和韶山3进入铁博时已经把换向手柄给拔掉了，大小闸也给拔掉了，估计无法启动。现在韶山1008因为是开放参观机车里面调速手柄（其实该叫调压手柄，因为韶山一型电力机车是靠调整电压起到调速的，具体原理我不懂）还有。可以让参观的摆POSS。我可以给张韶山1008内部结构。摄于2013年4月16日中国铁博
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-21 23:19
本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-4-21 23:20 编辑
宜宾铁路局 发表于 2014-4-21 21:43
韶山1和韶山3进入铁博时已经把换向手柄给拔掉了，大小闸也给拔掉了，估计无法启动。现在韶山10 ...

这个手柄应该是铁博自己摘的，SS3的运监被呼局卸去了，这些不摘，有的参观人会顺手牵羊的。跟他们说过，机车驾驶台上加一个有机玻璃的罩子，可以解决这个问题，可惜到现在也没有弄。

SS1-008的机械间没进去，不知道里面如何了，走行部也没有复原。SS3-0001也是一样，走行部没有复原，现在是SS3B的形式。

另外，DF4-0001的发动机也是想看的，看看是原始的16V240ZJ发动机，还是16V240ZJA，或是16V240ZJB。
作者: wheremylove    时间: 2014-4-21 23:33
宜宾铁路局 发表于 2014-4-21 21:43
韶山1和韶山3进入铁博时已经把换向手柄给拔掉了，大小闸也给拔掉了，估计无法启动。现在韶山10 ...

直流车就靠调压和磁场削弱来控制输出，确切的说不是调速而是调力，电机自动根据外界负载调整转速。
作者: htk1993    时间: 2014-4-21 23:52
我去铁博的时候8k，ND4正好刚拉过去，连门都没锁，驾驶室内物品一应俱全，爬上去玩儿了个爽。。。
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-22 16:33
本帖最后由 铁道游击队长 于 2014-4-22 16:34 编辑
huamao_zhh 发表于 2014-4-21 20:02
估计跟机车运用的强弱有关系，还有机车损坏的比重有关系吧。

虽然那会都是包乘制度，但也不应该固定几班人专门干累活儿吧？
我觉得可能跟检修有关系，原来听一乘务员说过，早年丰机对ND5手柄的构造十分好奇，于是拆了铅封一探究竟，谁知里面一见空气，全部化成了液体，后来没辙，找GE原厂换，美国人很生气，不让你们乱动后果自负，结果一个司控器被黑了几十万美元，那可是80年代啊，哈哈哈
从这个例子来看某几台车有成为小白鼠的嫌疑，呵呵
反正那会报废ND5真心不少，反倒没见过报废DF4，储备场里基本是ND4和ND5以及DF5抗震型，小时候老跟我弟进去玩，我们管那地方叫废车墟，有一次还在救援列车那被狗追结果差点把月票丢了，哈哈哈想着都乐
对了，那地方以前还有很多老客车，具体是不是21型我已经无法判断了
作者: 宜宾铁路局    时间: 2014-4-22 16:49
huamao_zhh 发表于 2014-4-21 23:19
这个手柄应该是铁博自己摘的，SS3的运监被呼局卸去了，这些不摘，有的参观人会顺手牵羊的。跟他们说过，机 ...

你不要说，我很想摘掉机车信号机留做纪念，可惜无法实现呀。因为根本没有，铁博估计不加有机玻璃罩子是方便参观者（尤其是车迷）摆酷，我那天就架设三脚架实现了自拍N张，韶山1008的侧窗无法打开，这难免有点遗憾，因为最酷的探出头做瞭望动作无法实现了
作者: fmpc    时间: 2014-4-22 19:34
太湖的8K还有活的
作者: 152mm    时间: 2014-4-22 19:45
不过看情况ND5还很强壮，活个十年还没问题吧
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-22 20:02
152mm 发表于 2014-4-22 19:45
不过看情况ND5还很强壮，活个十年还没问题吧

从机车状况来说是可以，但是从规定上来走，够戗了。

0002是哪年修复的呢，0111机车谁还有照片呢。
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-22 20:03
fmpc 发表于 2014-4-22 19:34
太湖的8K还有活的

嗯嗯，按照太局的模式，这车服役到30年，甚至超过30年是没有问题。机车保养的相当好，不像丰西的，破的不成样子，现在还有20来台能上路，剩下的全部封存了。这20来台估计到明年也就全报废拆解了。
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-22 20:07
宜宾铁路局 发表于 2014-4-22 16:49
你不要说，我很想摘掉机车信号机留做纪念，可惜无法实现呀。因为根本没有，铁博估计不加有机玻璃罩子是方 ...

SS1-008，靠展馆门口的侧窗是可以打开的。关于驾驶台问题，现在对相关损坏要大于直观感觉。如DF4-0001的手轮，转多少圈都没问题。




作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-22 20:09
铁道游击队长 发表于 2014-4-22 16:33
虽然那会都是包乘制度，但也不应该固定几班人专门干累活儿吧？
我觉得可能跟检修有关系，原来听一乘务员 ...

虽然这样说，但是这些机车的报废确实有相关的问题。好像丰机的DF4-1960，从来都是小运转，没干过重活。


作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-22 20:40
huamao_zhh 发表于 2014-4-22 20:09
虽然这样说，但是这些机车的报废确实有相关的问题。好像丰机的DF4-1960，从来都是小运转，没干过重活。
...

首先小运转也不等于轻松，其次很难想象专门安排几个机班去干重活——这显然不可能
同一个段里的同一批车，总的运用情况肯定是相同的

作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-22 22:38
铁道游击队长 发表于 2014-4-22 20:40
首先小运转也不等于轻松，其次很难想象专门安排几个机班去干重活——这显然不可能
同一个段里的同一批车 ...

但是很多京局转配出去的ND5依旧用了很久，有的没用多久就报废了，有的没有转配就报废。这个判别起来困难。
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-23 09:14
huamao_zhh 发表于 2014-4-22 22:38
但是很多京局转配出去的ND5依旧用了很久，有的没用多久就报废了，有的没有转配就报废。这个判别起来困难。 ...

所以就觉得费解嘛，就拿8K来说，三年之前我从没见过报废8K，现在报废都是集中报废，因为车况都差不多（要说区别也仅仅是丰台跟大同两个段的区别）
仅仅是儿时去丰西找我老舅玩，见过半台被苫布蒙着的8K，我记得我老舅告我那是事故车，具体是不是报废了另一节啥样车号是多少我都不知道，但肯定有这么档子事儿，那会应该是8K刚引进没两年
像ND5这种同一批车报废跨度这么大的情况（非事故因素），实属罕见
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-23 15:26
铁道游击队长 发表于 2014-4-23 09:14
所以就觉得费解嘛，就拿8K来说，三年之前我从没见过报废8K，现在报废都是集中报废，因为车况都差不多（要 ...

8K的报废应该是从10年开始的 吧（非事故损毁机车）。最早报废的应该是006、007（008）、064。丰西这两年是加快8K的报废了，顾然跟机车老化有关系，也跟丰西的机车运用、保养有关系。丰西的8K应该是2015年年底前全部报废，然后大部分均拆解，以后只能去大同看8K了。

估计看到苫布遮盖的，应该是015和026的各一端机车吧。

1989年7月18日，大5次在西湾堡至柴沟堡事故中，分别大破和中破的两台8K是多少号呢。



作者: 152mm    时间: 2014-4-23 20:58
8k貌似已经不承担重载运输了吧
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-23 21:01
152mm 发表于 2014-4-23 20:58
8k貌似已经不承担重载运输了吧

不承担了，尤其是大同的。丰西还是扛到了HXD21的配属，结果丰西8k设备损耗巨大。



作者: 152mm    时间: 2014-4-23 21:08
要是天朝工艺先进也不至于眼睁睁看着这些机车报废了
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-23 22:20
152mm 发表于 2014-4-23 21:08
要是天朝工艺先进也不至于眼睁睁看着这些机车报废了

天朝工艺不见得强，量大而质差。

8K的风机声音就能看出来差异来，原厂的风机那样这样大的噪音呢。很多核心部件都是换装国产配件了，结果机车故障率高发，性能还不行了。

ND4也是一样，70年代的机车的机加工配件，到2000年前后国内还无法等寿命等质量替代，可想工艺水平的代差了。
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-24 11:31
huamao_zhh 发表于 2014-4-23 15:26
8K的报废应该是从10年开始的 吧（非事故损毁机车）。最早报废的应该是006、007（008）、064。丰西这两年是 ...

具体我就不清楚了，只记得有这么档子事儿。当时看见那苫布车，觉得蛮恐怖的
那会去找我老舅玩一款类似于超级玛丽的电脑游戏，当时那玩意对我的吸引力比8K大，哈哈哈
想想二十年前的国铁，真和谐啊，小屁孩勾兑勾兑机车都让上去玩，现在，除非是司机儿子，否则就做梦吧——个别和谐路局单说
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-24 11:33
152mm 发表于 2014-4-23 21:08
要是天朝工艺先进也不至于眼睁睁看着这些机车报废了

工艺再先进也要考虑投入产出比不是，谁没事跟到龄老车较劲啊，除非这个车基本不用修或者修来很简单，比如SS1
经济社会，误感情用事
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-24 11:37
huamao_zhh 发表于 2014-4-23 22:20
天朝工艺不见得强，量大而质差。

8K的风机声音就能看出来差异来，原厂的风机那样这样大的噪音呢。很多 ...

风机这种我觉得是咱们的制造业没到人家那个层次，人家欧美早就开始追求享受了，咱们这能造出来就行了，谁管那个
真说造也未见得造不出低噪音的设备
不过说实话我很享受韶山系列的风机声，尤其SS4的制动风机，真有种天籁之音的感觉，然后就是280柴油机850转以上增压器的啸叫，不过这个要站在车外听才爽
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-24 12:26
坐在Ⅱ端，椅子放平，脚搭在驾驶台上（副驾驶位），闭目，聆听SS4电制动风机的声音，绝对是一种美妙的享受，每次都希望这坡道再长点、再长一点儿，呵呵
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-24 12:28
对我来说这绝不亚于去花高价听一场老外的音乐会，哈哈哈
作者: 武深3T    时间: 2014-4-24 12:48
铁道游击队长 发表于 2014-4-24 12:26
坐在Ⅱ端，椅子放平，脚搭在驾驶台上（副驾驶位），闭目，聆听SS4电制动风机的声音，绝对是一种美妙的享受， ...

，您这种爱好，非车迷根本无法体会。
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-24 12:55
铁道游击队长 发表于 2014-4-24 11:31
具体我就不清楚了，只记得有这么档子事儿。当时看见那苫布车，觉得蛮恐怖的
那会去找我老舅玩一款类似于 ...

管理严格也是好的，毕竟不是每个车迷都能保证人品和操守的。

280的柴油机不喜欢，还是喜欢240的声音。

说道舒适性，那是正常的，在恶劣的环境中，对人是一种折磨。当然，天朝过去很长时间是不重视舒适性的，这个跟采用体制和实际的情况有直接关系，还有天朝的人口。
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-24 15:42
武深3T 发表于 2014-4-24 12:48
，您这种爱好，非车迷根本无法体会。

那声音真的很悠远，难以形容的感觉，总之很棒，当然肯定因人而异，对我来说那就是一种能荡涤灵魂的声音
为啥要闭目啊，只有这样才能得到最纯粹的境界，那是一个与众神交流的机会 我噻，说太多了，哈哈哈
总之中国火车是很棒的东西
作者: 武深3T    时间: 2014-4-24 15:46
铁道游击队长 发表于 2014-4-24 15:42
那声音真的很悠远，难以形容的感觉，总之很棒，当然肯定因人而异，对我来说那就是一种能荡涤灵魂的声音
...

我没有机会登上火车头，体会不到您说的那种感觉。

以我在铁路边拍车的感觉，SS7D、SS7E的声音能分辨出来，至于好听不好听，到还真没感觉。
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-24 15:47
huamao_zhh 发表于 2014-4-24 12:55
管理严格也是好的，毕竟不是每个车迷都能保证人品和操守的。

280的柴油机不喜欢，还是喜欢240的声音。 ...

问题在于铁路部门加强管理并不是出于防范车迷的角度，车迷这个名词也就是最近几年才进入铁路部门的耳朵的，当然如果范二的车迷太多，铁路部门会越来越针对车迷。由衷的怀念那个纯粹的年代（尽管我并没赶上真正纯粹的年代）
至于工业装备舒适性的问题，建国之初我国工业基础约等于零，肯定是以能造出东西为第一要务，发展到今天，如果还跟六七十年代一个思路，那可真是有点失败
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-24 15:53
武深3T 发表于 2014-4-24 15:46
我没有机会登上火车头，体会不到您说的那种感觉。

以我在铁路边拍车的感觉，SS7D、SS7E的声音能分辨出 ...

7E那声音整个一拖拉机（一切其他风机的声音都被那倒霉的硅风机掩盖了），我也不喜欢，最逗得一次，宝成线货车某站侧线停车，身后传来呼啦呼啦的声音，司机很淡定的说：必然单机东风5，当机车驶过，居然是SS7E牵引的K246，司机愕然
我事后只有这样安慰自己，成都司机对内燃不太敏感，哈哈哈哈
其实站在外边听，声音也差不太多，但火车一闪而过，太短暂了
而且我不保证您一定听过制动风机的声音，有机会的话如果去山里拍车，有可能能听到
至于上机车，铁路上的管理是越来越恶心了，不便评价，其实真正喜欢火车的人找个机会上去感受一下，学习一下，真的没什么。机务段也知道没什么，但要有人较真那就是事儿，哎，这是典型的天朝特色


作者: 武深3T    时间: 2014-4-24 15:57
铁道游击队长 发表于 2014-4-24 15:53
7E那声音整个一拖拉机（一切其他风机的声音都被那倒霉的硅风机掩盖了），我也不喜欢，最逗得一次，宝成线 ...

确实，但不知怎的，那京广线上跑的HXD1B的风机声，就没那么突出了。甚至HXD1D也是。
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-24 16:02
武深3T 发表于 2014-4-24 15:57
确实，但不知怎的，那京广线上跑的HXD1B的风机声，就没那么突出了。甚至HXD1D也是。

是啊，技术在进步，火车的味道在减淡（当然这个因人而异，对我来说是这样），交流机车本身电机发热量就小，不需要那么大功率的风机，而且风机可能本身也进步了（在噪音方面），所以听起来很安静，如果电制动，就更不需要风机了，因为能量直接回馈电网，很高效，很节能，可惜没了以前的味道
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-24 16:30
铁道游击队长 发表于 2014-4-24 15:47
问题在于铁路部门加强管理并不是出于防范车迷的角度，车迷这个名词也就是最近几年才进入铁路部门的耳朵的 ...

是的，这个我同意。车迷现在有让人讨厌反感的，但现在还是少数呢。老一代的车迷很多都不在论坛中露面的，各种因素的都有。

关于技术这块，当然守着70年代的技术不行，但是一直在不断发展，只不过现在和谐系列机车废弃了原有的发展，搞了一个多平台多系列，结果是消化不良，弄的谁都变扭。说实话，我还很看好国内机车的发展的，只不过现在这个和谐真没兴趣。
作者: 152mm    时间: 2014-4-24 20:26
huamao_zhh 发表于 2014-4-23 22:20
天朝工艺不见得强，量大而质差。

8K的风机声音就能看出来差异来，原厂的风机那样这样大的噪音呢。很多 ...

打错字了，我想表达的是天朝工艺确实不咋地，呵呵
作者: 152mm    时间: 2014-4-24 20:30
7E、韶山4G、韶山8的风机声确实享受，但也说明国内制造工艺确实不行
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-25 13:07
152mm 发表于 2014-4-24 20:30
7E、韶山4G、韶山8的风机声确实享受，但也说明国内制造工艺确实不行

7E风机听起来享受？仁兄口味较重啊哈哈
7E给我印象最好的是辅逆变启动的声音，每次过完分相后都等着听，十分玄幻，仿佛站在了时空隧道的入口
SS8的变压器风机声音好听，也是每次过完分相，会启动一会
交流车我是没有发现任何悦耳的声音，也就北京地铁1号线DKZ4的GTO声音比较特别，但谈不上好听——我觉得
原来有宝鸡的司机说DJ1的VVVF好听，据说跟弹钢琴一样，不过我没啥感觉，也许是接触太少
其实工业设备发出的很多声音，从环保的角度来看可能是噪音，但从乐理的角度看其实很有欣赏性
至于柴油机，其实没啥好听的。我觉得柴油机是用来感受的，比如机车水阻或者自负荷的时候，站在旁边，转速1000，那种把人震酥的感觉相当棒。然后就是800转以上增压器的啸叫比较带劲。当然，280柴油机手柄1位带载，转速400，那是一种深沉的力量感
一个破火车都能听出这么多美感，别说非车迷了，很多车迷也不一定理解的了，哈哈哈哈
作者: 火车大亨    时间: 2014-4-25 14:49
相比之下我还是喜欢蒸汽机车的乏汽声！什么风机声、柴油机声、增压器声都没有那种感觉好。
作者: 152mm    时间: 2014-4-25 19:33
铁道游击队长 发表于 2014-4-25 13:07
7E风机听起来享受？仁兄口味较重啊哈哈
7E给我印象最好的是辅逆变启动的声音，每次过完分相后都等着听， ...

说实话，我喜欢这三种机车有个原因就是风机的声音，呵呵。说起内燃，我最喜欢的是nj2的引擎，那种声音给人感觉是破除一切阻碍，勇往直前，呵呵
作者: 152mm    时间: 2014-4-25 19:35
火车大亨 发表于 2014-4-25 14:49
相比之下我还是喜欢蒸汽机车的乏汽声！什么风机声、柴油机声、增压器声都没有那种感觉好。

最喜欢蒸汽空转的发气声音
作者: 武深3T    时间: 2014-4-26 22:36
铁道游击队长 发表于 2014-4-25 13:07
7E风机听起来享受？仁兄口味较重啊哈哈
7E给我印象最好的是辅逆变启动的声音，每次过完分相后都等着听， ...

写得相当深奥，我这等没登过机车的伪车迷，根本理解不了。
作者: cooldogzby    时间: 2014-4-27 23:24
那么，宁芜上面的货运谁来接班？貌似都是老美。
作者: htk1993    时间: 2014-4-29 09:37
想当年京包还没有电化的时候，最爱听的就是花老虎飞驰而过，当然最震撼的还是两辆芭比加两辆西瓜四机重连牵引万吨大列，那种感觉难以用语言形容了。。。
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-29 11:32
htk1993 发表于 2014-4-29 09:37
想当年京包还没有电化的时候，最爱听的就是花老虎飞驰而过，当然最震撼的还是两辆芭比加两辆西瓜四机重连牵 ...

京包铁路？不知道您说的是丰沙，还是东北环-老京张这段路。前者，80年代就双向电气化了，后者东北环80年代时电气化，但后面就废弃了，只有部分路段还能用电力机车，老京张也没有电气化。而花老虎的诞生在2000年前后才开始量产，也没有上过上述线路吧。
作者: 铁道游击队长    时间: 2014-4-29 15:42
huamao_zhh 发表于 2014-4-29 11:32
京包铁路？不知道您说的是丰沙，还是东北环-老京张这段路。前者，80年代就双向电气化了，后者东北环80年代 ...

亲，人家明显说的是呼和局
京包铁路可不是北京局的专利
而且北京局一般都不这么称谓，要么丰沙，要么京张，要么丰沙大
作者: huamao_zhh    时间: 2014-4-29 16:01
铁道游击队长 发表于 2014-4-29 15:42
亲，人家明显说的是呼和局
京包铁路可不是北京局的专利
而且北京局一般都不这么称谓，要么丰沙，要么京 ...

不好意思，忽略了另一端。
作者: quantum    时间: 2014-5-5 21:31
前几天还看到在沈大线上拉5000吨跑长途
作者: SS7D0056    时间: 2014-5-28 00:27
铁道游击队长 发表于 2014-4-21 09:14
有一点是我想不明白的，我小时候老去丰台机务段玩，也就是90年代后期的时候，那时候丰机储备场里就有很多报 ...

ND5弄了400多台 ，数量还是很可观的。
而且好像也报废了蛮多 但还是有很多在跑。
今年考完继续去宁芜看ND5。
作者: SS7D0056    时间: 2014-5-28 00:28
cooldogzby 发表于 2014-4-27 23:24
那么，宁芜上面的货运谁来接班？貌似都是老美。

听说今年会有HXN5上宁芜
作者: SS7D0056    时间: 2014-5-28 00:33
铁道游击队长 发表于 2014-4-24 15:53
7E那声音整个一拖拉机（一切其他风机的声音都被那倒霉的硅风机掩盖了），我也不喜欢，最逗得一次，宝成线 ...

管理层面恶心了点。 那么多年跟车也没见过出什么事。天朝的特性
另外DF5 DF7G/C声音还是不同的，SS7E风机出了名的吵，听那么分吧种让人心烦到极限
作者: 夏云帆1    时间: 2014-6-4 22:54
ND4叫法国蓝，  8K叫法国橙，ND5该叫美国绿。
作者: huamao_zhh    时间: 2014-6-5 08:01
夏云帆1 发表于 2014-6-4 22:54
ND4叫法国蓝，  8K叫法国橙，ND5该叫美国绿。

一般叫美国五或大老美。
作者: 哈哈大神    时间: 2014-8-18 09:47
进口的机车最耐用的一种，京沪线电气化之前全是ND5 现在都没了
作者: SANFILL    时间: 2014-8-18 14:42
作者: 哈哈大神    时间: 2014-8-18 16:38
SS7D0056 发表于 2014-5-28 00:27
ND5弄了400多台 ，数量还是很可观的。
而且好像也报废了蛮多 但还是有很多在跑。
今年考完继续去宁芜看 ...

明年可能全部退役
作者: huamao_zhh    时间: 2014-8-24 08:00
哈哈大神 发表于 2014-8-18 16:38
明年可能全部退役

原则上到17年，毕竟技术转移后配件这块消化了。
作者: 哈哈大神    时间: 2014-8-24 10:20
huamao_zhh 发表于 2014-8-24 08:00
原则上到17年，毕竟技术转移后配件这块消化了。

17年 没那么久吧 宁芜铁路还得用 淮南线电气化后就不用了吧
作者: huamao_zhh    时间: 2014-8-24 19:37
哈哈大神 发表于 2014-8-24 10:20
17年 没那么久吧 宁芜铁路还得用 淮南线电气化后就不用了吧

电气化后也还是需要的。
作者: 哈哈大神    时间: 2014-8-25 14:58
不是主力了 封存呗
作者: huamao_zhh    时间: 2014-8-25 20:10
哈哈大神 发表于 2014-8-25 14:58
不是主力了 封存呗

不会大量封存的，现在HXN5去接大老美的班。
作者: 哈哈大神    时间: 2014-8-25 20:30
huamao_zhh 发表于 2014-8-25 20:10
不会大量封存的，现在HXN5去接大老美的班。

不会干重活了
作者: huamao_zhh    时间: 2014-8-25 20:39
哈哈大神 发表于 2014-8-25 20:30
不会干重活了

还是有的
作者: 哈哈大神    时间: 2014-8-25 20:48
有机会去看看吧 南京什么时候退役
作者: huamao_zhh    时间: 2014-8-25 21:30
哈哈大神 发表于 2014-8-25 20:48
有机会去看看吧 南京什么时候退役

应该是跑大限，也就是17年吧。
作者: SY1350    时间: 2014-9-3 16:52
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 152mm    时间: 2014-9-5 15:20
nd5淮南线等还在用吧
作者: 哈哈大神    时间: 2014-9-8 00:40
152mm 发表于 2014-9-5 15:20
nd5淮南线等还在用吧

退役不会太久
作者: DF75200    时间: 2014-10-3 12:45
ND5想看来宁东，385.374.403.322.206.188.135.117.169.080.035.031.023.010.006我拍的这么多。。。还有其他 (, 下载次数: 63)
水蚌，京沪蚌埠东都在用



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