沙县县政府在作死！

kekedog

近日，中国铁路总公司批复鹰厦铁路沙县改线工程初步设计，工程投资概算总额56951万元，工程建设总工期2年。
据悉，鹰厦铁路1957年建成，1993年完成电化改造，其沙县境内段横穿城区中心而过，将城区一分为二，存在安全隐患又影响城市建设和发展。改线后将与向莆铁路在三明北站(沙县)并站，拓展了沙县城市发展空间

铁路横穿市中心很不错的，通勤距离短，对城市交通影响不大。原本可以走路到达火车站的市民不得不乘坐公交，而三明那种城市公交运能绝对是个问题，那么只能乘坐黑车及出租车，对市民负担加剧。而且造成交通拥堵加剧。
对于一些中小县城来说，发展空间？其实是个P话，市场化的国家，那些县城基本上都是被空心化的命，根本无法发展到三明北站等一些更加远的范围，那么只能摊大饼，卖房子，而且入住率很低，最终房产泡沫。。。
因此沙县县政府在作死。。。
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更要命的在于，沙县那种地方修地铁基本上不可能，那么就只能被空气污染更加折磨啊。。。

Zeljeznicar

改线主要作用是昌福和鹰厦可以在三明北交叉，让普速车去厦门可以走昌福换鹰厦

大S

地级市造的高铁新城也是鬼城一片，县级市能走市区还是市区吧

king_du

县级市不是发展，而是新搞一片，老城区扔在那任其自生自灭。参考鹤壁。

kekedog

Zeljeznicar 发表于 2014-4-6 20:05
改线主要作用是昌福和鹰厦可以在三明北交叉，让普速车去厦门可以走昌福换鹰厦

但是也不能把县城境内的铁路废掉啊。。。

ck66i

楼主有没有仔细的了解情况，现在沙县一共有两个站：一个是三明北站（新的），一个是沙县站（旧的），旧的沙县站在向莆铁路开通后已停止办理客运业务，只办理货运业务。鹰厦铁路沙县改线工程主要作用是：1、减少铁路穿城对县城的影响，并捉展城市空间；2、整合沙县站与三明北站，沙县站将拆除，以后沙县只有一个火车站即三明北站，所有客运、货运都在三明北站大大方便了群众，对于楼主所说的公交问题（而三明那种城市公交运能绝对是个问题，那么只能乘坐黑车及出租车，对市民负担加剧），楼主最好自已实跌一下会不会遇到，根据我自已的体验做公交还是非常方便的，大部份旅客都是选择公交进入或离开三明北站。鹰厦铁路沙县改线工程与南龙工程结束后三明北站动车或普速列车都会大幅度增加（保守估计增加60%）对于旅客出行可选择性大大增加了，非常方便。

杭广高铁

现在的沙县站拆不拆已经和P民无关了，因为沙县站已经无客运

我认为楼吐槽的时间点完全不对，楼主这段话应该是说在沙县站取消客运的那个时候

kekedog

ck66i 发表于 2014-4-6 21:49
楼主有没有仔细的了解情况，现在沙县一共有两个站：一个是三明北站（新的），一个是沙县站（旧的），旧的沙 ...

日本 欢迎铁路穿城，德国也欢迎铁路穿城，为何天朝就不欢迎铁路穿城啊？？？

无病呻吟

楼主如果在天朝干两年拆迁，估计就不会有此疑问了。

福建火车好慢

鹰厦线改线而已。沙县站和三明北站并站。原沙县站站址和现在三明北站地皮置换。你不懂情况就不要瞎扯了。这种小城，就算穿城铁路不拆，也不可能改成轨道交通的，因为从城北开车到城南也就10分钟！
还有，三明火车站的公交非常发达。三明站到三明北站有K101直达快速公交，全程5元，运行时间55分。早上6点-22点平均每10分钟一班，高峰时会临时增派加班车，等10月快速通道通车后，时间可以压缩到30分钟内。现在三明人民到北站首选K101.沙县城区也有3条左右的公交车直达三明北站。
第三，三明北站离沙县并不远，可以说基本紧挨着城区，也不存在偏远的问题了。沙县最热闹的地方到三明北站坐公交也只要10来分钟，这算远吗？不懂就别乱说。

tltwl

kekedog 发表于 2014-4-7 11:41
日本 欢迎铁路穿城，德国也欢迎铁路穿城，为何天朝就不欢迎铁路穿城啊？？？

国外的情况我不了解，但是就国内来说，铁路穿城至少以下几点不好：
1.交通，城市（特别是人车流量多的城市）中铁路穿城必须要修建公铁立交，交通不好组织；
2.现在穿城的铁路基本都是老线，有相当数量的普通客货运列车，对沿线造成噪音污染，进而造成周边地产贬值；
3.铁路在城中起了隔断的作用，难以发展，所以你看大部分城市的铁路周边要么就是植物，要么就是很早的房屋，在寸土寸金的城市，这显然有些浪费；
4.铁路线搬离，可以拓展城市区域，促进近郊发展；
5.铁路建设归铁路局（集团），城市建设归市政府，这样铁路沿线容易造成三不管

kekedog

福建火车好慢 发表于 2014-4-6 23:42
鹰厦线改线而已。沙县站和三明北站并站。原沙县站站址和现在三明北站地皮置换。你不懂情况就不要瞎扯了。这 ...

那么 日本很多小地方都有不止2-3个客运车站，而国内呢？？？
虽然表面上要30分钟，但是遇到堵车怎么的，就完蛋啊。。。
另外轨道交通的运能不是公路客运可以比的，轨道交通1列20m的车可以运输更多人。。。

福建火车好慢

kekedog 发表于 2014-4-7 13:29
那么 日本很多小地方都有不止2-3个客运车站，而国内呢？？？
虽然表面上要30分钟，但是遇到堵车怎么的， ...

真搞笑。三明北站不在三明市区。我说的快速通道是相当于高速路的快速路。而且三明市区到沙县的三明北站不只有快速通道，还有高速公路，还有国道。而且2017年三明市区有三明南站。
你对这里一点都不懂，你瞎扯什么？
沙县城区铁路拢共不过5公里，改什么轨道交通？有线位给你改双轨吗？有位置给你设站吗？就算都有，抽根烟就走完的路，要设置轨道交通吗？

kekedog

福建火车好慢 发表于 2014-4-6 23:42
鹰厦线改线而已。沙县站和三明北站并站。原沙县站站址和现在三明北站地皮置换。你不懂情况就不要瞎扯了。这 ...

反正按照天朝的标准，小海线估计车站很少，然后大站距，1天5对撑死的SS3+22B或者DF4+22B这种车，然后货运也没几对。。。
事实就是小海线单线内燃，班次多的可以，
http://www.jreast-timetable.jp/1404/timetable/tt0736/0736030.html
你去看看这站距。。。

中込－小諸

列車種別 普通 列車番号 131D 駅名 時刻 番線 中込 08:47 発 滑津 08:49 着 08:49 発 北中込 08:52 着 08:52 発 岩村田 08:55 着 08:58 発 佐久平 09:00 着 09:01 発 中佐都 09:02 着 09:03 発 美里 09:05 着 09:05 発 三岡 09:07 着 09:08 発 乙女 09:10 着 09:10 発 東小諸 09:12 着 09:13 発 小諸 09:16 着

福建火车好慢

kekedog 发表于 2014-4-7 13:39
反正按照天朝的标准，小海线估计车站很少，然后大站距，1天5对撑死的SS3+22B或者DF4+22B这种车，然后货运 ...

人家改造的只是沙县城区的线路，不过5公里而已。把原来鹰厦线改线到三明北，把三明北和沙县并站而已。你不懂这里的实际情况就别瞎嘚啵。不懂装懂。

kekedog

福建火车好慢 发表于 2014-4-7 00:38
真搞笑。三明北站不在三明市区。我说的快速通道是相当于高速路的快速路。而且三明市区到沙县的三明北站不 ...

任何快速路都会因为车辆的暴增，变成慢速路，三明+沙县人口放在国外 就是一个需要轨道交通的城市，放在国内只能说呵呵啊。。。

福建火车好慢

kekedog 发表于 2014-4-7 13:42
任何快速路都会因为车辆的暴增，变成慢速路，三明+沙县人口放在国外 就是一个需要轨道交通的城市，放在国 ...

三明市区人口不过30w，沙县人口20w多点，有什么条件建轨道交通？再说了，你给钱修吗？快速路双向8车道足够撑几十年了。等那时候再考虑轨道交通都来得及！

福建火车好慢

kekedog 发表于 2014-4-7 13:42
任何快速路都会因为车辆的暴增，变成慢速路，三明+沙县人口放在国外 就是一个需要轨道交通的城市，放在国 ...

还有，我说了，三明市区到三明北站除了双向8车道的快速通道外，还有一条高速公路，一条国道。再者，2017年三明南站通车后，也会分流一部分三明北站的客流。

南局南段韶山9改

给可可狗建议两条路，一是多看一点书，学习一下如何编制客流预测情况分析。如果第一条路走不通，建议去上坊路43号接受一下治疗

kekedog

福建火车好慢 发表于 2014-4-7 00:38
真搞笑。三明北站不在三明市区。我说的快速通道是相当于高速路的快速路。而且三明市区到沙县的三明北站不 ...

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C%E5%B3%B6%E7%B7%9A
给你打打脸，这条线路才4.1KM

駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	接続路線
西九条駅	-	0.0	西日本旅客鉄道：大阪環状線 阪神電気鉄道：阪神なんば線
安治川口駅◆	2.4	2.4
ユニバーサルシティ駅	0.8	3.2
桜島駅	0.9	4.1

列車詳細情報
列車番号	602
列車種別	普通
運転日	全日
駅	着発時刻	番線
桜島	5:07
ユニバーサルシティ	5:08 5:09
安治川口	5:10 5:11
西九条	5:14

日本这种4.1km的铁路，都能开出列车来，嘿。。。