T40/39要改走通辽？

一溜小跑 · 发表于 2014-3-26 19:35:07

一溜小跑 · 发表于 2014-3-26 19:36:38

一溜小跑 · 发表于 2014-3-26 19:37:27

一溜小跑 · 发表于 2014-3-26 19:38:15

一溜小跑 · 发表于 2014-3-26 19:39:19

一溜小跑 · 发表于 2014-3-26 19:40:28

一溜小跑 · 发表于 2014-3-26 19:41:19

沈局辽段 · 发表于 2014-3-26 21:00:21

一溜小跑发表于 2014-3-26 19:40

总感觉高林屯和敖力布皋也就是个乘降所。

沈局彰段 · 发表于 2014-3-26 21:10:50

在大郑线还真是一路跨越啊。。。

沈局辽段 · 发表于 2014-3-26 22:08:35

沈局彰段发表于 2014-3-26 21:10
在大郑线还真是一路跨越啊。。。

我觉得像是在赶时间，其实甘旗卡、彰武、新立屯可以考虑增停。

biyuandong0221 · 发表于 2014-3-26 22:29:52

T40:齐齐哈尔17:37 大庆西18:42-19:12 新肇20:42-45 大安北21:06-15 乾安21:51-54 太平川22:59-23:02 通辽0:25-50 沟帮子4:45-47 锦州5:30-36 葫芦岛6:07-09 山海关7:32-42 唐山9:34-38 天津10:49-57 北京12:20

歆璿 · 发表于 2014-3-26 22:42:14

sunny800 发表于 2014-3-24 18:59
那就先暂时祝贺通辽了！！！！！

通辽这不算啥，大安北彻底火了，加了6.5对，3对T

歆璿 · 发表于 2014-3-26 22:44:25

东北胖子发表于 2014-3-25 14:50
差不多，我是想T48有点绕远，是不是这样走能省点距离。

其实改完了也有点绕，这个车也考虑天津了吧

jttqbc · 发表于 2014-3-27 10:34:04

2589和T39前后脚进通辽

东北胖子 · 发表于 2014-3-27 18:43:37

歆璿发表于 2014-3-26 22:44
其实改完了也有点绕，这个车也考虑天津了吧

看上边的图片，的确是走天津

广局娄段 · 发表于 2014-3-27 20:56:17

走通让还不如直接从太平川走平齐直接到齐齐哈尔呢

沈局彰段 · 发表于 2014-3-27 23:12:24

广局娄段发表于 2014-3-27 20:56
走通让还不如直接从太平川走平齐直接到齐齐哈尔呢

这车是省了大郑、平齐，而通让停站设计的比较合理

齐段T48 · 发表于 2014-3-27 23:23:30

广局娄段发表于 2014-3-27 20:56
走通让还不如直接从太平川走平齐直接到齐齐哈尔呢

为什么所有的车都走通让，就是为了照顾大庆

沈局彰段 · 发表于 2014-3-27 23:54:56

本帖最后由沈局彰段于 2014-3-27 23:59 编辑

沈局辽段发表于 2014-3-26 22:08
我觉得像是在赶时间，其实甘旗卡、彰武、新立屯可以考虑增停。

确实是这样，要是放在二十年前，彰武和大虎山肯定是必停了，新立屯也差不多，那时候除了客流也得考虑线路质量，单、双线和机车交路问题，但是现在基本都有私家车，差不多都是开车去沈阳坐飞机和动车了，不过这也从一个侧面反应了现在铁路的一个营销套路，真正有客流的地方未必有车，有车又有客流的地方人家未必选择坐你的车，其中些许问题还是令人深思的。这些问题集中反应在一些三、四线城市，而且多数是一些曾经的“大站”或是在东北铁路历史上有相当“地位”的地方。

一溜小跑 · 发表于 2014-3-28 05:17:03

jttqbc 发表于 2014-3-27 10:34
2589和T39前后脚进通辽

T39到达通辽之前在木里图技术停车大约一小时，待闭K497和2589。

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