这车居然没有转向架？？？

Lion2013 · 发表于 2014-4-14 14:37:13

中原之星发表于 2014-4-14 11:59
图片来自：http://pic.feeyo.com/posts/588/5880475.html

照片数量有限，话说，一系怎么一个悬挂结构，我 ...

原作者确实够不专业的了，明明是GE的机车偏偏认成EMD的，GE跟EMD的大功率机车最明显的区别就是尾部的散热器，GE的上边是斜面，像房子的屋顶，跟HXN5的一样。

当然人家是飞机迷，能把飞机识别的那么准确，火车叫不准情有可原

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-14 14:56:34

Lion2013 发表于 2014-4-14 14:23
同时有踏面制动和夹钳式制动？

行话叫踏面清扫器，防滑的
早期的209P也有

Lion2013 · 发表于 2014-4-14 15:20:43

铁道游击队长发表于 2014-4-14 14:56
行话叫踏面清扫器，防滑的
早期的209P也有

也就是说那个不是制动器，这个转向架是夹钳式制动？

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-14 15:39:47

Lion2013 发表于 2014-4-14 15:20
也就是说那个不是制动器，这个转向架是夹钳式制动？

其实就是闸瓦，一样有制动作用，但之所以采用盘型制动还要带闸瓦，就是为了清扫踏面污物，避免制动滑走
说白了这并不增加整车制动力，而是让制动点更多更分散，但不知道为啥后来就都取消了，可能还是觉得对踏面的影响弊大于利吧，当然也依赖电子防滑技术的进步——我猜

Lion2013 · 发表于 2014-4-14 16:36:38

铁道游击队长发表于 2014-4-14 15:39
其实就是闸瓦，一样有制动作用，但之所以采用盘型制动还要带闸瓦，就是为了清扫踏面污物，避免制动滑走
...

我记得说当初采用夹钳式制动就是为了减小踏面热负荷的

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-14 16:38:44

Lion2013 发表于 2014-4-14 16:36
我记得说当初采用夹钳式制动就是为了减小踏面热负荷的

是啊，还有避免擦伤的功效
这大盘子还镂空的肯定散热快啊

wheremylove · 发表于 2014-4-14 16:58:26

铁道游击队长发表于 2014-4-14 10:39
倒是设想过这么个结构，不过自己就放弃了。难道说果真有这种结构？求转向架俯视图

国内蒸汽机车动轮不都是内轴承结构吗

HugeDragonYK · 发表于 2014-4-14 17:22:25

网上有张美国城际列车弯道事故翻车的图，放大下能大概看出来底部结构。

Lion2013 · 发表于 2014-4-14 18:56:30

铁道游击队长发表于 2014-4-14 16:38
是啊，还有避免擦伤的功效
这大盘子还镂空的肯定散热快啊

擦伤之后是不是就会有像货车那种脚步声

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-14 19:27:15

wheremylove 发表于 2014-4-14 16:58
国内蒸汽机车动轮不都是内轴承结构吗

还真是，看来真是小题大做了……不过一眼看见那样的轮子真心不适应

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-14 19:28:01

HugeDragonYK 发表于 2014-4-14 17:22
网上有张美国城际列车弯道事故翻车的图，放大下能大概看出来底部结构。

翻了以后转向架不与车体脱离的都是好车……所以无条件支持无摇枕……

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-14 19:28:39

Lion2013 发表于 2014-4-14 18:56
擦伤之后是不是就会有像货车那种脚步声

差不多就那样吧……

Lion2013 · 发表于 2014-4-14 19:44:42

铁道游击队长发表于 2014-4-14 19:28
差不多就那样吧……

货车踏面损伤出现脚步声有没有可能是轻车重闸轮对抱死造成的，比如轻重车混编撂大闸撂狠了或直接撂非常的情况

上局林段 · 发表于 2014-4-14 19:59:56

内轴承的车受力面窄不稳吧，两边偏载受力不均弹簧一边压缩容易翻车。

甘肃兰州 · 发表于 2014-4-15 09:28:46

Lion2013 发表于 2014-4-14 18:56
擦伤之后是不是就会有像货车那种脚步声

极个别的客车也有，我曾经坐过一次，晚上那叫一个难受的要死，想睡睡不着~~~~~~~

Lion2013 · 发表于 2014-4-15 12:19:59

甘肃兰州发表于 2014-4-15 09:28
极个别的客车也有，我曾经坐过一次，晚上那叫一个难受的要死，想睡睡不着~~~~~~~

有一次我坐的客车在某站停靠之后也出现了这种声音，但是几个站过后就没有了，不知是什么原因（25G客车）

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-15 16:05:09

Lion2013 发表于 2014-4-14 19:44
货车踏面损伤出现脚步声有没有可能是轻车重闸轮对抱死造成的，比如轻重车混编撂大闸撂狠了或直接撂非常的 ...

我个人觉得关系好像不太大，无论空车重车，一把闸下去制动力都是一样的，区别只是减速度不一样，而这似乎不影响黏着
当然，因为减速度不一致，车辆必然挤压冲动，这有可能破坏黏着

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-15 16:05:51

上局林段发表于 2014-4-14 19:59
内轴承的车受力面窄不稳吧，两边偏载受力不均弹簧一边压缩容易翻车。

翻车不至于吧，晃悠估计是肯定的，感觉没特别的原因应该不会采用这种型式

Lion2013 · 发表于 2014-4-15 16:51:49

铁道游击队长发表于 2014-4-15 16:05
我个人觉得关系好像不太大，无论空车重车，一把闸下去制动力都是一样的，区别只是减速度不一样，而这似乎 ...

发生短暂抱死，轮对踏面在与闸瓦和钢轨踏面接触的位置出现损伤？

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-15 20:38:57

Lion2013 发表于 2014-4-15 16:51
发生短暂抱死，轮对踏面在与闸瓦和钢轨踏面接触的位置出现损伤？

既然都抱死了那肯定不会在抱闸点擦伤啊，肯定是跟钢轨干磨
但如果撂闸撂的太猛，在没抱死的时候的确有可能被闸瓦擦伤
具体我也不清楚，得问列检，啥时候最容易受伤

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