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SS7E+25T西宝段跑出150km时速

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发表于 2014-3-29 12:01:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
前一段时间坐T373(青岛---西宁西),经过秒表计算,发现在陇海西宝段 兴平---杨凌,扶风---眉县区间跑出了150--155km/h左右的时速(SS7E+25T),且非常平稳。但持续时间不很长,大约5分钟左右。
SS7E+25T真是堪比动车的黄金组合啊。
发表于 2014-3-29 12:12:01 | 显示全部楼层
这有什么奇怪,动车当年试验的时候都跑到200以上了,T374要不是因为眉县,绛帐附近限速和前方货车待毙,持续150+时间更长。
发表于 2014-3-29 19:20:53 | 显示全部楼层
SS7E结构速度是多少?大哥
发表于 2014-3-29 20:07:29 | 显示全部楼层
就这速度。。。这叫运缓
发表于 2014-3-30 22:37:53 | 显示全部楼层
最快157,车体显示和GPS测速一样
 楼主| 发表于 2014-3-31 18:20:35 | 显示全部楼层
风の动车组 发表于 2014-3-29 19:20
SS7E结构速度是多少?大哥

应该是170km/h.
 楼主| 发表于 2014-3-31 18:22:12 | 显示全部楼层
中国1000公里以上长途铁路旅行最佳性价比就是类似SS7E/HXD1D/HXD3D+25T的组合。绝对不是高铁。
发表于 2014-3-31 21:04:04 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2014-3-31 18:22
中国1000公里以上长途铁路旅行最佳性价比就是类似SS7E/HXD1D/HXD3D+25T的组合。绝对不是高铁。

京沪之间还是高铁二等性价比最好
不同地区,人们对价格的承受能力是极大不同的
发表于 2014-4-1 23:00:19 | 显示全部楼层
宝鸡以东到常兴都是限速200区间
发表于 2014-4-2 00:36:28 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2014-3-31 18:20
应该是170km/h.

车上写的是170km/h
发表于 2014-4-3 11:42:25 | 显示全部楼层
以前坐Z20,SS7E+25T,跑155很正常。:)
发表于 2014-4-3 12:31:51 | 显示全部楼层
当年沪宁DF11+13节BSP上150妥妥的,SS7E+25T跑这速度太正常了。
发表于 2014-4-3 14:54:55 | 显示全部楼层
再快,它也是普速,永远只能是准高,还是上高铁还得实际
发表于 2014-4-6 14:52:38 | 显示全部楼层
正常,7E是170的准高客机,25T构造速度160,陇海西宝段当初动车最高跑到200,现在那几个25T,在这一段都是冲着160跑的……
发表于 2014-4-7 00:56:29 | 显示全部楼层
2208402027 发表于 2014-3-31 21:04
京沪之间还是高铁二等性价比最好
不同地区,人们对价格的承受能力是极大不同的

是这样的,但是不同人的选择还是不一样的,现在要是再开Z13Z14等京沪直达夕发朝至车,行车时间控制在12个小时左右,应该上座率还会不错的
发表于 2014-4-8 12:25:24 | 显示全部楼层
T157次沈阳到哈尔滨段见到过好几次159的时速。相当拉风。
发表于 2014-4-11 09:53:41 | 显示全部楼层
Z55/56在太中银上跑的也很欢快~
好吧,忽略这个车的中卫-兰州段吧。。。
发表于 2014-4-14 01:40:15 | 显示全部楼层
还记得当年西宝普线没上动车之前的线路提速(5提?)上过一段时间的小特快,好像是7e吧,拉6节将近报废22绿皮,跑120,坐着都有点害怕。现在想来也挺美好。
发表于 2014-4-15 15:01:19 | 显示全部楼层
西宝之间最早就进行过中国最早的提速,当时韶5跑出国160KM/H,在国内那是创纪录的,当时的宝鸡机务段负责值乘的,我是经历过的。
发表于 2014-4-15 18:01:06 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2014-3-31 18:22
中国1000公里以上长途铁路旅行最佳性价比就是类似SS7E/HXD1D/HXD3D+25T的组合。绝对不是高铁。

没有SS9和SS9G?
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