15日16时，随着青藏高原东北缘关角山深处鸣起两声炮响，由中国中铁隧道集团和中国铁建十六局集团共同鏖战近7年的世界最长高原铁路隧道——青藏铁路新关角山隧道双线正洞全线贯通。
“关角”藏语意为“登天的梯”。新关角隧道最高海拔3497.45米，全长32.645公里，是青藏铁路西(宁)格(尔木)二线控制性工程。隧道位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山，青藏铁路天棚站至察汗诺站之间，设计时速160公里。正式运行后，列车穿越关角山将由现在的2小时缩短为20分钟。
自2007年11月6日开工建设以来，各参建单位克服高寒缺氧、地质条件复杂、施工环境恶劣等困难，科学施工，确保了工程安全顺利推行。
中铁隧道集团新关角隧道指挥长职常应介绍，新关角隧道设计为单线双洞，线间距40米，全隧采用钻爆法施工。中铁隧道集团承建出口标段，包括正洞15273双延米(折合单线总长30546米)，7－10号斜井共5514米，以及出口泄水涵洞工程。项目部在通风出碴、断层破碎带施工等方面开展科技攻关，着力破解高原特长隧道施工难题。在完成本标段施工后，还援助兄弟单位施工任务560多米。
中铁十六局新关角隧道指挥长孙胜臣介绍，施工中最大的困难是洞内超强涌水，平均每天涌水量达17万立方米，相当于一座小型水库的水量。为了排水，项目部投入巨资，并与科研院校组成科研攻关小组，组织100多人的专业排水队伍，还额外开凿了一条8060米的泄水洞工程。
青藏铁路西格二线东起西宁西站，经湟源、德令哈等站，西至格尔木站，全长763.5公里，线路规划运输能力为客车20对、年货运量5000万吨。
新关角隧道的贯通，为西格二线全线开通创造了条件。西格二线建成后，不仅将大大提高青藏铁路运输能力，而且也为今年即将开通运营的拉萨至日喀则铁路和未来的拉萨至林芝铁路等储备了运力，对完善西部地区尤其是青藏两省区的铁路网结构，加强青藏两省区与内地的经济联系和人员往来，促进国土开发、增进民族团结、巩固国防具有重要意义。（新华网）
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发表于 2014-4-15 22:30:10
