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楼主: bokker2

福州怎么一直没开通到东北的动车(含高铁)?

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发表于 2014-3-25 16:38:22 来自手机 | 显示全部楼层
宁波到福州那一段200耗时太长,不要忽略进东北还要过秦沈这个200的瓶颈,还不要忽略哈大冬季200的速度,这要是跑个福州到哈尔滨西,一天很难跑完啊。
发表于 2014-3-25 16:43:09 来自手机 | 显示全部楼层
福建火车好慢 发表于 2014-3-25 16:17
目前合肥-天津南标杆车耗时3小时15分,若按之前传言提速到330,那可以跑进3小时内,福州-合肥800来公里,也 ...

问题是北京南和上海虹桥到哈尔滨西都没开标杆车,福州先开标杆的可能性真不大。
发表于 2014-3-25 18:03:26 | 显示全部楼层
二楼已解释
发表于 2014-3-25 18:30:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 alavis 于 2014-3-25 19:22 编辑
福建火车好慢 发表于 2014-3-25 16:17
目前合肥-天津南标杆车耗时3小时15分,若按之前传言提速到330,那可以跑进3小时内,福州-合肥800来公里,也 ...

标杆就算了,不管南局哈局,要开也是往北上广深开。
既然是标杆车,那么全程客流就很重要了,但是这趟车的全程或者远途(天津以远)客流能填满多少节车厢?这车在福州和哈尔滨的发车时间必然是早间的发车高峰,终到时刻又是晚间的收车高峰,这就得和其他车竞争区段客流。刚看到消息,G365从4月9号起要停运了,客流还是三进车比较有保障


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 楼主| 发表于 2014-3-25 18:38:52 | 显示全部楼层
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发表于 2014-3-26 08:08:03 | 显示全部楼层
alavis 发表于 2014-3-25 18:30
标杆就算了,不管南局哈局,要开也是往北上广深开。
既然是标杆车,那么全程客流就很重要了,但是这趟车 ...

这点倒是没错。但之所以现在全程客流不多,是因为高铁速度不快,性价比不高。倘若都按380/350/250开行,时间压缩了,相信还会有很多人选择全程高铁。而现在,因为速度不够快,只能开站站乐,靠中途客流来弥补。
就像当年G55要开行的时候,如果按标杆开是9小时多,那很多人都说会选择,因为福州市区到机场1小时是最基本的,还有1小时多的值机、安检、候机时间,到首都机场进城1小时多也是最基本的,空中飞行近3小时,加起来就是6小时多,稍延误下,也往7-8小时去了,结果G55开起来要将近11小时,很多人就放弃了。
发表于 2014-3-26 08:09:18 | 显示全部楼层
黄鼠狼 发表于 2014-3-25 16:43
问题是北京南和上海虹桥到哈尔滨西都没开标杆车,福州先开标杆的可能性真不大。

这倒也是。。呵呵。
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发表于 2014-3-26 10:15:40 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-3-26 10:42:39 | 显示全部楼层
你来开吧。。能开个G56到北京已经很牛叉了。。欢迎你去北京南转动车。
发表于 2014-3-26 10:48:41 | 显示全部楼层
福建火车好慢 发表于 2014-3-26 08:09
这倒也是。。呵呵。

哈尔滨到北京和上海有很长的200区段,标杆开起来时间也压缩不到哪里去。
发表于 2014-3-26 10:51:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 茶亭六柱桥 于 2014-3-26 10:53 编辑
attack 发表于 2014-3-26 10:15
没客流,票价还死贵。福建在东北的人不多,东北要来福建的也不多。东北人要南下直接去广州深圳方便得很。在 ...


旅顺最大房地产项目的老板是福州琅岐的,还有福建有很多来自东北的小姐。当然由于时空的缘故,福建到东北还是飞机性价比最好。
发表于 2014-3-26 10:56:57 | 显示全部楼层
paperplane 发表于 2014-3-26 10:48
哈尔滨到北京和上海有很长的200区段,标杆开起来时间也压缩不到哪里去。

目前也就是秦沈这段卡脖子。
发表于 2014-3-26 10:57:33 | 显示全部楼层
茶亭六柱桥 发表于 2014-3-26 10:51
旅顺最大房地产项目的老板是福州琅岐的,还有福建有很多来自东北的小姐。当然由于时空的缘故,福建到东 ...

东北人在福建不少。
发表于 2014-3-26 11:04:38 来自手机 | 显示全部楼层
福建火车好慢 发表于 2014-3-26 10:56
目前也就是秦沈这段卡脖子。

开图定列车不能光考虑夏天,也得给哈大冬季运行图留出时间。
这车总不能夏天开冬天停吧。
发表于 2014-3-26 11:49:28 | 显示全部楼层
黄鼠狼 发表于 2014-3-26 11:04
开图定列车不能光考虑夏天,也得给哈大冬季运行图留出时间。
这车总不能夏天开冬天停吧。

夏季图就是高阻想出来的脑残办法,以后肯定是都一个图。最多在恶劣天气降速运行
发表于 2014-3-26 12:54:38 | 显示全部楼层
attack 发表于 2014-3-26 10:15
没客流,票价还死贵。福建在东北的人不多,东北要来福建的也不多。东北人要南下直接去广州深圳方便得很。在 ...

笑死了,
福建人在东北的我不知道,
但东北在福建的人不少好吧。
东北可是三个省,1亿人口,
在北京首先是泛滥成灾了,
在上海也别提了,
东北人也就是在西南和西北少,
其它地方都挺多的吧。
但是要开行D车或者G车希望是不大,
完全没性价比可言。
发表于 2014-3-26 14:39:25 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2014-3-26 12:54
笑死了,
福建人在东北的我不知道,
但东北在福建的人不少好吧。

应该会有福州-沈阳北的G。哈局今年又申报了哈尔滨西-宁波的G车。蚌埠南-宁波是784KM,蚌埠南-福州走合福也就多100多KM,开行是完全有可能的。
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发表于 2014-3-26 14:40:16 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-3-26 14:44:01 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2014-3-26 15:56:58 | 显示全部楼层
中国各省人口排名(含直辖市,自治区,港澳台)
110430.03万人
29579.31万人
39402.36万人
48041.82万人
57865.99万人
67185.42万人
76568.37万人
85950.1万人
95723.77万人
105442万人
114602.66万人
124596.6万人
134456.74万人
144374.63万人
153831.22万人
163732.74万人
173689.42万人
183571.21万人
193476.65万人
202884万人
212746.22万人
222557.53万人
232470.63万人
242316.2万人
252301.391万人
262181.33万人
271961.2万人
281293.82万人
29867.15万人
30709.76万人
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