上海南京开往深圳宜昌4对动车扩编

cvr · 发表于 2014-4-11 00:52:18

taisanh 发表于 2014-4-10 23:46
同问难道晚上瞎溜达？

好吧，那我举个简单例子：假如上海到北京有总共4趟列车，上海按从早到晚发车顺序为G2、4,北京发车顺序为G1、3,按照你的意思，G1/2,G3/4,分别使用一组车底。那么比如今天11号上海早晨发G2,该车底中午到达北京后必须等到12号早晨发G1返回上海……这其中该车底在北京空待大半天并过夜。还不如使用G1/4,G2/3的顺序，执行完G1任务后立即执行G4次自北京返回上海！G2/3同理。看明白没？

taisanh · 发表于 2014-4-11 06:08:07

cvr 发表于 2014-4-11 00:52
好吧，那我举个简单例子：假如上海到北京有总共4趟列车，上海按从早到晚发车顺序为G2、4,北京发车顺序为G ...

这跟北京车完全不可比上海深圳车抵达时都是深夜第二天早上才往回返根本没必要彼此套跑

taisanh · 发表于 2014-4-11 06:15:54

taisanh 发表于 2014-4-11 06:08
这跟北京车完全不可比上海深圳车抵达时都是深夜第二天早上才往回返根本没必要彼此套跑

这里的解释应该是由于这些车运行时间都长达13小时这种彼此轮换保证乘务员们的休息时间比较公平

京台高铁 · 发表于 2014-4-11 06:45:20

沪深伪动这么火爆?

Johnson2008 · 发表于 2014-4-11 09:59:15

本帖最后由 Johnson2008 于 2014-4-11 10:01 编辑

cvr 发表于 2014-4-10 19:43
车次运行区间担当局车型形式组数乘务担 ...

为什么不开南京南-深圳北的G车，经停合肥，六安，武汉，长沙南，广州南，全程跑进7～8小时，比现在南京南到深圳北的D2289,D2281给力的多。

傻哥爱巴乔 · 发表于 2014-4-11 10:01:35

Johnson2008 发表于 2014-4-11 09:59
为什么不开南京南-深圳北的G车，经停合肥，六安，武汉，长沙南，广州南，全程跑进7～8小时，比现在南京 ...

这个还是等沪昆比较好

leeze · 发表于 2014-4-11 10:30:09

京台高铁发表于 2014-4-11 06:45
沪深伪动这么火爆?

怎样才算真动

taylor1984 · 发表于 2014-4-11 13:13:55

本帖最后由 taylor1984 于 2014-4-11 13:21 编辑

傻哥爱巴乔发表于 2014-4-11 10:01
这个还是等沪昆比较好

如果是南京-深圳广州的话，走合武合宁可能更合适
标杆按照G车排只要7小时33分
走宁杭杭长的话的话不会比这个更快，价格还贵

shick · 发表于 2014-4-11 13:33:50

每天上午从上南动车所开出的0D2284可不是CRH1B啊？

京台高铁 · 发表于 2014-4-11 19:01:50

taylor1984 发表于 2014-4-11 13:13
如果是南京-深圳广州的话，走合武合宁可能更合适
标杆按照G车排只要7小时33分
走宁杭杭长的话的话不会 ...

合宁合武实在太令人蛋疼了

taylor1984 · 发表于 2014-4-11 19:50:53

京台高铁发表于 2014-4-11 19:01
合宁合武实在太令人蛋疼了

主要是南京的位置要靠北一些，走杭州反而有点绕路，上海的话必须是沪昆 + 京广深

和谐5-0001 · 发表于 2014-4-12 09:39:21

cvr 发表于 2014-4-10 19:43
车次运行区间担当局车型形式组数乘务担 ...

稍微有点错误，2281是南京始发而非南京南，所以用南京动车所的2B顺理成章。已经修改暂未上传。

和谐5-0001 · 发表于 2014-4-12 09:42:53

cvr 发表于 2014-4-10 19:52
以图为准，记者的话听听就行了。

不好意思，前面余票判断有误，确实扩编了，2A重联。

和谐5-0001 · 发表于 2014-4-12 09:46:35

本帖最后由和谐5-0001 于 2014-4-12 09:59 编辑

taylor1984 发表于 2014-4-11 00:15
额，这两个车还真是套在一起的，见下方截图，但是我在4月4日下午在太姥山坐过D2290，当时已经是CRH2A重联 ...

14号起2283/2284与2289/2290解套，单独使用2组1B担当；2289/2290改与2281/2282套跑，使用南京动车所4组2B担当。

和谐5-0001 · 发表于 2014-4-12 09:47:15

本帖最后由和谐5-0001 于 2014-4-12 10:11 编辑

七七八八发表于 2014-4-10 23:20
看了楼下，晋江站说的没错，是套跑，你可以向他道歉，也可以忽略我的回帖。

14号起2283/2284与2289/2290解套，单独使用2组1B担当；2289/2290改与2281/2282套跑，使用南京动车所4组2B担当。福厦高速铁道说的正是14号调图后的情况，那个2014.03.01版本的软件哪比得上人家消息灵通……软件里上局管内7304次的交路还是错的，作者肯定没见过3.1上局运行图，跟我以前一样通过余票和时刻表就想把交路整出来，结果往往出入很大。

和谐5-0001 · 发表于 2014-4-12 09:47:55

晋江站发表于 2014-4-11 00:04
这是真的吗？哈哈，福建省内就有3对动车是CRH2B了，南京—深圳北D2281/2，南京—龙岩D3135/6，南京南—深 ...

14号起2283/2284与2289/2290解套，单独使用2组1B担当；2289/2290改与2281/2282套跑，使用南京动车所4组2B担当。

taylor1984 · 发表于 2014-4-12 10:52:01

和谐5-0001 发表于 2014-4-12 09:47
14号起2283/2284与2289/2290解套，单独使用2组1B担当；2289/2290改与2281/2282套跑，使用南京动车所4组 ...

呵呵，如果靠余票和时刻来做这个软件，工作量很大啊
而且动检的车次应该是内部才能知道哇
2289 2290改CRH2B，喜闻乐见啊
上次坐了太姥山-温州南区间，转了G7666，在上虞北干掉了D2290
主要是2290到南京南没有票

杭广高铁 · 发表于 2014-4-12 11:24:08

taylor1984 发表于 2014-4-11 13:13
如果是南京-深圳广州的话，走合武合宁可能更合适
标杆按照G车排只要7小时33分
走宁杭杭长的话的话不会 ...

这种长途动车没多少人会坐全程的，所以走不一样的线路就会方便此线路的中间客流，没必要纠结于走哪条线更快或者说更便宜

taylor1984 · 发表于 2014-4-12 11:44:22

杭广高铁发表于 2014-4-12 11:24
这种长途动车没多少人会坐全程的，所以走不一样的线路就会方便此线路的中间客流，没必要纠结于走哪条线更 ...

是这么说，但是开行南京南走宁杭、沪昆到广深的车，唯一的意义也就是照顾宁杭线上旅客去京广线而已，基于这个目的是可以增加一趟，至于沪昆去宁杭，开行长沙南-南京南的沪昆宁杭车就可以了
但是如果是南京南-广深还有其他车，个人觉得走合武合宁才是主流，沪昆沿线的客流，由上海虹桥/杭州东-广州南/深圳北的车负责

杭广高铁 · 发表于 2014-4-12 13:31:38

taylor1984 发表于 2014-4-12 11:44
是这么说，但是开行南京南走宁杭、沪昆到广深的车，唯一的意义也就是照顾宁杭线上旅客去京广线而已，基于 ...

武合宁线还有大量普速客车，所以想增加太多高铁是挺难的

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