HXD3C的配属问题.

yurinho · 发表于 2014-3-24 06:47:22

serious 发表于 2014-3-24 00:54
济局的也是直接配属作为客机段的济局济段。配属货机段的不是因为要按货机配置，而是因为当时大部分路局都 ...

嗯有道理，我把集中配属这茬给忘了。。。现在武局都已经开始改变了，不知成局和上局何时打破这一规律。虽然沪段也配了1B，但单一机型还是集中配属的。

as · 发表于 2014-3-24 09:27:42

fe5628 发表于 2014-3-23 22:26
武汉局跑客车的HXD3和HXD3C都已经不再配属武局江段，转而分别配属武南和襄北。

慢慢的改吧，最近看到的依然还是“武局江段”，武折里，三月初

fe5628 · 发表于 2014-3-24 10:39:21

as 发表于 2014-3-24 09:27
慢慢的改吧，最近看到的依然还是“武局江段”，武折里，三月初

改这个东西要点时间，这要机车回武南本段打备用或者检修的时候才能换，正常的情况下，几天才能换少数的几台。

yurinho · 发表于 2014-3-24 11:08:35

fe5628 发表于 2014-3-24 10:39
改这个东西要点时间，这要机车回武南本段打备用或者检修的时候才能换，正常的情况下，几天才能换少数的几 ...

贴吧上有个帖子，说是在徐州发现了一台正在运用中的DF12，居然还印着济局徐段。。。

huamao_zhh · 发表于 2014-3-24 13:10:04

yurinho 发表于 2014-3-24 11:08
贴吧上有个帖子，说是在徐州发现了一台正在运用中的DF12，居然还印着济局徐段。。。

车迷PS的吧。

济局哈段 · 发表于 2014-3-24 13:45:05

serious 发表于 2014-3-24 00:54
济局的也是直接配属作为客机段的济局济段。配属货机段的不是因为要按货机配置，而是因为当时大部分路局都 ...

说的挺正确的，济段配属的HXD3C0011-0015当时在和谐集中配属的年代还是很拉风的，不过济南局专门拉客车的电三也是分开配属的，济段从最开始配属7台最后到31台，现在还有15台配属济段

yurinho · 发表于 2014-3-24 16:38:14

huamao_zhh 发表于 2014-3-24 13:10
车迷PS的吧。

http://tieba.baidu.com/p/2939632492 看着不像P的，花猫来鉴定一下

3709 · 发表于 2014-3-24 19:13:04

huamao_zhh 发表于 2014-3-23 20:43
HXD3C，标准配属的，是采用0000系列编号，和延续下来的1000系列编号；
HXD3C，非机车供电版，25吨轴重， ...

货运的6.7.8000系列编号的都加了个 “A”。

huamao_zhh · 发表于 2014-3-24 19:27:57

yurinho 发表于 2014-3-24 16:38
http://tieba.baidu.com/p/2939632492 看着不像P的，花猫来鉴定一下

查了一下配属，DF12-0061是徐州矿物集团的机车，配属应该没有进行调整。

huamao_zhh · 发表于 2014-3-24 19:28:44

3709 发表于 2014-3-24 19:13
货运的6.7.8000系列编号的都加了个 “A”。

现在不知道这个A的意思什么，包括之前的HXD3E改名为HXD3A。

3709 · 发表于 2014-3-24 19:46:47

从目前的帖子来看，非机供无插座的HXD3C无论是二七的6，还是大连的8（这还有地铁的7)都加了A

yurinho · 发表于 2014-3-24 22:35:29

huamao_zhh 发表于 2014-3-24 19:28
现在不知道这个A的意思什么，包括之前的HXD3E改名为HXD3A。

在线沪宁杭版主给的说法 QQ截图20140324223551.jpg

huamao_zhh · 发表于 2014-3-24 23:19:21

yurinho 发表于 2014-3-24 22:35
在线沪宁杭版主给的说法

这个囧啊。其实没有机车供电的HXD3C，就叫HXD3多好啊。这样就剩下一个壳子不同外，剩下的就是HXD3。

fe5628 · 发表于 2014-3-29 23:06:11

as 发表于 2014-3-24 09:27
慢慢的改吧，最近看到的依然还是“武局江段”，武折里，三月初

此后，武局江段再和HXD3C没任何瓜葛了……

黄鼠狼 · 发表于 2014-4-3 16:27:03

jsmbc980401 发表于 2014-3-23 23:22
要说大量机供25G服役了，需要机供机车，用D3C填补，还可以理解，但这事跟KD有啥关系？我前面说了，能KD ...

这也不行吧，交流的25K和25G只能用KD供电，不能用小号DF11G直供，因为不光要机车有供电功能，还需要车辆向机车取电。

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-3 16:48:55

黄鼠狼发表于 2014-4-3 16:27
这也不行吧，交流的25K和25G只能用KD供电，不能用小号DF11G直供，因为不光要机车有供电功能，还需要车辆向 ...

神论，求机车给车辆供电了，车辆凭什么拒收？

huamao_zhh · 发表于 2014-4-3 17:39:19

黄鼠狼发表于 2014-4-3 16:27
这也不行吧，交流的25K和25G只能用KD供电，不能用小号DF11G直供，因为不光要机车有供电功能，还需要车辆向 ...

取电？都供电了还需要取电？小号的DF11G和DF4DF都是AC380V的供电。

黄鼠狼 · 发表于 2014-4-4 01:26:01

huamao_zhh 发表于 2014-4-3 17:39
取电？都供电了还需要取电？小号的DF11G和DF4DF都是AC380V的供电。

虽然都是380的交流，但25K和交流25G车体上没有机供箱，因此只能用KD来供电。
而有机供箱的车体（如25T）则既能机供又能用KD。

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-4 09:49:45

黄鼠狼发表于 2014-4-4 01:26
虽然都是380的交流，但25K和交流25G车体上没有机供箱，因此只能用KD来供电。
而有机供箱的车体（如25T） ...

子虚乌有的“机供箱”？这个真没有，只有一个集控开关。这个逻辑很简单，机车通过集控线给控制车发一个脉冲信号（DC110V）,车辆供电柜得电后反馈给机车一个供电信号，机车供电柜随即输出额定电压，车辆通过供电大线得电
实际上这是个保护开关，目前只有电力机车供电使用集控线，主要就是防止过分相断电后再供电时发生短路或过载
而DF11G统统直接供电，车辆把开关从集控打到手动或自动即可（具体没见过这个开关）
事实上所有可集中供电的车辆均可机车供电，这里面不存在技术隔阂

loveliyutong · 发表于 2014-4-4 11:12:55

yurinho 发表于 2014-3-23 21:37
机供的0系最初基本都是按货机配属，后来逐渐改配为客机段：广株→广长、广广，南向→南南、南福，济西→济济 ...

上局现存的几个机务段全是客货混段……宁东配属的HXD3C就是在宁东挂个名，都是徐段沪段和杭段在运用，对内实际上也是说是这些段配属的而不是宁东……

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