手绘列车运行图

彭康

　　历时一个半月，终于绘制完了2008年6月京广线汉口-长沙间的图定旅客列车运行图。数据来源：极品时刻表（版本：2008.06.19）。之所以选这一区间，是因为我在武汉求学4年，这一区间内我已往返了12次，相对熟悉点。由于调图频繁，所以选定的时间是我大学毕业的时刻，那时尚未有京广高铁，很多列车还在（如D122/D123、D124/D125、D149/D150、Z3/Z4、Z11/Z12、Z77/Z78、T67/T68、T101/T102、T119/T120、T175/T176、T301/T302、、K7/K8、2161/2162以及各种管内列车等）。

　　列车运行图本质上是位移-时间图像，横轴代表一昼夜的时间（铁路系统的一天从18点开始），纵轴表示距离。由于纸张大小的限制，未注明到发时刻、区间公里等。红线表示下行（南下）列车，蓝线表示上行（北上）列车，红线和蓝线相交表示会车，同色线相交表示超车。

　　表面上看，长沙站的到发点比武昌站、汉口站更密集，但实际上除京广线外，长沙站只发往石长线，武昌站、汉口站还发往武九线、汉丹线、长荆线、横麻线。长沙站的始发列车有21列，武昌站28列，汉口站32列。

　　21点前后，Z78、Z18、Z4、Z38、Z12通过或者从武昌、汉口发车；7点前后，Z37、Z11、Z3、Z77终到武昌或汉口。因直特列车停站少、速度较快，密集发车可以减少对其它列车的影响。

　　长沙站的8点～11点半左右、武昌站的11点～13点半左右是京广线上行天窗期；武昌站的11点～15点左右、长沙站的14点半～18点半左右是京广线下行天窗期。天窗期内一般没有列车运行，可进行线路维护。12点～15点半左右，京广线上行的客列较少，线路相对较闲，可以开行货列和临客。

　　有的列车到达终点站后不久便折返。T102次到达武昌，1小时5分后再次发车回长沙，为T101次。D150次到达武昌，20分钟后再次发车回长沙，为D149次。5371次到达长沙，7小时42分后再次发车回岳阳，为5372次。

　　D149/D150次可能与D106/D107/D109/D112次套跑，D150次从长沙发车（07:26），到达武昌（10:33）后，变成D149次从武昌发车（10:53），到达长沙（14:03）后，变成D107/D106次从长沙发车（14:28），到达上海南（22:22）后，变成D109/D112次从上海南发车（次日15:45）回长沙（次日23:20）。

　　同向列车超车时，被超的列车只能先停站，等超车的快车先过去才能继续上路运行。1562次在赤壁停车10分钟待避D150次，D150次然后在咸宁到武昌区间踩K110次。T95次直接通过临湘，踩掉在此停车23分钟的2159次。还有特快踩特快的，T146在长沙至岳阳区间踩T302次。

超低空飞行

高手。