京福蚌埠以北区间以后可能新建双线吗？

kinglea

虽然高铁速度快，发车密度小，但是城市经济和客流都在不断增长，京沪高铁蚌埠以南区段更是如此，合福开通后的客流也未曾可知。RT，从国家角度来说，可能吗？

飘洋过海

徐淮扬镇.exe

kinglea

3040814045 发表于 2014-4-10 15:21
不需要，南方城市密集，票价能承受，一个沧州西到北京南的票价就太高了。建再多也无用。

现在京沪高铁的行车密度就挺高的。

kinglea

飘洋过海 发表于 2014-4-10 15:23
徐淮扬镇.exe

江苏省内的快速城际和我说的有什么关系？

车芸

最紧张的是徐州-蚌埠，再往北还没紧张到建复线的程度

车芸

最紧张的是徐州-蚌埠，再往北还没紧张到建复线的程度

watchw

可以先行建设徐州－淮北－宿州－蚌埠城际铁路。将普通“D”字头动车转移到城际铁路上。普通旅客列车也可以转移到城际铁路上，实现真正的客货分离。

bobbychan

watchw 发表于 2014-4-10 19:26
可以先行建设徐州－淮北－宿州－蚌埠城际铁路。将普通“D”字头动车转移到城际铁路上。普通旅客列车也可以转 ...

往淮北绕干嘛

SS9G1983

商合杭要是250级别的怕是走郑徐上京沪高铁的就多了去，徐蚌真得紧张了

kinglea

SS9G1983 发表于 2014-4-10 20:48
商合杭要是250级别的怕是走郑徐上京沪高铁的就多了去，徐蚌真得紧张了

虽然是350，但是以后该紧张的时候还是得紧张。

snowycloud

watchw 发表于 2014-4-10 19:26
可以先行建设徐州－淮北－宿州－蚌埠城际铁路。将普通“D”字头动车转移到城际铁路上。普通旅客列车也可以转 ...

支持，以后可以延伸到南京

飘洋过海

kinglea 发表于 2014-4-10 15:26
江苏省内的快速城际和我说的有什么关系？

推进这条铁路不就是为了缓解徐州以南的压力吗？

绿野仙踪319

铁路客运都是亏损的，就是票价几十年未曾提高过。
要不，铁路也不会欠债几十亿了。。铁路完全是靠货运在赚钱。货运的单价也是任何一种运输中最低价的。

kinglea

绿野仙踪319 发表于 2014-4-17 11:42
铁路客运都是亏损的，就是票价几十年未曾提高过。
要不，铁路也不会欠债几十亿了。。铁路完全是靠货运在赚 ...

就单价来说，其实水运是最低的，但是从性价比看，铁路运输还是最优的。

七七八八

kinglea 发表于 2014-4-17 13:16
就单价来说，其实水运是最低的，但是从性价比看，铁路运输还是最优的。

没有什么性价比。铁路比不了水路，没有水路那只能选铁路或公路了。

cheehg

要造也会造京商接商合杭了。

爱有天意

cheehg 发表于 2014-4-18 05:11
要造也会造京商接商合杭了。

京商？就是京九线走位？如果是这走位…那永远都没可能性上350级别的。

taylor1984

蚌埠以北目前吃得饱么，建第二双线不是儿戏啊